Koeajossa Mazda CX-30 2,5 e-Skyactiv G (2025) – Lisää voimaa, vähemmän kulutusta ja erinomainen ajotuntuma

Mazdan crossover-malliston pienin tarjolla oleva vaihtoehto ja KaaraTV:n Qashqain “tappajaksi” nimeämä CX-30 on Suomessa vakiinnuttanut asemansa suosittuna vaihtoehtona kompaktien katumaastureiden luokassa. Vuoden 2025 malliuudistus ei tuo suuria mullistuksia ulkonäköön, mutta teknisessä mielessä tarjolla on merkittävä päivitys: uusi voimalinja, joka on tuttu jo suuremmasta CX-5-mallista. 

Nyt myös CX-30:n ostajat pääsevät nauttimaan 2,5-litraisesta Skyactiv-G -vapaasti hengittävästä bensiinimoottorista, joka tuo mukavaa voimaa alakierroksille tämän kokoluokan autoon.

Mazdan Skyactiv-G -moottoriperhe on tunnettu siitä, että se on poikkeuksellisen kunnianhimoinen ratkaisu nykyisen downsizing-trendin keskellä. 

Siinä missä monet valmistajat luottavat pieniin turboahdettuihin moottoreihin, Mazda on pitänyt kiinni suuremmista sylinteritilavuuksista ja vapaasti hengittävistä ratkaisuista. Tämä tarkoittaa ajossa luonnollista ja viiveetöntä kaasuvastetta sekä luotettavuutta pitkällä aikavälillä.

2,5-litraisen Skyactiv-G:n erikoisuus on sylinterien lepuutustoiminto: kevyehkössä ajossa kaksi neljästä sylinteristä voidaan kytkeä hetkellisesti pois käytöstä, mikä parantaa polttoainetaloutta. Moottori kehittää noin 140 hevosvoimaa ja 238 Nm vääntöä.

CX-30:n uusi oottori on paritettu tutun kuusiportaisen automaattivaihteiston kanssa, ja tarjolla on sekä etuveto- että nelivetovaihtoehdot. Tosin nelivedon kanssa tarjolla on tehokkaampi moottorivaihtoehto 2,0 (186 hv) e-Skyactiv-X.

Mazdan i-Activ AWD -nelivetojärjestelmä on saanut kiitosta ennakoivasta toimintatavastaan, joka ottaa huomioon esimerkiksi tien pinnan ja sääolosuhteet jakaen voimaa älykkäästi etu- ja takapyörien välillä.

Vaikka CX-30 asettuu kokoluokaltaan suosittuun C-segmentin crossover-luokkaan, Mazda itse brändää sen hieman premium-henkisemmäksi vaihtoehdoksi kuin tyypilliset kilpailijat. 

Tämä näkyy sekä viimeistelyn laadussa että ajotuntumassa. Japanilaismerkille tyypilliseen tapaan CX-30:ssä on vahva Jinba Ittai -filosofia: ajamisen ilo ja kuljettajan ja auton välinen yhteys ovat kaiken keskiössä.

Mielenkiintoista nippelitietoa: CX-30-malli lanseerattiin alun perin vuonna 2019, ja mallinumerointi (30) ei viittaa suoraan kokoluokkaan, vaan mallin sijoitteluun CX-3:n ja CX-5:n väliin.

Mitä muuta uutta 2025 CX-30 tuo mukanaan?

Vuoden 2025 Mazda CX-30 ei jää pelkästään uuden moottorin varaan. Mazda on selkeyttänyt varustetarjontaansa: aiemmat varustepaketit ovat historiaa, ja nyt mennään suoraan selkeillä varustetasoilla.

Tämä helpottaa ostajan valintaa ja tekee tarjonnasta yksinkertaisemman. Koeajossa olleen Centre-Line-tason varustelu on erinomainen esimerkki siitä, kuinka Mazda tarjoaa runsaasti varusteita jo lähtötasolla – ilman, että pitää rastia valtavaa määrää lisäpaketteja.

Merkittävä parannus on myös Alexa & Mazda Online Navigation -järjestelmä, joka tuo nettipohjaisen navigoinnin suoraan autoon.

Järjestelmä tarjoaa jopa 22 miljoonaa kiinnostavaa kohdetta (POI) Euroopassa ja entistä tarkempaa liikennetietoa, joka päivittyy 30 sekunnin välein. Tässä luokassa harva auto tarjoaa näin laajaa digitaalista päivitysmahdollisuutta.

Turvallisuuspuolella on tullut lisää hienosäätöä: Advanced E-Call lähettää mahdollisessa onnettomuustilanteessa tiedon paitsi sijainnista, myös takamatkustajien määrästä – pieni mutta tärkeä lisä nykyaikaiseen hätäviestintään.

Kuuden vuoden / 150 000 km takuu tekee koko Mazda-mallistosta entistä houkuttelevamman vaihtoehdon – ja tukee myös Mazdan mainetta luotettavana valmistajana.

Hauska nippelitieto: jos EU-säännösten vaatima ylinopeusvaroittimen piippaus käy hermoille, sen saa pois päältä helposti – nappi löytyy kätevästi vasemman polven etupuolelta.

Mazda CX-30 Centre-Line 2,5 e-Skyactiv G (2025) – Tekniset tiedot

• Moottori: 2 488 cm³, 4-sylinterinen bensiini, M Hybrid -kevythybridijärjestelmäTeho: 103 kW (140 hv)
• Vääntö: 238 Nm @ 3 300 rpm
• Vaihteisto: 6-vaihteinen automaatti
• Vetotapa: Etuveto
• Kiihtyvyys 0–100 km/h: 9,5 s
• Huippunopeus: 191 km/h
• WLTP-kulutus (yhd.): 6,5 l/100 km
• WLTP CO₂-päästöt: 147 g/km
• Vetokyky (jarruton): 600 kg
• Vetokyky (jarrullinen): 1300 kg
• Takuu: 6 vuotta / 150 000 km

Koeajoauton tiedot:

• Varustetaso: Centre-Line
• Hinta alkaen: 35 390 €
• Koeajoauton listahinta: 37 989 €
• Koeajoauton hinta lisävarusteineen: 38 697 € (sis. metalliväri)

Mitä toimittaja Antti Liinpää tuumii, tule jäseneksi niin näet KaaraTV:n koeajossa olleen Mazda CX-30 Centre-Line 2,5 e-Skyactiv G (2025) ensifiilisvideon, koeajovideon sekä artikkelin plussilla ja miinuksilla höystettynä.