Tonnin pommi

Auton ylimaalaus harrastajapohjalta: Osa 6 – Näin väännetty pelti vedetään suoraksi

Honda Civicin isoin lommo odotti takana listan alla. Näin ammattilaisen spotter vetää väännetyn pellin suoraksi. Tarjolla myös nyrkkisääntö, jolla tiedät, onko oman autosi lommolla toivoa.

Harjoittelija Eetu vetää spotterilla Honda Civicin takalommoa suoraksi Autosetin tiloissa. Hitsaava vedin tarttuu peltiin pistehitsillä — toisin kuin marketin kuumaliimavedin. Kuvakaappaus alta löytyvät ylimaalaussarjan osa 6 videolta.

KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: COLORNET. Honda Civicin isoin lommo odotti takana, rekisterikilven vasemmalla puolella listan alla. Tällaista peltiä ei paikata patlaamalla umpeen — se vedetään ulos. Tässä osassa näytän, miten ammattilaisen työkalu palauttaa väännetyn pellin muotoonsa, ja kerron sen nyrkkisäännön, jolla tiedät jo ennen työkaluun tarttumista, onko oman autosi lommolla toivoa.

Spotter — ei sama kuin marketin kotivedin

Menetelmä on yksinkertainen kuvata mutta tarkka toteuttaa. Laite hitsaa peltiin pienen pisteen kiinni. Kun siitä sitten vedetään, väännetty pelti nousee takaisin ylös kohti alkuperäistä muotoaan.

Tässä kannattaa tehdä yksi erottelu heti alkuun. Tämä ei ole se kuumaliimalla kiinnitettävä kotivedin, jollaisia marketeissa myydään. Tämä on spotter — ammattilaisen työkalu, joka tarttuu peltiin hitsaamalla. Ero on olennainen: hitsaava vedin saa aikaan paljon tukevamman tartunnan ja pystyy vetämään sellaisiakin lommoja, joihin liimapohjainen kotivedin ei pysty.

Tätä vetohommaa tehtiin autossa takana eniten. Pääsääntöisesti se oli harjoittelija Eetun käsialaa, ja hyvin se sujui.

Yksi lommo paljastaa aina lisää

Iso takalommo ei jäänyt ainoaksi. Keulasta löytyi pientä painaumaa, ja kyljessä olisi ollut vielä yksi kohta.

Näin se menee, kun parikymmentä vuotta vanhaa autoa aletaan tosissaan katsoa: mitä tarkemmin katsot, sitä enemmän löytyy. Jokainen niistä on oma pieni projektinsa, ja jokainen on päätös — vedetäänkö, paikataanko vai jätetäänkö. Harrastajan on hyvä hyväksyä tämä jo alussa, ettei into lopahda siihen, että töitä tuntuu tulevan lisää joka kerta kun katsoo pintaa valoa vasten.

Katsojan vinkki: kaikki lommot eivät ole samanlaisia

Jos mietit oman autosi lommon oikaisua, tässä on se tärkein ohje ennen kuin tartut työkaluun. Kaikki lommot eivät käyttäydy samalla tavalla.

Loiva, laakea lommo. Sellainen, jonka reunat eivät ole nousseet pystyyn oikenee usein vetämällä. Tämä on se tapaus, jossa harrastajankin kannattaa yrittää.

Terävä lommo, jossa peltiin on tullut taite tai ryppy, ei pullahda ulos millään imukupilla. Pelti on venynyt taitteen kohdalta, eikä se palaudu pelkällä vetämisellä. Sellainen vaatii oikean peltikorjauksen.

Toinen sääntö koskee sijaintia. Lommon pitäisi olla mahdollisimman tasaisella pellillä. Jos kohdalla kulkee korilinja — se pokkaus eli muotoon taivutettu taite — oikaisu on paljon vaativampaa, koska pellillä on siinä kohtaa jo oma jäykkyytensä ja muotonsa. Ja muovisiin osiin, kuten puskureihin, pelkkä vetäminen ei päde ollenkaan; muovi käyttäytyy aivan eri tavalla kuin pelti.

Nyrkkisääntö: jos pelti liikkuu hieman sormella painaessa, sillä on mahdollisuus. Jos ei liiku ollenkaan — vaikka pilarin kohdalla — älä tuhlaa rahaa kotivetimeen. Arvioi se ennen kuin ostat työkalun.

Lisää lommonoikaisusta ja pintatöiden perusteista löydät ColorNetin vinkkiarkistosta osoitteessa colornet.fi/vinkit.

Pelti näyttää hyvältä — mutta onko se oikeasti suora?

Kun lommot oli vedetty ulos, pelti näytti jo hyvältä. Mutta tässä on ylimaalauksen julma totuus: silmä pettää. Vasta käsi kertoo, onko pinta oikeasti suora.

Seuraavassa osassa alkaa paklaus ja hionta, ja opettelen sen ammattilaisten kikan, jolla tasaisuuden todella testaa. Vihje: se ei ole silmä.

Antti Liinpää, KaaraTV

Tämä on osa 6 Tonnin pommin pelastusoperaatiosta — punaisen Honda Civicin ylimaalausprojektista, jonka teen ColorNetin ja Autosetin ammattilaisten avulla. Lue sarja alusta.