Puhdas CarVertical – Likainen Totuus: Kuluttajan haasteet käytetyn sähköauton kaupassa

Käytettyjen autojen kauppa on Suomessa vilkasta, mutta se kätkee usein piileviä riskejä, erityisesti sähköautojen kohdalla. EV Miikan video nostaa esiin kuluttajan heikon aseman, jossa lupaukset lisäturvasta tai puhtaista historiaraporteista eivät aina pidä paikkaansa.

Videossa käsitellään kahta julkista tapausta YouTubesta: Timon Taipaleen Tesla-ongelmaa ja Teemu TH:n kolaroitua Peugeotia.

Tässä artikkelissa pureudumme näihin esimerkkeihin, mutta laajennamme näkökulmaa virallisiin lähteisiin, kuten Kilpailu- ja kuluttajaviraston (KKV) raportteihin sekä CarVerticalin toimintaan liittyviin arvioihin.

Tavoitteena on tarjota kattava kuva siitä, miten kuluttaja voi suojautua paremmin.

Kuluttajan asema käytetyn auton kaupassa – laki vs. käytäntö

Suomessa käytettyjen autojen kauppaa säätelee kuluttajansuojalaki, joka koskee erityisesti kuluttajan ja elinkeinonharjoittajan (kuten autoliikkeen) välistä kauppaa.

Lain mukaan myyjä vastaa auton virheestä, joka on ollut olemassa kaupantekohetkellä, vaikka se ilmenisi vasta myöhemmin.

Virheellä tarkoitetaan esimerkiksi piileviä vikoja, jotka eivät vastaa myyjän antamia tietoja tai auton odotettua kuntoa ikä, hinta ja ajokilometrit huomioiden.

KKV:n vuoden 2024 tutkimusraportti "Käytettyjen autojen kaupan kuluttajaongelmat" paljastaa, että ajoneuvoihin liittyvät yhteydenotot ovat yleisin syy kuluttajaneuvontaan. Vuosittain yli 10 000 tapausta, joista lähes kaksi kolmasosaa koskee käytettyjä autoja.

Ongelmat keskittyvät usein puutteellisiin tietoihin auton kunnosta tai historiasta: auto rikkoutuu ennenaikaisesti, ei toimi kunnolla tai ei vastaa annettuja lupauksia. Sähköautojen kohdalla lisähaasteita tuovat akkujen kunto, latausongelmat ja korjauskustannukset, jotka voivat nousta tuhansiin euroihin.

Vaikka laki suojaa kuluttajaa, käytäntö on usein erilainen. Riidat venyvät pitkiksi, ja myyjä saattaa kiistää vastuunsa tai tarjota vain osittaista korvausta. Vuoden 2022 kuluttajansuojalain uudistus vahvisti ostajan asemaa, esimerkiksi kieltämällä myyjää rajoittamasta vastuuta sopimusehdoilla, mutta ongelmat eivät ole kadonneet.

Esimerkkitapaukset: Timo ja Teemu

EV Miikan videossa esitetyt tapaukset havainnollistavat näitä haasteita konkreettisesti.

Timo Taipale osti käytetyn Teslan autoliikkeestä lisäturvalla, joka lupasi kattavan suojan vioille. Pian kaupan jälkeen auto lakkasi latautumasta sekä hitaasti että nopeasti.

Teslan virallinen korjausarvio vahvisti vian, mutta liike kieltäytyi maksamasta kuluja, väittäen lisäturvan ehtoja tulkittavan suppeasti. Timo on taistellut asian kanssa pitkään, ja tapaus on dokumentoitu useissa YouTube-videoissa.

Kuluttajariitalautakunnan päätökset vastaavissa tapauksissa korostavat, että lisäturvan tarkoitus on parantaa kuluttajan asemaa tavallisen virhevastuun yli, mutta käytännössä se voi jäädä tyhjäksi lupaukseksi.

Esimerkiksi yhdessä lautakunnan suosituksessa myyjä määrättiin korvaamaan sähkötekniikkaan liittyvä vika lisäturvan perusteella.

Toinen tapaus koskee Teemu TH:ta, jonka osti alle 10 000 kilometriä ajetun sähkö-BMW:n. Paperilla auto näytti moitteettomalta, ja CarVertical-raportti oli "puhdas". Tarkemmassa tutkimuksessa paljastui kuitenkin merkkejä kolaroinnista.

Liike kieltäytyi purkamasta kauppaa ja jopa kehotti Teemua tekemään väärän ilmoituksen vakuutusyhtiölle.

