Koeajossa käytetty Tesla Model Y Performance – Matkalla Nurmekseen selvisi totuus tiloista, alustasta ja huoltotarpeesta

KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: FIXUS. Tesla Model Y on vakiinnuttanut asemansa suomalaisten työsuhdeautoilijoiden ja perheiden suosikkina. Uutena se keikkuu myyntitilastojen kärjessä, ja käytettyjen markkinoilla kysyntä käy kuumana. Mutta miten lähes 500-hevosvoimainen tehoversio pärjää suomalaisessa matkateossa, syrjäseutujen kinttupoluilla ja lopulta puolueettoman korjaamon nosturilla?

KaaraTV otti Vantaalta Drivalian Future Storen rivistä koeajoon syyskuussa 2023 rekisteröidyn Tesla Model Y Performancen. Mittarissa oli 78 000 kilometriä ja hintalapussa 37 600 euroa. Edessä oli 17 tunnin ja yli tuhannen kilometrin lenkki Itä-Suomeen Nurmekseen Fixus-tarkastukseen ja takaisin.

1. Yllätys matka-ajossa: Onko Performance liian kova arkiautoksi?

Sähköautokeskusteluissa Model Y:n alustaa on toistuvasti moitittu pintakovaksi ja töksähteleväksi. Matalaprofiilisilla 21-tuumaisilla turbiinivanteilla varustetun Performancen voisi olettaa tekevän matkanteosta hampaiden kiristelyä.

Käytäntö syksyisellä valtatiellä ja mutkaisemmilla siirtymillä osoitti ennakkoluulot vääriksi:

• Jämäkkä mutta mukava: Alusta on napakka, mutta se ei ole matka-ajossa niin pintakova kuin kaupungin mukulakivillä, eikä aiheuta matka-ajossa nypytystä tai paikkojen puutumista.
• Suuntavakaa ohjaus: Auto etenee vakaasti ilman levottomuutta tai tarvetta jatkuvaan paimentamiseen, vaikka ajaisi ilman kaistallapitoavustinta.
• Ajoasento: Vaikka Model 3:ssa istutaan matalammalla ja luontevammin, Model Y:n istuin höystettynä hyvällä sähköllä säätyvällä ristiseläntuella pitää kuljettajan virkeänä tuntikausia.
• Melutaso ja laatuvaikutelma: 78 000 km ajettu yksilö tuntui ajossa ehjältä.
  Autossa ei nitinöitä tai ylimääräisiä kolinoita, ja vegaaninahkaiset istuimet olivat säilyneet hämmästyttävän uudenveroisina kolmen vuoden matkalla.

2. Työsuhdeautoilijan ja käytetyn ostajan sudenkuoppa: Supercharger-lataus ei aina onnistukaan

Pitkän matkan ajossa Teslan oma Supercharger-verkosto on merkin suurin valttikortti. Matkalla kohti Nurmesta vastaan tuli kuitenkin käytännön ongelma, joka jokaisen leasing- tai autoliikkeen autoa ajavan kannattaa tiedostaa:

Huomio autoliikkeestä tai leasing-yhtiöltä auton hakevalle: Jos autoa ei ole yhdistetty kuljettajan omaan Tesla-sovellukseen tai autoliikkeen tiliin auton WIN-koodilla, Teslan omat Superchargerit eivät käynnisty.

Koeajossa ongelma ratkaistiin sujuvasti kurvaamalla yleisille pikalatureille:

• Hartola (Jari-Pekka / Neste MY Uusiutuva Lataus): Akku 9 prosentista liikkeelle, teho nousi parhaimmillaan 170 kW:iin. Aamiaisen aikana akku täyttyi vaivattomasti.
• Kuopio (K-Lataus): Akku 20 prosenttiin pudonneena kiinni 200 kW laturiin; 26 kWh lataus vei 17 minuuttia ja maksoi 9,21 euroa.

Vaikka autoa ei ladattu Teslan omilla tolpilla, latauskäyrä ja akkujen esilämmitys navigoitaessa osoittivat Teslan latausteknologian tehokkuuden.

3. Tilaratkaisut – miksi suomalainen perhe valitsee Model Y:n?

Model Y:n valttikortti on sen sisätilojen nerokas hyödyntäminen:

• Valtava tavaratila: Litteän pohjan alla on poikkeuksellisen syvä lisälokero, johon mahtuu reilusti viikonloppukasseja tai harrastusvälineitä.
• Käytännöllinen etutavaratila (frunk): Koska ruudusta aukeava etukontti on syvä ja tilava, se on ihanteellinen paikka likaisille latauskaapeleille.
• Pieni arkinen huomio: Penkit kaadettuina ja painavien renkaiden painaessa selkänojia takapenkin painotunnistin saattaa herjata turvavyöstä, kunnes anturi tottuu kuormaan.

