S-sarjan päivitys: Kun mikään ei riitä, vaihdetaan puolet autosta ja lisätään ripaus tekoälyä
Puolet uusiksi ja tekoälyä kaupan päälle! Mercedes-Benz uudisti S-sarjan niin perusteellisesti, että pelkästään uusia osia on 2 700 kappaletta. Lue, miten vesijäähdytteinen supertietokone, kolmen tekoälyn liitto ja 44-asteiseksi lämpiävät turvavyöt muuttavat käsityksesi edustusautosta.
Jos olet tähän asti luullut, että autosi on älykäs, Mercedes-Benzin uudistunut Ässä saa nykyisen kulkupelisi näyttämään laskutikulta avaruusajan rinnalla. Mesen S-sarja nimittäin laitettiin niin uusiksi, että tehtaan hyllyiltä on kaivettu 2 700 uutta osaa, ja siinä sivussa asennettu autoon enemmän laskentatehoa kuin keskikokoisessa piilaaksolaisessa yrityksessä.
Kun Carl Benz vuonna 1886 rullasi ulos ensimmäisen moottorivaununsa, hän tuskin aavisti, että 140 vuotta myöhemmin hänen nimeään kantava auto osaa keskustella kuljettajan kanssa kolmen eri tekoälyn voimin ja lämmittää tämän turvavyön. Mutta tässä me nyt olemme.
Valoa kansalle (ja naapurikylään asti)
Uudistuneen S-sarjan tunnistaa siitä, että se näkyy. Etumaski on kasvanut 20 prosenttia, ja uudet Digital Light -ajovalot loistavat niin kirkkaasti, että Ultra Range -pitkillä (600 metriä!) voit tarkistaa porojen hampaiden kunnon jo kaksi pitäjää ennen kohtaamista.
Ja jos joku vielä epäilee, millä autolla saavut paikalle, Euroopan ulkopuolella konepellin tähti on nyt valaistu. Suomessa joudumme tyytymään perinteisempään loistoon, mutta eiköhän 2 700 uutta komponenttia riitä naapurikateuden ylläpitoon.
Vesijäähdytteinen supertietokone – vai auto?
Unohda hevosvoimat hetkeksi, nyt puhutaan gigoista ja teroista. S-sarjan sydän on vesijäähdytteinen MB.OS-supertietokone. Kyllä, luit oikein. Autossa on järjestelmä, joka vaatii nestekiertoa pysyäkseen viileänä samalla kun se pyörittää tekoälyä, joka yhdistää Chat GPT-4:n, Bingin ja Google Geminin.
Voit siis kysyä autoltasi "Hey Mercedes, mikä on elämän tarkoitus?" ja saada vastauksen, joka on hiottu kolmen maailmanluokan tekoälyn yhteistyönä. Samalla voit ihailla MBUX Superscreeniä, joka kattaa lähes koko kojelaudan. Jos matkustajalla on tylsää, hänellä on oma näyttönsä. Disney+ ja Sony Entertainment kuuluvat tietysti asiaan.
Kokoushuone, jossa on 15 turvatyynyä
Takapenkki ei ole enää istuin, se on "ensiluokkainen kokoustila". Pitkän akselivälin mallissa on HD-kamerat videoneuvotteluja varten. Jos kaupankäynti käy kuumana, keskikonsolin jäähdytetty lokero pitää juomat kylmänä, ja jos taas jännittää, lämmitettävä turvavyö (44 astetta!) antaa lempeän halauksen.
Eikä huolta epätasaisista teistä: E-Active Body Control -alusta tarkkailee kameroilla tietä ja valmistautuu töyssyihin kuin kissa saaliiseen. Jos taas joudut ahtaaseen parkkihalliin, takapyörät kääntyvät jopa 10 astetta, jolloin tämä valtamerilaiva kääntyy melkein kuin mikroauto.
Faktoja pöytään (niille, jotka lukevat pienellä painetun):
- Puolet uusiksi: 2 700 uutta osaa ja järjestelmää.
- Voimaa: S 580e -hybridissä on nyt yhteensä 585 hevosvoimaa. Kiihtyvyys 0–100 km/h vie vain 4,4 sekuntia. Voimme todeta, että melko ripeästi 2,5 tonnin "toimistolle".
- Sähköllä: Akulla pääsee jopa 118 kilometriä, eli useimmat arkiajot menevät täysin äänettömästi.
- Värivalikoima: Jos et löydä mieleistäsi 150 ulkovärin ja 400 sisävärin joukosta, vika on todennäköisesti peilissä.
Suomen hinnasto julkaistaan 17. helmikuuta, ja tilauskirjat aukeavat samalla ovenavauksella. Ensimmäiset autot lipuvat Suomen suvun teille kesän kynnyksellä.
Pistäkää siis lottovetovetämään tai alkakaa neuvotella yrityksenne kalustovastaavan kanssa. S-sarja on täällä taas, ja se on älykkäämpi kuin me kaikki yhteensä.
Antti Liinpää, KaaraTV
