Haastaja idästä: Maxus Deliver 7 diesel iskee tonniluokan raksapakujen herruuteen hinta ja tilat edellä

Kaupallinen yhteistyö: Maxus. Suomalainen yrittäjä etsii pakettiautoa, joka on tilava, luotettava ja ennen kaikkea liiketoiminnalle kannattava. Tämän hetken tonniluokan markkinoita hallitsevat vahvalla jälleenmyyntiarvollaan, kattavalla huoltoverkostollaan ja maineellaan Ford Transit Custom sekä Volkswagen Transporter T7. Nyt nämä perinteiset kuninkaat saavat kuitenkin vakavan haastajan.

Kiinalaisen, yhteen maailman suurimpaan autovalmistajakonserniin kuuluvan Saic Motorin alaisuudessa toimiva Maxus pyrkii hämmentämään pakettiautomarkkinoiden pakkaa. Maxus Deliver 7 iskee suoraan kilpailijoiden vyön alle selvästi alemmalla hinnalla, suuremmalla tavaratilalla sekä runsaalla vakiovarustelulla.

Kannattaako suomalaisen yrittäjän siirtyä uuteen brändiin? Siitä otamme selvää KaaraTV:n Suuren Raksapakujen eli tonniluokan vertailun ensimmäisessä osassa.

Koska uudet tonniluokan pakettiautot myydään Suomessa edelleen pääosin dieselmoottorilla, ja ne ovat kysytyimpiä myös käytettynä, aloitamme testisarjan nimenomaan dieselversiolla. Seuraavassa osassa pureudumme täyssähköisiin tonniluokan pakuihin.

Taustalla globaali jätti ja vahva panostus Suomeen

Vaikka Maxus saattaa kuulostaa monen korvaan uunituoreelta tulokkaalta, merkin juuret juontavat brittiläiseen LDV:hen, jonka Saic Motor osti vuonna 2009. Nykyään Maxus myy hyötyajoneuvoja jo yli 60 maassa.

Suomessa merkin maahantuonnista vastaa lähes satavuotias norjalainen perheyhtiö RSA, joka operoi nimellä RSA Suomi. Maahantuojan kovasta tuloskunnosta ja uskosta brändin kasvuun kertoo se, että vuoden 2026 alkupuolella RSA Suomen peräsimeen palkattiin kovan luokan suomalainen autojohtaja Antti Ruhanen, joka veti pitkään Bassadone-konsernin toimintoja maajohtajana.

Maxuksen huoltoverkosto Suomessa laajenee vauhdilla:
Vantaa • Tuusula • Klaukkala • Tampere • Turku • Jyväskylä • Kuopio • Seinäjoki • Oulu • Rovaniemi • Lahti (Itä-Suomi täydentyy pian)

Yrittäjälle tärkeä ja huomioarvoinen seikka on, että kaikki Suomeen tuotavat Maxus-mallit ruostesuojataan Suomen maankamaralla ennen kuin ne ottavat ensituntumaa suomalaisiin, suolalla kylvettyihin talviteihin.

Tekniset tiedot ja hintavertailu: Enemmän tilaa vähemmällä rahalla

Vertailuun otettiin Maxus Deliver 7:n pitkä L2H1-versio. Alta näet mallin keskeisimmät tekniset faktat:

• Moottori: 2,0-litrainen turbodiesel
• Teho ja vääntö: 150 hv (110 kW) / 375 Nm
• Lastitilavuus: 7,2 kuutiometriä (enemmän kuin kilpailijoilla)
• Hyötykuorma: jopa 1 220 kg
• Vetokyky: 2 000 kg (jarrullinen)
• Huoltoväli: 2 vuotta tai 40 000 km
• Takuu: 5 vuotta / 160 000 km
• Hinta Suomessa: alkaen 33 782 € (alv 0 %) / 42 400 € (sis. alv)

Mielenkiintoisena sivuhuomautuksena Maxuksen mallistosta löytyy myös hieman pienempi Deliver 5 -malli. Sen riisutumpi sähköversio e-Deliver 5 yltää uuden alustaratkaisunsa ansiosta lähes samaan 1 200 kg kantavuuteen kuin isompi veljensä.