4. Nosturilla Varaosa Mikkonen Oy:ssä (Fixus Nurmes) – Mitä alustasta löytyi?

Nurmeksessa kohteena oli 55-vuotias perheyritys Varaosa Mikkonen Oy, jonka modernit tilat edustavat itsenäisten korjaamoiden nykypäivää. Yrittäjä Jyrki Mikkonen ja asentaja Jaakko ottivat auton syyniin.

                     FIXUS-KUNTOTARKASTUS
┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Kohde: Tesla Model Y Performance AWD (2023)                 │
│ Mittarilukema: 78 000 km | Hinta-arvio: 37 600 €            │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ • Pohjalevy ja akkukotelo:         EHYT JA SIISTI           │
│ • Eturipustukset ja nivelet:       KUNNOSSA                 │
│ • Takapään ripustukset:            PIENTÄ VÄLYSTÄ TAVATTU   │
│ • Sisusta ja pinnat:               ERITTÄIN SIISTIT         │
│ • Vikakoodit / SOH-mittaus:        VAATII TESLA-ADAPTERIN   │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ LOPPUARVIO:                        "OSTA POIS"              │
└─────────────────────────────────────────────────────────────┘

Varaa oma Fixus-huolto tai -tarkastus:

Fixus Huoltovaraus

Ammattilaisten nosturihavainnot:

1. Raskas massa vaatii veronsa: Sähköauton valtavat tehot ja reilusti yli kahden tonnin omapaino rasittavat pyöräntuentaa huomattavasti enemmän kuin polttomoottoriautossa. Takapään ripustuksesta (kartaanin/alatukivarsien tienoilta) löytyi pientä alkavaa välystä.
2. Tehdastakuun merkitys: Koska autolla oli ajettu 78 000 km, Teslan 80 000 kilometrin perinteistä tehdastakuuta oli jäljellä tasan 2 000 km. Pienet välykset kannattaakin tarkastuttaa ja korjauttaa takuun piikkiin ennen rajan ylittymistä. Akusto- ja voimalinjatakuuta autossa on vielä runsaasti jäljellä.
3. OBD-diagnostiikka vaatii adapterin: Teslassa ei ole perinteistä standardia OBD-porttia suoraan tyrkyllä, vaan kattava vikakoodien ja akun kunnon (State of Health) luku monimerkkilaitteilla vaatii erillisen johtosarja-adapterin.

Kokonaisuutena auto läpäisi syynin puhtain paperein: Nurmeksen asentaja Jaakko Määttä antoi autolle selkeän ”Osta pois” -leiman.

Asiantuntijan vinkit: Näin pidät sähköautosi kunnossa Suomen oloissa

Varaosa Mikkosen korjaamoammattilaiset muistuttavat, että sähköauton "huoltovapaus" on myytti:

• Tarkastuta alusta kerran vuodessa: Suomen routaiset tiet ja auton suuri massa tekevät alustan nivelille hallaa. Jos pieneen välykseen ei puututa heti, renkaat kuluvat nopeasti epätasaisesti ja vaurio laajenee muihin komponentteihin.
• Muista jarrut: Sähköauton voimakkaan regeneroinnin vuoksi käyttöjarrut pääsevät helposti ruostumaan ja jumittumaan, ellei niitä käytetä säännöllisesti reilummilla polkaisuilla.
• Huolehdi roiskeläpistä: Koeajoautossa olleet eturoiskeläpät ovat Suomen suola- ja hiekkateillä ehdoton varuste säästämään helmoja ja kylkien maalipintaa.

Lopputuomio: Kannattaako 37 000 euron käytetty Performance?

17 tunnin reissun ja Vantaan harjattoman painepesun jälkeen johtopäätös on selvä: Tesla Model Y Performance tarjoaa poikkeuksellisen paljon vastinetta rahalle. Se yhdistää urheiluautomaisen ohituskiihtyvyyden, luotettavan matkantekokyvyn ja luokkansa parhaat perheautotilat.

Työsuhdeautoilijalle tai käytetyn ostajalle se on turvallinen valinta, kunhan muistaa käyttää auton nosturilla ennen 80 000 kilometrin takuurajan umpeutumista ja pitää huolen alustan säännöllisestä tarkastuksesta.

Antti Liinpää, KaaraTV