Ostajan tuomio: Mercedes-Benz GLB 250+ (2026)

Ajoin takavetoista GLB 250+:aa viikon ja selvitin, mitä 66 730 euron sähköinen perhe-Mersu tarjoaa ostajalle ja työsuhdeautoilijalle.

Mercedes-Benzin uuden nimistön mukaan aiempi GLB:n (polttomoottori) EQB:n (sähkö) on nyt pelkkä täyssähköinen GLB. Ensimmäisen sukupolven GLB oli polttomoottoriauto, ja sen rinnalla myytiin sähköistä EQB:tä.

Uusi GLB rakentuu samalle MMA-alustalle kuin CLA, jonka Auto- ja liikennetoimittajat valitsivat Vuoden Autoksi Suomessa 2026.

Kysymys kuuluu: säilyikö edeltäjien tila-automainen käytännöllisyys, kun sähköominaisuudet nousivat aivan uudelle tasolle?

Asianosainen

Pidin aikanaan polttomoottori-GLB:stä, mutta EQB ei sähköautona ollut kärkituote. Uudessa GLB:ssä on 85 kWh:n nettoakku, 800 voltin sähköjärjestelmä ja jopa 320 kW:n DC-latausteho.

Valmistajan mukaan auto lataa kymmenessä minuutissa 260 kilometrin edestä energiaa.

WLTP-toimintamatka on 626 km ja kulutus 16,0 kWh/100 km. Takamoottorin teho on 200 kW (272 hv), ja voimansiirrossa on kaksivaihteinen vaihteisto.

Testiauton perushinta on konfiguraattorissa 59 990 euroa. Lisävarusteita on 6 740 euron edestä, joten kokonaishinta on 66 730 euroa. Suurin yksittäinen erä on 1 700 euron Advanced Plus -paketti, joka sisältää muun muassa avaimettoman KEYLESS-GO:n, hands-free-takaluukun, tunnelmavalaistuksen ja langattoman latauksen.

Yksi hinta pistää silmään: Apple CarPlay ja Android Auto maksavat 400 euroa. Kuuden tonnin lisävarustekasaa ei voi kehua edulliseksi.

Todiste 1: tilat