140 000 kilometriä ajettu BMW 118i – premium-kompakti 17 900 eurolla
Kolmannen sukupolven BMW 118i maksaa käytettynä 17 900 euroa, mutta mittarissa on lähes 150 000 kilometriä. Kestävätkö kolmesylinterinen turbo, jakoketju ja kaksoiskytkinlaatikko? Koeajon jälkeen vein auton Kotkan Fixus Centerin nosturille ammattilaisen arvioitavaksi.
Kolmesylinterinen turbo, kaksoiskytkinlaatikko ja reilusti kilometrejä. Testasin käytetyn BMW 118i:n ja vein sen Kotkan Fixus Centerin nosturille. Mekaanikko kertoi suoraan, mitä mieltä hän on.
Tällä kertaa kokeilussa on BMW 118i, kolmannen sukupolven F40-mallin vuosimallia 2022. Mittarissa on reilut 140 000 kilometriä ja hintapyyntö on 17 900 euroa.
Uutena näin hyvin varusteltu 1-sarjalainen maksoi reippaasti yli tuplat enemmän. Kysymys on siis yksinkertainen: saako tällä rahalla järkevän premium-kompaktin vai jonkun toisen huolet?
Etuveto-BMW jakoi aikanaan mielipiteet
F40 oli BMW-faneille kova pala. Takavetoinen 1-sarja vaihtui etuvetoon, ja samalla pikkubemari siirtyi samalle UKL-alustalle kuin Mini ja X1/X2.
Arjessa muutos on käytännössä hyvä uutinen, koska takapenkillä ja tavaratilassa on enemmän tilaa ja liukkaalla ajaminen on helpompaa. Puristit tosin kaipaavat yhä takavetoa.
Tekniikka: mihin kannattaa kiinnittää huomiota
Konepellin alla on 1,5-litrainen kolmesylinterinen turbobensiini, joka tuottaa 136 hevosvoimaa. Voima välittyy etupyörille seitsemänvaihteisen kaksoiskytkinautomaatin kautta.
Paljon ajetussa yksilössä tarkistan aina samat kolme asiaa:
- Jakoketju. Ketju ei ole ikuinen. Kylmäkäynnistyksessä kuuluva räminä on varoitusmerkki.
- Turbo. Selvitä huoltohistoriasta öljynvaihtojen väli. Turbo kestää pitkään, kun öljy vaihdetaan ajoissa.
- Kaksoiskytkin. Tämä laatikko on nopea maantiellä, mutta hidas ajo paljastaa sen heikkoudet.
Maantiellä yllättävän reipas
Kolmesylinterisestä odottaa helposti vaatimatonta kulkua, mutta 136 hevosvoimaa riittää tämän kokoiselle autolle yllättävän hyvin. Toki moottoritienopeudessa huomaa, että reserviä ei ole, mutta pintakaasulla auto tuntuu mukavan pirteältä.
Fixus Center Kotka: korjaamolle ajoissa
Koeajon jälkeen ajoin auton suoraan Kotkan Fixus Centeriin. Yrittäjät painottivat, että pieni vika maksaa vähiten silloin, kun se korjataan heti. Varoitusvalon kanssa ajaminen tai oudon äänen kuunteleminen viikkokausia nostaa laskua lähes aina.
Varaa oma huoltosi tai Fixus-tarkastus ennen kauppoja:
Katso Eveon KaaraTV:n kauden 7 jakso 4, jossa olemme Kotkan maisemissa:
Antti Liinpää, KaaraTV
