Hyundai Inster – uusi sähköinen pikkusankari

Kun Hyundai esitteli vuoden 2024 lopulla täysin uuden sähköautomallinsa Insterin, moni automedioiden toimittaja hieraisi silmiään. Tämä pieni, vain noin 3,8 metrin mittainen kaupunkisähköauto toi eteläkorealaisvalmistajalta aivan uudenlaista ajattelua eurooppalaisille markkinoille – eikä vähiten siksi, että kyseessä on täyssähköinen crossover, joka asettuu kokonsa puolesta pikemminkin miniautojen kuin varsinaisten perheautojen luokkaan.

Hyundain taustalla on jo vahva kokemus sähköautoista: Ioniq 5 ja Ioniq 6 ovat keränneet palkintoja ympäri maailman, ja konsernin sisarmalli Kia EV6 on sekin vakiinnuttanut asemansa. Mutta Inster on Hyundai-konsernin ensimmäinen yritys tarjota sähköauto, joka on selkeästi suunnattu erityisesti eurooppalaiseen kaupunkikäyttöön ja hintaluokkaan, jossa asiakkaat etsivät ennen kaikkea kompaktiutta, ketteryyttä ja edullisia käyttökustannuksia.

Insterin nimi juontaa juurensa sanoista “intimate” ja “sterling” – eli läheinen, intiimi ja korkealuokkainen. Auto pohjautuu Etelä-Koreassa jo aiemmin julkaistuun bensiinikäyttöiseen Hyundai Caspariin, mutta on Euroopan markkinoille räätälöity täysin sähköiseksi.

Tämä muutos ei ollut pelkästään tekninen: Hyundai on panostanut myös Insterin muotoiluun, varusteluun ja turvallisuusratkaisuihin, jotta se pärjäisi vaativilla eurooppalaisilla markkinoilla, joissa kilpailijoina ovat mm. Dacia Spring, Fiat 500e ja Renault Twingo E-Tech.

Eurooppalainen vastaanotto

Heti ensiesittelynsä jälkeen Inster sai varsin kiinnostuneen vastaanoton: saksalainen Auto Motor und Sport totesi, että Hyundai “onnistuu tarjoamaan sähköautoa niille, joille hinta on kynnyskysymys, mutta jotka eivät halua tinkiä liikaa laadusta”.

Brittimedia Autocar puolestaan kiitteli Insterin pelkistettyä mutta persoonallista ulkonäköä ja arvioi sen olevan “mainio vaihtoehto eurooppalaisiin suurkaupunkeihin”.

Ranskalainen L’Automobile Magazine nosti esiin erityisesti Insterin pidemmän toimintamatkan: suurimman 49 kWh akun ja sähkömoottorin yhdistelmällä autolle luvataan jopa yli 350 kilometrin WLTP-toimintamatka, mikä on tässä kokoluokassa hyvin kilpailukykyinen.

Myös auton latausnopeus on varsin hyvä: vaikka Inster ei ole varsinainen pikalatausmestari, se pystyy ottamaan virtaa vastaan noin 85 kW:n teholla, mikä mahdollistaa akun lataamisen 10–80 % noin puolessa tunnissa.

Mitkä asiat nousivat esiin KaaraTV:n Antti Liinpään testissä ja koeajossa. Tule KaaraTV:n jäseneksi niin voi lukea koko artikkelin ja katsoa molemmat videot: Varsinaisen koeajovideon sekä ensifiilisvideon.