Deliver 5:n kohdalla toteutuukin Suomen markkinoilla ensimmäistä kertaa tilanne, jossa lähes samankokoisen sähkö- ja dieselpakun saa käytännössä samaan hintaan (diesel alk. 42 400 € vs. sähkö alk. 42 900 €). Katso Maxus eDeliver 5:n arvosteluvideo ja lue artikkeli:

Maxus eDeliver 5 (2026) – Edullinen sähköpaku yllättää tonniluokan kyvyillään

KaaraTV testasi Maxus eDeliver 5 -sähköpakun. Ennakko-odotukset rikkonut 42 000 euron uutuus tarjoaa tonniluokan kantavuuden, yli 400 km toimintamatkan ja maahantuojan tekemän ruostesuojauksen. Lue ja katso videolta, miten edullinen sähkötyökalu pärjäsi maantiellä ja kaupungissa!

KaaraTVAntti Liinpää

Juhlamallissa ovet molemmin puolin

Kun Maxus Deliver 7 diesel-versiota verrataan kilpailijoiden vastaaviin L2H1-malleihin manuaalivaihteistolla, hintaero kasvaa nopeasti. Jos Ford Transit Customin tai VW Transporter T7:n varustelee samalle tasolle kuin Maxuksen, nousevat kilpailijoiden hinnat huomattavasti korkeammiksi.

Maxus viekin voiton puhtaasti rahassa ja tavaratilassa. Lisäksi Suomessa myytävässä juhlamallistossa on nyt vakiona sivuliukuovet molemmin puolin autoa, mikä helpottaa sivulastausta merkittävästi. Vetokapasiteetissa Ford ja Volkswagen tosin vievät vielä voiton.

Vakiovarustelu tyrmää ja ohjaamo yllättää

Se, missä Maxus tyrmää kilpailijansa, on sen hätkähdyttävän kattava vakiovarustelu. Siinä missä Fordissa ja Volkswagenissa joutuu usein maksamaan itsensä kipeäksi lisävarusteista, Maxus Deliver 7 tarjoaa suoraan pakettiin kuuluvana:

• Vakionopeudensäätimen
• Webaston (polttoainekäyttöisen lisälämmittimen) kellolla ja ajastimella
• 360 asteen kamerajärjestelmän
• Automaattisen ilmastoinnin
• Modernin 12,3-tuumaisen kosketusnäytön

KaaraTV-bongaus: Muilla markkinoilla Deliver 7 dieselin yhteyteen on jo saatavilla automaattivaihteisto, joten se on tulossa jossain vaiheessa tarjolle myös Suomeen. Testiyksilömme oli kuitenkin vielä manuaalivaihteinen.

Sisätilat ovat toimivat, joskin hieman yksinkertaisemmat kuin Transit Customissa ja Transporterissa. Vaikka muovipinnat ovat paikka paikoin kovempia kuin markkinajohtajilla, ohjaamo on yllättävän henkilöautomainen. Pehmeät materiaalivalinnat kriittisissä kohdissa lisäävät laatutunnelmaa, ja kokonaisvaikutelma on varsin hyvä.

Ajossa: Rehti työkalu ja vahva moottori

Miltä Maxus sitten tuntuu tien päällä? Ford Transit Custom on kolmikosta edelleen kaikkein henkilöautomaisin ja paras ajaa, ja Volkswagen Transporterin vahvuus on puolestaan tutun laadukas ja tarkka ajotuntuma. Maxus Deliver 7 kuitenkin yllättää testiryhmän erittäin positiivisesti. Sen ohjaustuntuma on hyvä, joskin hivenen kevyempi kuin kilpailijoillaan.

