Näin toimii Volkswagenin PHEV-järjestelmä – Passat, Superb ja Caddy jakavat hybriditekniikan ytimen

Volkswagen-konsernin ladattavat hybridit – kuten Volkswagen Passat eHybrid, Škoda Superb iV ja Volkswagen Caddy eHybrid – perustuvat samaan tekniseen perusrakenteeseen. 

Nämä autot hyödyntävät MQB EVO -arkkitehtuuria ja uutta sukupolvea edustavaa PHEV-voimalinjaa, joka yhdistää sähköisen ajon ja polttomoottorin toimintavarmuuden sulavaksi kokonaisuudeksi.

Järjestelmän ydin: 1.5 TSI evo2 + sähkömoottori + DSG

Kaikissa näissä malleissa voimanlähteenä toimii 1,5-litrainen TSI evo2 -bensiinimoottori, jonka teho on 110 kW (150 hv). Moottori on optimoitu erityisesti hybridikäyttöön ja käyttää Miller-sykliä, mikä parantaa hyötysuhdetta.

Sähkömoottori sijaitsee polttomoottorin ja vaihteiston välissä – tämä ns. P2-hybridirakenne (* mahdollistaa sen, että sähkömoottori pystyy liikuttamaan autoa itsenäisesti, tukemaan polttomoottoria tai toimimaan generaattorina jarrutusenergian talteenotossa.

Vaihteistona toimii 6-portainen kaksoiskytkinvaihteisto (DQ400e DSG), joka on suunniteltu nimenomaan yhteensopivaksi sähkömoottorin kanssa. Tämä rakenne säilyttää ajokokemuksen perinteisenä mutta mahdollistaa modernin sähköisen ajon.

Suurempi ajoakku: jopa 100 km sähköllä

Uuden sukupolven PHEV-järjestelmä on saanut merkittävästi suuremman ajoakun, joka on nyt 25,7 kWh brutto / noin 20 kWh netto. Tämä mahdollistaa sähköisen WLTP-toimintamatkan jopa 100 km – huomattava parannus aiempaan sukupolveen.

Akun lataus:

• AC-lataus: 11 kW (Passat, Superb, Caddy)
• DC-pikalataus: vakiona 40 kW, optimiolosuhteissa jopa 50 kW (Passat ja Superb), Caddyssa lisävaruste

Ajotilat ja toiminta

Autot tarjoavat useita ajotiloja:

• E-mode: Pelkkä sähköajo
• Hybrid: Automaattinen moottorien välinen ohjaus
• Sport: Maksimaalinen suorituskyky molempien moottorien avulla
• Battery Hold / Charge: Akun varaustason säilyttäminen tai lataaminen ajon aikana

Mallikohtaiset erot