Teemun jälkikäteen tekemät maalipaksuusmittaukset vahvistivat epäilyt. Tämä tapaus on herättänyt keskustelua sähköautojen foorumeilla, kuten Facebookin sähköautoryhmissä, joissa korostetaan, että kolaroidut autot voivat jättää digitaalisia jälkiä, mutta eivät aina.

CarVerticalin rooli: Luotettavuus ja rajoitukset

EV Miikan video korostaa, että CarVertical ei ole erehtymätön. Palvelu kerää tietoja kansainvälisistä tietokannoista, kuten vaurioista, matkamittarilukemista ja vakuutushistoriasta, mutta sen kattavuus vaihtelee.

Suomessa ja Ruotsissa vahinkotiedot puuttuvat kokonaan, ja muissakin maissa tiedot voivat tulla viiveellä.

Käyttäjäkokemukset Trustpilotissa ja muissa arvioissa ovat pääosin positiivisia: raportit auttavat välttämään huonoja kauppoja, ja hinta (noin 15–30 euroa) koetaan kohtuulliseksi.

Kuitenkin jotkut käyttäjät valittavat, että raportti ei aina paljasta kaikkea, sillä se ei voi "taikoa" esiin tietoa, jota ei ole rekistereissä.

Vaihtoehtona CarVerticalille suositellaan Traficomin maksuttomia tietoja suomalaisista autoista, mutta kansainvälisissä tuonneissa tarvitaan laajempia palveluita.

EV Miikan sponsori, tuontipalvelu, korostaa fyysistä tarkastusta, kuten maalipaksuusmittauksia, jotka voivat paljastaa kolarit, joita raportit eivät näytä.

Tilastot kertovat laajemmasta ongelmasta

KKV:n raportin mukaan käytettyjen autojen virheet ovat yleisiä: vuonna 2024 yhteydenottoja oli yli 10 000, ja ongelmat keskittyvät kunto- ja historiatietoihin.

Katsastustilastoissa hylkäysprosentti on noin 29 prosenttia, ja vanhemmissa autoissa yli 40 prosenttia.

Yleisimmät viat ovat moottorissa, sähköjärjestelmissä ja alustassa. Sähköautoissa lisähaasteita tuovat akkujen kulumiset, jotka voivat johtaa kalliisiin korjauksiin.

Autoalan toimijat, kuten Autoalan Keskusliitto, tunnustavat ongelmat ja panostavat koulutukseen, mutta kuluttaja-asiamies on selvittänyt suurten liikkeiden, kuten Sakan ja Kamuxin, toimintaa epäselvyyksien vuoksi.

Yksityiskauppa vs. autoliike: Kumpi on turvallisempi?

EV Miika ehdottaa, että kahden kuluttajan välinen kauppa voi olla rehellisempi, sillä yksityinen myyjä harvemmin "kusettaa" toista kasvotusten. Autoliikkeissä kynnys piilotella vikoja on matalampi, sillä yritys on "kasvoton".

Kuitenkin yksityiskaupassa sovelletaan kauppalakia, joka tarjoaa vähemmän suojaa kuin kuluttajansuojalaki.

Jos ostat liikkeestä, vaadi kirjalliset todisteet kunnosta ja historiasta.

Rahoituksessa kannattaa varoa piilotettuja kuluja: matalat korot voivat piiloutua auton hintaan tai vaihtohyvitykseen. EV Miikan esimerkissä yksityinen rahoitus oli läpinäkyvämpää.

Suositukset turvalliseen kauppaan

1. Tarkasta etukäteen: Käytä CarVerticalia tai vastaavia, mutta täydennä fyysisellä tarkastuksella (esim. maalipaksuusmittaus). Liikkeestä ostaessa vaadi ulkopuolinen asiantuntija.
2. Tunne oikeutesi: Jos vika ilmenee, lopeta käyttö välittömästi ja reklamoi kirjallisesti. Myyjällä on ensisijainen oikeus korjata vika.
3. Harkitse lisäturvaa kriittisesti: Se ei aina kata kaikkea, kuten Timon tapauksessa.
4. Lue sopimus huolella: Kiinnitä huomiota vastuuehtoihin.
5. Jos riitaa: Ota yhteyttä kuluttajaneuvontaan tai Kuluttajariitalautakuntaan. Se on maksutonta.

Käytetty sähköauto voi olla erinomainen valinta, mutta tietoisuus riskeistä on avain. Jos sinulla on omia kokemuksia, jaa ne kommenteissa! Kommentointi on varattu vain KaaraTV:n toimintaa tukeville KaaraTV Premium -jäsenille.

Antti Liinpää, KaaraTV