Nissan Qashqai e-Power – yhdellä tankillisella Utsjoelta Hankoon
Nissan Qashqai e-POWER ajoi Utsjoelta Hankoon yhdellä tankillisella. 1 316 km, 4,2 l/100 km.
Yli 1 300 kilometriä, neljä päivää ja yksi tankillinen. Nissan testasi kolmannen sukupolven Qashqai e-Powerin polttoainetehokkuutta suomalaisissa syyssääolosuhteissa – ja tulos yllätti. Matka Utsjoelta Hankoon taittui yhdellä tankillisella bensaa ja keskikulutus jäi 4,2 litraan sadalla.
Qashqai e-Power on erikoinen, mutta ei ainutlaatuinen, tapaus autoteknologian kentällä. Se ei ole täyssähköauto eikä perinteinen hybridi, vaan Nissanin oma ratkaisu niille, jotka haluavat sähköauton ajotuntuman ilman latauskaapelia.
Polttomoottori toimii vain generaattorina, joka tuottaa virtaa sähkömoottorille. Vetäminen tapahtuu aina sähköllä, mutta energia tulee bensasta. Nissan Qashqai oli markkinoille tulon jälkeen vuonna 2023 KaaraTV:n koeajossa, mutta ei vakuuttanut kulutuksellaan.
Uudistunut Nissan Qashqai ja e-Power on tulossa KaaraTV:n koeajoon marraskuussa 2025, jolloin pääsemme testaamaan kuinka uudistukset ovat purreetta muun muassa aiemmin korkeahkoksi nousseeseen kulutukseen.
Utsjoelta Hankoon – sää ja tieolosuhteet testasivat
Nissanin maahantuonnin markkinointipäällikkö Mika Särkelä, joka myös ajoi testimatkan, kertoo, että keli vaihteli rajusti:
”Lämpötila vaihteli Utsjoen kahdesta asteesta Hangon 19:ään, ja välillä satoi kaatamalla. Näissä olosuhteissa 4,2 litran keskikulutus on erittäin vakuuttava tulos.”
Särkelän mukaan uusi e-Power on myös huomattavasti aiempaa hiljaisempi, jopa 5,6 desibeliä.
”Neljä päivää tien päällä osoitti, että uusi Qashqai on tehty pitkille matkoille. Ajaminen oli rauhallista ja mukavaa.
Vertailun vuoksi – realistinen vai laboratorioajon tulos?
KaaraTV:n kokemuksen perusteella 4,2 litraa sadalla on erinomainen tulos, mutta sitä on hyvä suhteuttaa arkeen.
Käytännön kulutus vaihtelee helposti 5–6 litran välillä, jos ajo on painottunut taajamiin tai jos matkanopeudet ovat korkeita. Qashqain e-POWER-järjestelmä toimii parhaiten, kun kaasua käytetään pehmeästi ja kiihdytykset ovat ennakoivia.
Silti tulos on vakuuttava, etenkin kun muistetaan auton koko ja paino. Qashqai on yhä selvästi katumaasturimitoissa, ja e-POWER-järjestelmä lisää painoa verrattuna perusbensiiniversioon.
Hiljaisuus ja ajomukavuus vakuuttavat
Nissanin painottaa, että uusi e-POWER-järjestelmä ei tuo vain pienempää kulutusta, vaan myös hiljaisempaa matkantekoa. Moottori toimii sähköntuottajana, eikä sen kierrosluku nouse turhaan. Tämän huomaa erityisesti kaupunkiajossa.
Qashqain jousitus on viritetty eurooppalaiseen makuun, ja pitkän matkan aikana korin rauhallisuus ja ohjaustuntuma nousivat esiin.
Hintataso ja varustelu
Uuden sukupolven Nissan Qashqai e-POWERin hinnat alkavat 39 950 eurosta, joten edullisesta autosta ei voida puhua. Mallisto on nyt laajentunut myös yritysasiakkaille suunnattuun Business-versioon, joka tuo mukanaan kattavan varustetason ja maltillisen CO₂-päästötason (102–105 g/km WLTP).
Lisäksi autoon on mahdollista hyödyntää valtion 2 000 euron romutuspalkkio, mikä laskee hankintahinnan alle 38 000 euron.
Kenelle e-POWER sopii?
Qashqai e-POWER on suunnattu autoilijalle, joka ei halua sitoutua latausverkkoon, mutta haluaa silti sähköautoa muistuttavan ajokokemuksen.
Se on vaihtoehto erityisesti niille, jotka ajavat pitkiä matkoja maanteillä ja haluavat välttää pistokelatauksen haasteet, mutta eivät enää halua ajaa täyspolttoainekäytöllä.
Jos matkat ovat pitkiä ja latausmahdollisuudet rajoitettuja, e-POWER on teknisesti yksi markkinoiden kiinnostavimmista kompromisseista.
Tuleva testiajo kertoo, kuinka uudistukset ovat onnistuneet.
Antti Liinpää, KaaraTV
