Euroopassa kehitetty ja valmistettu Kia EV4 vakuuttaa suorituskyvyllään ja muotoilullaan

Kia EV4 on merkin ensimmäinen Euroopassa valmistettu täyssähköinen hatchback ja fastback. Se lupaa jopa 625 kilometrin toimintamatkan, eurooppalaiseen makuun viritetyn ajettavuuden sekä futuristisen muotoilun. Mutta onko EV4 todellinen haastaja Volkswagen ID.3:lle ja Renault Méganelle?

Kia on tuonut markkinoille täysin uuden sähköauton, EV4:n, joka lupaa yhdistää eurooppalaiseen makuun viritetyn ajettavuuden, futuristisen muotoilun ja pitkän toimintamatkan. Mutta lunastaako se lupaukset?

Kia EV4 on merkille tärkeä virstanpylväs: ensimmäinen täysin sähköinen viistoperä, joka valmistetaan Euroopassa Slovakian Žilinassa. Tämä ei ole pelkästään symbolinen ele, vaan käytännön askel kilpailussa, jossa paikallinen tuotanto ja nopea toimituskyky voivat ratkaista kuluttajan ostopäätöksen.

EV4 rakentuu Kian E-GMP-alustalle, joka on nähty myös EV6:ssa ja Hyundai Ioniq 5:ssä. Pienemmän kokoluokan hatchbackina EV4 tähtää massoihin – erityisesti Volkswagen ID.3:n, Cupra Bornin ja Renault Mégane E-Techin kilpailijaksi.

Tekniikkaa ja suorituskykyä kahdessa koossa

EV4 tarjoaa kaksi akkukokoa:

• 58,3 kWh: toimintamatka jopa 440 km (Hatchback) tai 456 km (Fastback) ja lataus 10–80 % 29 minuutissa.
• 81,4 kWh: toimintamatka jopa 625–633 km ja lataus 10–80 % 31 minuutissa.

Molemmissa on 150 kW (204 hv) etumoottori, kiihtyvyys 0–100 km/h noin 7,5 sekunnissa ja huippunopeus 170 km/h. Paperilla luvut vakuuttavat, erityisesti pidempi toimintamatka, joka sijoittuu segmentin kärkeen.

Mutta on syytä huomata: etuveto, ei nelivetoa. Tämä voi rajata kiinnostavuutta Pohjoismaissa, joissa talviajo-ominaisuudet painavat ostopäätöksessä paljon.

Eurooppalaiseen makuun viritetty ajettavuus

Kia painottaa, että EV4:n ajo-ominaisuudet kehitettiin Rüsselsheimissa, Saksassa. Alusta on säädetty eurooppalaisia teitä varten, ja testit Nürburgringillä sekä äärimmäisissä olosuhteissa tukevat väitettä.

Etupäässä MacPherson-tuentaa, takana monivarsituenta, sekä kolmannen sukupolven iskunvaimentimet ja hydro-G -jousitusholkit lupaavat yhdistää mukavuuden ja sporttisuuden.

Tämä on tärkeä lupaus, sillä moni sähköauto kärsii painonsa vuoksi ”raskaan kyytiin” lankeamisesta.

Muotoilu – kaksi siluettia, sama filosofia

EV4 tulee kahtena versiona:

• Hatchback: urheilullisempi, lyhyempi kori, 435 litran tavaratila.
• Fastback: virtaviivaisempi ja hienostuneempi, 490 litran tavaratila ja pidempi kori.

Kia jatkaa ”Opposites United” -muotoilufilosofiaa, jossa kulmikkaat ja futuristiset elementit yhdistyvät minimalistiseen kokonaisuuteen. Star Map -valot, pystysuuntaiset ajovalot ja Tiger Face -keula erottavat EV4:n kilpailijoistaan.

Sisätilat ja digitaaliset ratkaisut

Ohjaamossa näkyy Kian halu erottua: leijuvat pikanäppäimet, kosketusnäyttö yhdistettynä fyysisiin hallintalaitteisiin, tunnelmavalaistus ja tilaa säästävä istuinarkkitehtuuri.

Kia App tarjoaa laajan liitettävyyden – latauksenhallinnan, huoltotiedot, reittisuunnittelun latauspysähdyksineen sekä digitaaliavaimen, jonka voi jakaa perheenjäsenille.

OTA-päivitykset tuovat jopa generatiivisen tekoälyavustajan ja suoratoistopalvelut kuten Netflixin ja Disney+:n suoraan autoon.

Turvallisuus ja akkujen kestävyys

EV4:ssä on kattava ADAS-varustelu: törmäysavustin, kaistavahdit, moottoritieavustin ja etäpysäköinti.

Akku on valmistajan mukaan testattu raskaasti: mm. 10 000 km Nürburgringillä pikalataus kerrallaan, ja sen SoH (State of Health) säilyi 95 %:ssa. Tämä on Kian lupaus pitkästä käyttöiästä.

Kysymyksiä

Kia EV4 vaikuttaa paperilla erinomaiselta paketilta. Mutta kriittisiä kysymyksiä on useita:

• Hinta? Kia ei ole vielä paljastanut Suomen hintoja. Jos EV4 hinnoitellaan lähelle ID.3:a, kilpailu on tiukkaa.
• Vetotapa? Vain etuveto voi olla pettymys etenkin pohjoisessa, jossa neliveto on monille kynnyskysymys.
• Kestävyys arjessa? Kerrottu testiohjelma antaa luottamusta, mutta todellinen kulutuskestävyys selviää vasta vuosien käytössä.

Yhteenveto

Kia EV4 on kunnianhimoinen uutuus, joka yhdistää eurooppalaisen suunnittelun, pitkän toimintamatkan ja modernit digitaaliset ratkaisut. Se voi haastaa vakavasti Volkswagen ID.3:n, Renault Méganen ja Cupra Bornin, jos hinta asetetaan kohdalleen.

Kysymys kuuluu: riittääkö artikkelissa kertomamme ominaisuudet tekemään EV4:stä seuraavan eurooppalaisen sähköhittiauton, vai jääkö se vain yhdeksi mielenkiintoiseksi vaihtoehdoksi kovassa kisassa?

Taulukko Kia EV4:n ominaisuuksista

Antti Liinpää, KaaraTV