Henkilöautojen romutuspalkkiokampanjan odotetaan piristävän autokauppaa

Romutuspalkkiokampanja starttaa historiallisen hiljaisessa autokaupan tilanteessa, mutta riittääkö 2 000–2 500 euron porkkana todella kääntämään suomalaisten autohalut nousuun?

Uusien henkilöautojen ensirekisteröinnit ovat olleet koko alkuvuoden laskussa, mutta syyskuussa nähtiin poikkeuksellinen piikki: 5 996 uutta henkilöautoa merkittiin kilpiin, mikä on peräti 30,3 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin.

Taustalla on kuitenkin tilastoharha, sillä vuoden 2024 syyskuussa arvonlisäveron korotus jarrutti myyntiä poikkeuksellisen voimakkaasti.

Autoalan Tiedotuskeskuksen mukaan tammi–syyskuussa 2025 rekisteröitiin edelleen 2,8 prosenttia vähemmän uusia henkilöautoja kuin vuotta aiemmin.

Pakettiautopuolella tilanne on parempi: alkuvuonna rekisteröinnit kasvoivat 6,3 prosenttia, kun taas kuorma-autojen (-16,5 %) ja linja-autojen (-27,6 %) myynti on ollut jyrkässä laskussa.

Romutuspalkkio: laastari vai lääkettä autokannan vanhenemiseen?

Autoalan kattojärjestöt pitävät pian alkavaa romutuspalkkiokampanjaa tärkeänä piristysruiskeena. Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio summaa asian näin:

“Romutuspalkkio poistaa noin 9 000 keskimäärin 210 g/km hiilidioksidia päästävää vanhaa autoa ja tuo tilalle vastaavan määrän vähäpäästöisiä ja turvallisempia autoja. Se on erinomainen tilapäinen laastari autokannan ongelmaan ja samalla se kiihdyttää yksityistä kulutuskysyntää.”

Suomen autokanta on yksi Euroopan vanhimmista, keski-iän lähestyessä jo 13 vuotta. Vanhojen autojen poistaminen liikenteestä on ympäristön ja liikenneturvallisuuden kannalta perusteltua, mutta kriitikot muistuttavat, että kyseessä on vain tilapäinen toimenpide, joka ei yksin ratkaise autokannan uudistumista.

Näin romutuspalkkio toimii

Eduskunta käsittelee parhaillaan lakiehdotusta, jonka on tarkoitus tulla voimaan 1.1.2026. Romutuspalkkiota voi kuitenkin hyödyntää jo nyt, sillä se voidaan myöntää, jos vanha auto romutetaan aikavälillä 1.10.2025–31.12.2027 ja uuden auton kauppasopimus on päivätty samalle ajalle.

Romutuspalkkion suuruus:

• 2 500 euroa, kun hankitaan sähkö- tai vetyauto
• 2 000 euroa, kun hankitaan vähäpäästöinen auto (max. 140 g/km CO₂)

Ehtona on, että sekä romutettava että hankittava auto ovat henkilöautoja. Lisäksi hakijan on oltava molempien autojen omistaja tai haltija vähintään 12 kuukauden ajan.

Hakeminen tapahtuu Traficomin kautta, ja lisätietoja löytyy kampanjan omilta sivuilta.

Käytettyjen kauppa käy edelleen kuumana

Samaan aikaan käytettyjen autojen markkina on piristynyt, erityisesti kuluttajien välisessä kaupassa. Autoliikkeiden kautta myytyjen käytettyjen henkilöautojen määrä on noussut tammi–syyskuussa 0,7 prosenttia ja pakettiautojen 0,2 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna.

Tämä kertoo suomalaisten varovaisuudesta: moni etsii edullisempaa vaihtoehtoa, eikä lähde uuteen autoon edes romutuspalkkion houkuttelemana.

Näkökulma: riittääkö tämä?

Romutuspalkkio on tehokas tapa luoda hetkellinen myyntipiikki, mutta kriittiset äänet muistuttavat, että todellinen ongelma on autojen korkea hinta ja verotus.

Jos kuluttajilla ei ole varaa uuteen autoon, jää 2 000–2 500 euron etu helposti hyödyntämättä. Lisäksi kampanja ei koske ladattavia hybridejä, joiden suosio Suomessa on edelleen suuri.

Kysymys kuuluukin: jääkö romutuskampanja hetkelliseksi lääkkeeksi vai onnistuuko se todella uudistamaan Suomen autokantaa?

Vastaus riippuu pitkälti siitä, kuinka moni kuluttaja uskaltaa tarttua mahdollisuuteen ja sijoittaa uuteen vähäpäästöiseen autoon.

Antti Liinpää, KaaraTV