Koeajossa sähköinen Maxus eDeliver 7 ja käytetty Volkswagen Transporter T6.1
Sähköpakettiautojen nelivetomarkkina saa uuden haastajan, kun Maxus eDeliver 7 AWD asettuu suoraan vertailuun saksalaisten kestosuosikkien kanssa. Koeajamme 90 000 kilometriä ajetun Volkswagen Transporter T6.1 -mallin ja selvitämme asiantuntijan vinkit käytetyn pakun ostoon.
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ. Kevään viimeisessä KaaraTV:n tv-jaksossa palaamme hyötyajoneuvojen pariin. Vertailemme ohjelmassa raksapakujen kuninkaiden sähköisiä vaihtoehtoja nelivetouutuuteen Maxus eDeliver 7 -malliin. Arvostelussa ja Fixus-tarkastuksessa myös käytetty tonniluokan klassikko Volkswagen Transporter T6.1. Vierailemme myös Mazdan maahantuojalla selvittämässä, mitä tarkoittaa Mazda6e:n 7 000 euron ylihyvitystarjous.
Sähköpakettiautojen markkina laajenee, ja uusin tulokas nelivetoluokkaan on Maxus eDeliver 7. Maxuksen vahvin myyntivaltti on perinteisesti ollut hinta, eikä sähköinen nelivetoversio tee poikkeusta. Noin 58 000 euron hintaisena se asettuu selvästi edullisempaan luokkaan kuin pääkilpailijansa Volkswagen eTransporter tai Ford eTransit Custom.
Katso jakso.
Koeajossa eDeliver 7 osoittautui poikkeuksellisen suorituskykyiseksi. Kahden sähkömoottorin tarjoama veto tekee autosta ruudikkaan, ja nelivetojärjestelmä toimii saumattomasti myös maantienopeuksissa. Vaikka 90 kW:n maksimilatausteho ei ole markkinoiden nopein, latauskäyrä on todettu testien mukaan erittäin tasaiseksi.
Käytettävyyden osalta sähkömalli on säilyttänyt dieselversion vahvuudet. Vaikka tavaratilan lattia on akuston vuoksi noin 10 senttiä dieselmallia korkeammalla, kantavuus ja tilavuus ovat edelleen luokkansa kärkeä.
Käytetty klassikko: Volkswagen Transporter T6.1
Käytettyjen autojen koeajossa paneuduttiin tonniluokan kestosuosikkiin, Volkswagen Transporteriin. Koeajoyksilö oli vuosimallin 2022 facelift-malli T6.1, jolla oli ajettu noin 90 000 kilometriä.
K-Auto Pron myyntipäällikkö Joonas Koskisen mukaan nelivetoiset, automaattivaihteiset ja pitkällä korilla varustetut Transporterit ovat tällä hetkellä erittäin haluttuja. Ostajan kannalta facelift-malli on usein järkevä valinta, sillä siinä on korjattu aiempien malliversioiden tyyppivikoja.
Tarkastuslistalla huoltohistoria ja DSG-vaihteisto Fixus-huollon asiantuntija yrittäjä Tony Eriksson TE-Servicesta korostaa, että Transporterin kohdalla huoltohistoria on auton "sairausvakuutuskortti". Erityistä huomiota kannattaa kiinnittää:
- Öljynvaihtoväleihin: Long Life -huoltovälejä suositellaan jopa puolittamaan moottorin ja vaihteiston kestävyyden varmistamiseksi.
- DSG-vaihteistoon: Pakettiautojen vaihteistot ovat vahvempaa tekoa kuin pienemmissä henkilöautoissa, mutta säännöllinen öljynvaihto on kriittistä toimivuuden kannalta.
- AdBlue-järjestelmään: Kyseessä on yleinen tarkastuskohde kaikissa nykyaikaisissa dieselautoissa merkistä riippumatta.
Koeajettu yksilö läpäisi asiantuntijan tarkastuksen arvosanalla "osta pois".
Mazdan markkinakampanja ja kesän roadtrip
Vierailemme ohjelmassa myös Mazdan maahantuojan Inscape Finlandin tonteilla. Käsittelyssä on täyssähköinen Mazda 6e, joka on palkittu muotoilustaan. Maahantuoja tarjoaa malliin tällä hetkellä 7 000 euron ylihyvityskampanjaa vaihtoautosta, mikä laskee kynnystä siirtyä sähköiseen sedan-malliin.
Mutta mitä ylihyvitys oikein tarkoittaa? Se selviää ohjelmassa.
KaaraTV jää tauolle – sisältö jatkuu verkossa
Tämä jakso päättää KaaraTV:n kevätkauden 2026 Eveo-kanavalla. Televisio-ohjelma palaa ruutuun seitsemännen tuotantokauden merkeissä lokakuussa 2026.
Verkkosivustomme KaaraTV.com ja YouTube-kanavamme palvelevat tietenkin 24/7. Täältä KaaraTV.comista löydät muun muassa tarkemmat artikkelit ja videoraportit Mazda 6e:n roadtripiltä (tulossa) sekä Maxus eDeliver 7:n ja käytetyn Volkswagen Transporterin raportit (tulossa).
Antti Liinpää, KaaraTV
