Sähköautojen aikakauden kapinallinen: suomalainen korjasi Audin takamoottorin, jota ei pitänyt pystyä korjaamaan

KaaraTV julkaisi tällä viikolla Audi e-tron - ja Audi Q8 e-tron mallien osto-oppaan.

Kuin tilauksesta Simo Lammikko -kanava julkaisi uuden kiinnostavan videon YouTube-kanavallaan otsikolla “LÄPIMURTO – TAKAMOOTTORIN KORJAUS! Maailman ensimmäinen??”, jossa korjaamoyrittäjä Mikko Simola näyttää yksityiskohtaisesti, kuinka Audi e-tron 55:n takamoottori puretaan, korjataan ja kootaan uudelleen.

Vastoin valmistajan käytäntöä.

Moni autoalan seuraaja varmasti pysähtyi aamukahvinsa ääreen ja aprikoi: jos tämä todella toimii, se voi olla ensimmäinen askel kohti korjattavampaa sähköautoa.

Kun sähkövirta alkaa kiertää väärää reittiä

Lammikko kertoo, että ongelma alkoi pienestä, mutta tuhoisasta yksityiskohdasta: roottorin ja staattorin välinen maadoitusrengas tukkeutui pölystä. Kun kapasitiivinen jännite ei päässyt purkautumaan hallitusti, virta kulki laakerien kautta ja hitsasi niiden pintaan mikroskooppisia arpia.

“Se alkaa vetämään ympyrää hullun lailla, ja laakeri alkaa huristaa”, Simola kuvaa videolla.

Vika, joka alkoi pölystä, johti lopulta moottorin ennenaikaiseen kuolemaan. Audin ratkaisu olisi ollut vaihtaa koko yksikkö uuteen. Lammikko päätti kokeilla jotain muuta.

Korjaus, jota ei pitänyt olla mahdollinen

Ratkaisu löytyi lopulta monen epäonnistumisen ja ulkomaisen kontaktin kautta.
Yhdysvalloista löytyi patentoitu nyloniharjallinen maadoitusrengas, Saksasta puolestaan valmistaja, joka suostui tekemään parannettuja hiilitiivisteitä ja paineosia.

Lisäksi Lammikko otti käyttöön keraamiset laakerit, jotka eivät johda sähköä, ja 3D-tulostetut sovitteet, joilla herkkien tiivisteiden asennus onnistuu ilman vaurioita.
Kokonaisuudesta muodostui tarkasti hiottu kokeilu: korjattu takamoottori, jota testattiin satojen kilometrien koeajossa.

Tulos?

Kun Lammikko kurkisti auton alle viikon ajon jälkeen, jäähdytysnesteen ylivuotokuppi oli tyhjä. Moottori piti, ei vuotanut, eikä vinkunut.

“Uskallan julistaa, että me onnistuttiin korjaamaan Audi e-tronin takamoottori”, Mikko Simola toteaa videolla.

Hinta, joka muuttaa peliä

Korjauksen hinta on noin 3 500 euroa alv. Se on toki paljon, mutta vain murto-osa uuden moottorin hinnasta.

Lammikon mukaan hän aikoo myydä varaosasarjoja ja työkaluja muille korjaamoille. Tämä voisi avata kokonaan uuden markkinan: sähkömoottoreiden korjaus, ei vain vaihtaminen.

Jos prosessi osoittautuu kestäväksi, se voi mullistaa myös autokorjaamoalan arkea ja tarjota vaihtoehdon “heitä pois ja vaihda uuteen” -ajattelulle.

Miksi tällä on väliä

Sähköautojen korjattavuus on ollut pitkään tabu. Valmistajat varjelevat komponenttejaan kuin salaisuuksia, ja useimmat korjaamot joutuvat tyytymään valmistajan vaihto-ohjeisiin.

Kuluttaja maksaa, kuten toki myös ympäristö.

Lammikon projekti on mielenkiintoinen siksi, että se raottaa ovea uuteen aikakauteen: aikaan, jossa myös sähköautoja voidaan korjata kunnolla, ei vain vaihtaa osia.

Jos Audin e-tronin takamoottori todella kestää korjauksen jälkeen vuosia, Simo Lammikko Oy:n ja Mikko Simolan kokeilusta voi tulla merkittävä signaali koko jälkimarkkinalle.

Kapinallinen pioneeri

Yli kahdenkymmenen työntekijän korjaamo valmistautuu nyt tekemään näitä moottorikorjauksia myös asiakkaille.

“Me ollaan ensimmäisiä Suomessa, jotka tätä Audin e-tronia korjaa – ja vieläpä luotettavasti”, Simola sanoo videolla.

Simo Lammikko Oy:n Tampereen toimipiste ottaa vastaan ensimmäisiä tilauksia, ja tavoitteena on avata uusi yksikkö Ylöjärvelle.

Onnistuminen ei kuitenkaan ole varmaa. Jos korjatut moottorit eivät kestä, maine voi romahtaa nopeasti.

Mutta jos ne kestävät, Lammikko voi jäädä historiaan sähköautojen aikakauden ensimmäisenä itsenäisenä moottorikorjaajana.

Yhteenveto

Simo Lammikon video on teknisesti yksityiskohtainen, mutta sen varsinainen arvo on ilmiössä, jonka se käynnistää: Sähköautojen aikakaudella huolto- ja korjausosaaminen nousee uuteen arvoon.

Jos auton takamoottorin voi todella korjata ilman valmistajan apua, ja vielä toimivasti, kyse ei ole vain yhdestä onnistuneesta projektista.

Se on läpimurto ajattelutavassa, joka voi muuttaa koko sähköautojen huolto-ekosysteemin suunnan.

Antti Liinpää, KaaraTV