Miksi auto kuulostaa Suomessa meluisammalta kuin ulkomailla? – Katsojakeskustelu paljasti olennaisen eron
Kia EV9 on Bjørn Nylandin mittauksissa hiljaisempi kuin Mercedes EQS, mutta KaaraTV:n koeajoissa Suomessa meluisampi. Selitys löytyy karkeasta asfaltista, renkaista ja tiestön kunnosta, jotka nostavat melutasoa ja muuttavat autojen välisiä eroja.
Auton melutaso ei ole vain auton ominaisuus – se riippuu asfaltista, renkaista ja olosuhteista. Siksi sama Kia EV9 voi Norjassa olla mitatusti hiljaisempi kuin Mercedes EQS, mutta Suomessa koeajoissa tuntua selvästi meluisammalta.
Auton melutaso herättää aina tunteita ja keskustelua – etenkin kun kyse on sähköautoista, joiden hiljaisuutta pidetään usein itsestäänselvyytenä.
KaaraTV:n YouTube-kanavan tuoreessa keskustelussa nousi esiin mielenkiintoinen kysymys: voiko sama auto olla hiljaisempi Norjassa kuin Suomessa?
Katso keskustelua herättänyt Kia EV9:n ensifiilisvideo. Mikä on KaaraTV:n ensifiilisvideo?
Katsojan huomio: EV9 hiljaisempi kuin EQS
Eräs katsoja viittasi norjalaisen autoilijayoutuberin Bjørn Nylandin tarkkoihin mittauksiin, joiden mukaan Kia EV9 on hänen testiensä perusteella hiljaisempi kuin esimerkiksi Mercedes-Benz EQS Sedan.
Nyland mittaa systemaattisesti koeajamiensa autojen melutason samoilla reiteillä, samoilla renkailla ja raportoi keskiarvot sekä vaihteluvälit.
Tulos on selkeä: EV9 sijoittuu usein yllättävän hyvin ja voi olla mitatuissa oloissa jopa hiljaisempi kuin saksalaiset huippusedanit.
Suomen olosuhteet muuttavat kaiken
Mutta miksi suomalainen koeajajakokemus voi olla täysin toinen? Vastaus löytyy asfaltista ja renkaista.
- Karkeampi asfaltti: Suomessa käytettävä tienpinta on selvästi karheampaa kuin Norjassa. Syynä on sääolosuhteet, talvikestävyys ja kustannukset. Karkea pinta kestää pidempään, mutta nostaa rengasmelun tasoa merkittävästi.
- Huonompi tienkunto: Suomen valtion ja kuntien velkaantuneisuus näkyy tiestön kunnossa – halkeamat, paikkaukset ja kulunut pinta lisäävät melua.
Yhdistelmä tekee sen, että auto, joka Norjassa vaikuttaa lähes äänettömältä, voi Suomessa kuulostaa huomattavasti meluisammalta.
Voiko autojen välinen järjestys muuttua?
Katsojan kriittinen kysymys on tärkeä: voiko Suomen tiestö todella kääntää autojen keskinäistä melutason järjestystä päälaelleen?
Fysiikka ei muutu, mutta käytännön kokemukset voivat:
- Auto, joka on Norjassa mitatusti hiljaisempi, saattaa Suomessa kärsiä enemmän juuri renkaan ja korin yhdistelmästä sekä karheasta asfaltista.
- Toisessa autossa eristys toimii paremmin juuri tietyllä taajuudella, jolloin ero voi korostua entisestään.
- Lopputulos: keskinäinen kokemusjärjestys voi todellakin muuttua, vaikka laboratorio-olosuhteissa hiljaisempi auto pysyisikin teoriassa hiljaisempana.
Yhteenveto
Auton melutaso ei ole yksiselitteinen totuus. Se riippuu ympäristöstä, asfaltista ja renkaista. Siksi suomalainen koeajajakokemus voi poiketa merkittävästi norjalaisesta tai saksalaisesta testistä.
Kia EV9 voi olla Norjan sileillä ja uusilla teillä yllättävän hiljainen, mutta Suomessa karkeampi asfaltti nostaa rengasmelua niin, että se tuntuu meluisammalta kuin esimerkiksi EQS.
Lopputulos:
Kun arvioit auton hiljaisuutta, ota aina huomioon, missä ja millä sitä on testattu. Suomalaiset olosuhteet tekevät koeajoista ainutlaatuisia, siksi KaaraTV:n testit kertovat juuri sen, mitä suomalainen autoilija todella kokee omilla teillämme.
👉 Mitä mieltä sinä olet? Onko oma kokemuksesi EV9:stä, EQS:stä tai BMW i7:stä samanlainen kuin Bjørn Nylandin mittauksissa, vai lähempänä KaaraTV:n havaintoja?
Antti Liinpää, KaaraTV