Manuaalivaihteiston vaihteet napsahtavat pesään täsmällisesti ja kytkimen liikerata on sopivan lyhyt, mikä helpottaa pyörittelyä. 2-litrainen, 150-hevosvoimainen moottori tuntuu vahvalta ja tarjoaa autolle erittäin kivan kulun. Rehtiä työkalua on helppo ja mukava käskyttää.

Ajoasennosta saa luonnollisen ja näkyvyys suurista peileistä on hyvä. Pitkällä kuljettajalla tonniluokan pakuille tyypillinen väliseinä tulee vastaan ja alkaa rajoittaa istuimen siirtämistä taaksepäin, mutta polvikulma ei jää silti liian jyrkäksi.

Nahkapintainen ohjauspyörä muotoiluineen tuntuu hyvältä käsissä. Kojelaudan 12,3 tuuman näytölle piirtyvä 360-kamerakuva on erinomaisella paikalla, eikä se häiritse ajamista vaan helpottaa työkoneen peruuttelua kummasti.

Tyhjänä ajettaessa Maxuksen alusta tuntuu hieman kovalta. Se on kuitenkin pakollinen ominaisuus, sillä peräpäässä täytyy olla kantavuutta, kun kyytiin lastataan luvattu reilu tonni tavaraa. On kuitenkin hyvä muistaa, että dieselversion yhteyteen ei saa nelivetoa. Suomen talvessa etuveto vaatiikin alle ehdottoman hyvät renkaat.

Jos kaipaat "upgreudausta" helpompaan, hiljaisempaan ja värinättömämpään elämään sekä välitöntä voimaa, silloin katse kannattaa kääntää sähköversioon. Siinä missä diesel on aina etuvetoinen, sähköinen e-Deliver 7 on saatavilla myös tehokkaana nelivetona.

Kenelle Maxus Deliver 7 diesel sopii – ja kenen kannattaa harkita?

Valitse Maxus, jos:

• Ajat pääosin kaupungissa ja lähialueilla alle 40 000–50 000 km vuodessa.
• Tarvitset maksimaalista tilavuutta ja kuskaat usein eurolavoja (molemminpuoliset liukuovet helpottavat).
• Haluat säästää hankintahinnassa merkittävästi euroja – varustelusta riippuen jopa 8 000 – 15 000 euroa verrattuna Fordiin tai Volkswageniin.
• Arvostat kattavaa vakiovarustelua, pitkää 5 vuoden takuuta ja Suomessa valmiiksi tehtyä ruostesuojausta.

Harkitse vielä, jos:

• Arvostat maksimaalista ja ennustettavaa jälleenmyyntiarvoa. Uuden merkin arvon säilymistä käytettynä on vielä haastavaa arvioida tarkasti.
• Ajat jatkuvasti erittäin kovissa talviolosuhteissa ja koet tarvitsevasi dieseliltä nelivetoa.

KaaraTV:n Tuomio

Maxus Deliver 7 diesel ei ehkä ole suora identtinen kopio Transit Customista tai Transporter T7:stä, mutta se on erittäin vakava vaihtoehto hintatietoiselle yrittäjälle. Hintaero vakiintuneisiin merkkeihin on niin suuri, että säästyneet tuhannet eurot voi sijoittaa suoraan muuhun yritystoimintaan.

Suosittelemme lämpimästi: käy koeajolla, tarkista lähimmän Maxus-huoltopisteen sijainti ja tutustu takuuehtoihin. Moni suomalainen yrittäjä on jo yllättynyt tästä autosta positiivisesti, kunhan oma käyttöprofiili täsmää auton ominaisuuksiin.

Suuri Raksapaku-vertailu jatkuu seuraavassa osassa, jolloin pistämme viivalle tonniluokan sähköversiot: Maxus e-Deliver 7, Ford E-Transit Custom sekä sähköinen VW Transporter! Pysy KaaraTV:n kyydissä!

Antti Liinpää, KaaraTV