Odotettu talvipäivitys vanhemmille ID.-malleille: pikalatauksen esilämmitys

Volkswagen vastaa vihdoin yhteen vanhempien sähköautomalliensa suurimmista puutteista. Saksalaisvalmistaja on aloittanut ID. Software 3.9.1 -ohjelmistoversion jakelun mallivuosien 2020–2024 ID.-malleille (kuten ID.3, ID.4 ja ID.5). Päivitys jaetaan langattomasti (OTA, Over-the-Air) ja se koskee Suomessa arviolta noin 3 500 ajoneuvoa.

Päivityksen merkittävin uutuus on korkeajänniteakun manuaalinen esilämmitys ennen DC-pikalatausta. Se poistaa suomalaisten sähköautoilijoiden pitkäaikaisen talvisen riesan: kylmän akun hitaan vastaanottokyvyn latausasemalla.

Mitä päivitys tuo mukanaan?

• Akun manuaalinen pikalatausesilämmitys: Kuljettaja voi kytkeä korkeajänniteakun esilämmityksen päälle suoraan auton latausvalikosta ennen laturille saapumista. Tämä nostaa akun lämpötilan optimaaliseksi ja mahdollistaa täyden lataustehon myös paukkupakkasilla.
• Optimoitu korkeajänniteakun lämmönhallinta: Järjestelmä säätelee akun lämpötilaa ajotavan mukaan ja tehostaa jäähdytystä pikalatauksen jälkeen, mikä parantaa sähköistä toimintamatkaa ja suojelee akun elinikää.
• Latauksen ja komponenttien vakaus: AC-peruslatauksen tehon vakauttamista on parannettu, korkeajänniteakun valvontaa tarkastettu ja sähköisten ovenkahvojen talvinen toimintavarmuus on viety uudelle tasolle.
• Käyttöliittymä- ja bugikorjaukset: Infotainmentin aloitusnäyttö (käyttäjäprofiilin kuittaus) sulkeutuu jatkossa automaattisesti 5 sekunnissa ilman erillistä klikkausta. Lapsilukon aiheettomat varoitukset häviävät automaattisesti tilanteen lauettua, ja monia vaivannut virheellinen ilmoitus jäähdytysnesteen vähäisyydestä on korjattu.
• Parannettu kyberturvallisuus: Ohjelmisto sisältää valmistajan mukaan tärkeitä tietoturvapäivityksiä.

Merkitys työsuhdeautoilijalle ja maantiekuskille

Suomessa ID.4 ja ID.3 ovat olleet suosittuja työsuhdeautoja. Erityisesti talvisilla työmatkoilla ja maakuntareissuilla latauspysähdysten venyminen kylmän akun vuoksi on syönyt tehokasta työaikaa ja koetellut hermoja.

1. Työmatkat nopeutuvat: Esilämmityksen ansiosta teholaturilla ei enää tarvitse odotella akun lämpenemistä hitailla tehoilla, vaan auto pystyy ottamaan vastaan huipputehoa heti kaapelin kiinnityksestä alkaen.
2. Käytetyn arvo ja leasingsopimukset paranevat: Käytettyä sähköautoa leasingyhtiöltä lunastavalle tai vaihtoautomarkkinoilta etsivälle MEB-alustan vanhemmat mallit muuttuvat huomattavasti houkuttelevammiksi. Puuttuva esilämmitys on ollut tähän asti selkeä heikkous uudempia kilpailijoita vastaan.

Miten ja milloin päivitys saapuu?

• Vaiheittainen OTA-jakelu: Päivitys ei tule kaikkiin autoihin samana päivänä, vaan se jaetaan erissä langattomasti auton oman mobiiliyhteyden kautta. Kun se on valmis asennettavaksi, auton kosketusnäyttöön ilmestyy ilmoitus.
• Edellytyksenä ID. Software 3.7: Auto vaatii pohjalle vähintään 3.7-version. Jos autossa on sitä vanhempi ohjelmistoversio, aiemmat päivitykset on asennettava ensin (tarvittaessa merkkihuollon kautta).
• Asennusvinkki: Auton on oltava online-tilassa. Asennus suoritetaan auton seistessä parkissa, joten päivitys kannattaa käynnistää työpäivän päätteeksi tai kotipihassa, jolloin auto voi seistä rauhassa asennuksen vaatiman ajan.

Artikkelin alla KaaraTV Premium -jäsenille KaaraTV:n ensimmäinen testiraportti Volkswagen ID.4:stä vuodelta 2021.

Antti Liinpää, KaaraTV