Viisi tärkeää pointtia, miksi sähköauton ostaminen ei ole järkevää 2025

Sähköautot ovat vakiinnuttaneet asemansa Suomen automarkkinoilla, ja lähes jokainen valmistaja tarjoaa jo useita malleja. Niiden ympärille on syntynyt positiivinen hype: ympäristöystävällisyys, alhaiset käyttökustannukset ja teknologinen edelläkävijyys houkuttelevat monia.

Mutta todellisuus on monimutkaisempi, eikä sähköauton hankinta ole vielä vuonna 2025 kaikille järkevin ratkaisu.

Tässä viisi tärkeintä pointtia, miksi sähköauton ostaminen ei välttämättä kannata.

1. Hankintahinta on edelleen korkea

Vaikka sähköautojen hinnat ovat viime vuosina laskeneet, perhekäyttöön soveltuvan uuden sähköauton hinta alkaa Suomessa useimmiten 35 000–50 000 eurosta. Tiloiltaan vastaavan kokoisen bensiiniauton saa 5 000–15 000 euroa edullisemmin, mikä tekee polttomoottorista edelleen monelle houkuttelevamman vaihtoehdon.

Käytettyjen markkinoilla ero näkyy entistä selvemmin: sähköautot menettävät arvoaan keskimäärin nopeammin kuin bensiinimallit, sillä teknologia vanhenee nopeasti ja uudet mallit syrjäyttävät vanhat. Tämä tekee sähköautosta riskialttiin sijoituksen etenkin niille, jotka vaihtavat autoa usein.

2. Jälleenmyyntiarvon epävarmuus

Auton arvo määräytyy kysynnän mukaan, ja käytettyjen sähköautojen kohdalla tämä on arvoitus. Akun kunto, lataustekniikan nopea kehitys ja poliittiset päätökset luovat epävarmuutta.

Jo nyt on nähtävissä, että sähköautot, erityisesti vanhemman sukupolven sähköauto, kuten Nissan Leafit ja Renault Zoet, putoavat hinnassa huomattavasti nopeammin kuin vastaavat bensiinimallit. Syy on selvä: lyhyet toimintamatkat ja usein hitaat latausnopeudet tekevät niistä vaikeasti myytäviä.

Yleiskuva on selvä, sähköauton jälleenmyyntiarvo on polttomoottoriautoihin verrattuna ainakin vielä epävarmempi.

3. Latausverkoston pullonkaulat

Suomen pikalatausverkosto on kehittynyt nopeasti ja toimii kaupungeissa ja pääteillä varsin hyvin. Ongelmia syntyy kuitenkin syrjäseuduilla ja lomahuippuina, jolloin latausasemilla voi olla jonoja. Pitkän matkan ajossa tämä voi muodostua stressaavaksi tekijäksi.

Lisäksi julkisen pikalatauksen hinta on noussut. Keskimäärin tien päällä ladattaessa kilowattitunnin hinta on 0,35–0,50 €/kWh, kun taas kotona se on usein 0,15–0,25 €/kWh. Tämä tarkoittaa, että sähköauto ei aina ole selvästi edullisempi kuin bensiiniauto.

4. Akkuteknologian keskeneräisyys

Sähköauton sydän on akku, ja vaikka sen kestävyys on yleensä parempi kuin moni kuluttaja luulee, kompromisseja riittää. Litiumioniakut ovat raskaita, kalliita ja niiden valmistus vaatii harvinaisia metalleja. Tämä nostaa auton hintaa ja herättää ympäristökysymyksiä.

Akun kapasiteetti heikkenee ajan myötä. Useimmissa autoissa kapasiteetista on jäljellä noin 70–80 % kahdeksan vuoden jälkeen, mutta uusiminen voi maksaa mallista riippuen 8 000–20 000 euroa, ja isojen akkujen kohdalla jopa enemmän.

Uuden sukupolven akkuja, kuten kiinteän olomuodon akkuja, odotetaan markkinoille vasta loppuvuosikymmenellä. Tällä hetkellä kuluttaja ostaa tekniikkaa, joka on nopeasti kehittymässä eteenpäin.

5. Epävarmat poliittiset ja verotukselliset päätökset

Sähköautojen verotus on Suomessa jo nyt muuttumassa. Ne on vapautettu autoverosta, mutta niillä on ajoneuvovero, joka koostuu perusverosta ja käyttövoimaverosta. Vuonna 2025 sähköautojen käyttövoimavero on noin 1,5 senttiä päivässä / alkava 100 kg, ja vuonna 2026 se nousee 1,9 senttiin.

Hallitus on jo esittänyt sähköautojen ajoneuvoveron kiristämistä, ja tulevaisuudessa voidaan nähdä myös muita uusia veroja, kuten tienkäyttömaksuja.

Myös sähkön hinnan vaihtelu, jonka näiemme jo 2022 energiakriisin aikaan, voi nopeasti syödä sähköauton kustannusetua.

Yhteenveto: sähköauto ei sovi kaikille

Vuonna 2025 sähköauto voi olla järkevä hankinta, jos asuu kaupungissa, voi ladata kotona ja ajaa suhteellisen vähän. Mutta monelle suomalaiselle, erityisesti haja-asutusalueilla asuville, paljon ajaville ja auton jälleenmyyntiarvoa pohtiville, se ei vielä välttämättä ole kannattava vaihtoehto.

Sähköautot kehittyvät nopeasti, mutta ennen kuin hinnat, akkuteknologia ja latausverkosto todella kypsyvät, kannattaa monen vielä harkita, onko polttomoottoriauto tai hybridi käytännöllisempi ja helpompi valinta.

Antti Liinpää, KaaraTV