AdBlue-talvivaivat? Näin vältät kalliit ongelmat – vinkit Mersukuskille ja muille dieselautoilijoille

AdBlue eli ureavesiliuokseen perustuva lisäaine on pakollinen varuste lähes kaikissa Euro 6 -päästönormin mukaisissa dieselautoissa – myös vuonna 2017 valmistetussa Mercedes-Benzissä, jota eräs KaaraTV:n katsoja on juuri harkitsemassa.

Varusteet ja kilometrimäärä vaikuttavat hyvältä, mutta huolena on AdBlue-järjestelmän maine. Hän kirjoittaa:

"Ainut miinus on adblue-järjestelmä mikä on ilmeisesti aika harmillinen, vai mitä mieltä itse olet adbluesta?"

AdBlue – mitä se tekee ja miksi sitä tarvitaan?

AdBlue on osa SCR-järjestelmää (Selective Catalytic Reduction), jonka avulla dieselautojen typenoksidipäästöjä saadaan merkittävästi pienennettyä.

Järjestelmä ruiskuttaa AdBlue-nestettä pakokaasuihin, jolloin NOx-päästöt muuttuvat vaarattomaksi typen ja veden seokseksi. Hyvä juttu ympäristölle – mutta ongelmia voi syntyä Suomen talvessa.

Miksi AdBlue aiheuttaa ongelmia pakkasella?

• AdBlue jäätyy noin -11 °C lämpötilassa, sillä se sisältää 32,5 % ureaa ja loput vettä.
• Jäätyminen ei sinänsä ole vaarallista, mutta:
  • Järjestelmä ei toimi ennen kuin AdBlue sulaa ja saavuttaa toimintalämpötilansa.
  • Jos lämmitys ei toimi tai järjestelmä jäätyy väärästä kohdasta, moottori voi siirtyä rajoitettuun toimintatilaan tai estää käynnistyksen.
  • Usein ongelmia tulee, kun lämmitysvastus rikkoutuu, letkut halkeavat tai anturi hajoaa.

Käytännön vinkit: Näin vältät AdBlue-ongelmat talvella

1. Pidä AdBlueta riittävästi tankissa

• Älä päästä tankkia aivan tyhjäksi.
• Pieni määrä AdBlueta jäätyy nopeammin kuin täysi tankki.

2. Aja kunnollisia matkoja

• Moottorin ja järjestelmän lämpeneminen vaatii ajamista, ei pelkkää kyläpyörintää.
• Vähintään 15–20 minuutin ajo auttaa AdBlue-järjestelmän lämmitystä toimimaan oikein.

3. Tarkista ohjelmistopäivitykset

• Moniin autoihin on tullut ohjelmistopäivityksiä, jotka parantavat järjestelmän toimintaa talvella.
• Merkkihuollossa kannattaa tarkistaa päivitysten saatavuus.

4. Vältä epäilyttäviä AdBlue-merkkejä

• Käytä vain sertifioitua ISO 22241 -standardin mukaista AdBlueta.
• Halpa tai epäpuhtausongelmainen neste voi aiheuttaa suuttimien tukkeutumista ja anturivikoja.

5. Säilytä AdBlue oikein

• Jos ostat AdBlueta itse (esim. kanistereissa), säilytä niitä lämpimässä ja kuivassa.
• Älä kaada pakkasessa jäätynyttä AdBlueta suoraan tankkiin.

6. Tarkkaile vikavaloja ja reagoi ajoissa

• Jos AdBlue- tai moottorivikavalo syttyy, älä odota: mene diagnostiikkaan.
• Yleinen ongelma on NOx-anturin vika, joka voi laukaista järjestelmän alasajon.

7. Auton säilytys vaikuttaa

• Tallipaikka tai lämmin halli vähentää järjestelmän jäätymisriskiä merkittävästi.
• Jos mahdollista, vältä pitkää seisottamista ulkona kovilla pakkasilla.

Onko AdBlue oikeasti niin iso ongelma?

Totuus on, että ehjä järjestelmä toimii hyvin myös pakkasessa, kunhan perusasiat ovat kunnossa. Suurin riski on siinä, että järjestelmän joku osa (esim. lämmitin, letku, anturi tai pumppu) pettää, ja sitä ei heti huomata.

Korjaukset voivat maksaa tuhansia euroja, jos vika johtaa siihen, ettei auto enää käynnisty ennen korjausta.

Mercedes-Benzin tapauksessa kannattaa tarkistaa, onko mallissa ollut tyyppivikoja AdBlue-järjestelmään liittyen. Osassa E-malleja on raportoitu esimerkiksi NOx-anturin ennenaikaista hajoamista.

Yhteenveto

AdBlue-järjestelmä voi aiheuttaa harmia – mutta vain, jos siihen ei kiinnitä huomiota. Oikein hoidettuna ja lämmitetyssä autossa järjestelmä toimii hyvin myös Suomen talvessa.

Jos ostat käytetyn E-Mersun, jossa on ajettu 195 000 km, tarkista huoltohistoriasta:

• Onko AdBlue-järjestelmää huollettu tai korjattu?
• Onko NOx-antureita vaihdettu?
• Toimiiko järjestelmä virheettömästi kovalla pakkasella?

Kun tiedät mitä tarkkailla, AdBlue ei ole este – vaan vain yksi osa modernia dieselautoilua.

Antti Liinpää, KaaraTV