Cliossa sama tiiviste petti puoli vuotta “kunnossa”-leiman jälkeen – lasku 1 500 euroa

Renaultin E-Tech-kampanja ei vaihda tiivistettä jokaiseen autoon. Se tarkastaa. Vuoden 2021 Clion omistaja maksoi vaihdon itse. Maahantuoja ei ole kolmessa kuukaudessa vastannut korvauspyyntöön.

Arkana-jutun jälkeen KaaraTV:n lukija kirjoitti omasta vuoden 2021 Cliostaan. Tiedot julkaistaan hänen luvallaan anonyymisti.

Arkanan vaihteisto hajosi kaksi viikkoa takuun jälkeen – arvio 21 500 euroa

Renault Arkanan vaihteisto hajosi mökkimatkalla kaksi viikkoa takuun päättymisen jälkeen. Korjausarvio oli 21 500 euroa. Selvitin, mikä E-Tech-voimalinjassa voi pettää ja mitä sinun kannattaa tehdä, jos ajat samanlaisella.

KaaraTVAntti Liinpää

Auto ostettiin käytettynä noin kaksi vuotta sitten, ja se on huollettu merkkiliikkeessä. Omistaja sai kutsun vaihteiston tiivistekampanjaan. Tarkastuksessa tiiviste todettiin kunnossa, ja öljyä oli vuotanut vain vähän. Puoli vuotta myöhemmin vuosihuollossa tiiviste oli pettänyt. Öljyä oli vuotanut vaihteistosta ulos lähes litran verran.

Takuu oli jo päättynyt. Merkkiliikkeen mukaan Renaultin kanta oli, että auto on kunnossa, koska kampanja on suoritettu. Tiiviste vaihdettiin omistajan laskuun. Hinta oli 1 500 euroa. Asia on viety maahantuojalle, mutta korvauksista ei ole kuulunut mitään. Auto toimii nyt moitteettomasti, omistaja kertoo.

Tämä ei ole sama lasku kuin Arkanan 21 500 euroa. Voimalinja on sama, mutta vika ehti tässä jäädä tiivisteeseen, ennen kuin laakerit ja sähkömoottori hajosivat.

Kampanja on tarkastus, ei uusi tiiviste

Renault avasi toukokuussa 2024 Ranskassa korjaavan teknisen operaation E-Tech-hybridien vaihteiston tiivisteelle. Kyse ei ollut virallisesta takaisinkutsusta, jossa jokainen omistaja kutsutaan korjaamolle. L’Argusin hankkiman ohjeen mukaan vika on sähkömoottorin onton ensiöakselin O-renkaassa, vaihteistossa, jonka Renault-koodi on DB1. Öljy voi kulkeutua sähkömoottoriin.

Oireita ovat viesti sähkömoottorin ylikuumenemisesta, vikakoodi DTC 0A9098, ja vedon katoaminen käynnistyksessä, koodi DTC 16D861.

L’Argusin mukaan operaatio voi koskea Ranskassa 157 595 autoa: Clio, Captur, Mégane ja Arkana, varustettuna 1,6 E-Tech 140- tai 145-hevosvoimaisella hybridillä tai ladattavalla 160-hevosvoimaisella versiolla. Tuotantoikkuna on 26. elokuuta 2019 – 2. helmikuuta 2024.

Syksyllä 2025 ranskalaislehdet kertoivat erillisestä tarkastuskampanjasta, koodi 0ET1. Siinä on noin 155 825 autoa, jotka on valmistettu 5. huhtikuuta 2019 – 26. syyskuuta 2022. Mukana on myös pieni määrä Dacia Joggereita. Niillä koodi on 0EWW. Austral, Espace ja Rafale eivät ole mukana.

Oleellinen yksityiskohta on työn sisältö. Korjaamo arvioi, pitääkö tiiviste vaihtaa. Jos lämpötila-anturin aukosta tulee öljyä ja autossa on ylikuumenemiskoodi, ohje on vaihtaa O-rengas ja puhdistaa sähkömoottori. Jos veto katoaa ja koodi on 16D861, ohje on vaihtaa koko vaihteisto. L’Argusin mukaan pelkkä öljyvuoto ilman vikakoodia ei välttämättä edes kuulu operaation piiriin.

Hyväksytty tarkastus ei siis tarkoita, että tiiviste olisi vaihdettu. Se tarkoittaa, ettei vuotoa sillä kertaa pidetty riittävänä. Kumi vanhenee sen jälkeenkin.

Väite, jota data ei vielä todista

KaaraTV:n lukija kirjoitti toimitukselle, että kampanja on hänen mielestään Renaultin tapa pestä kätensä ja että alkuperäinen O-rengas hajoaa, ellei sitä vaihdeta uuteen X-tiivisteeseen.

Jälkimmäinen on omistajan johtopäätös, ei valmistajan ilmoitus. Luotettavuuskoosteet kertovat, että Renault vaihtaa vaihtotilanteessa alkuperäisen O-renkaan vahvistettuun X-renkaaseen ja että syyskuun 2022 jälkeen valmistetuissa autoissa X-rengas olisi ollut jo tehtaalta. L’Argusin julkaisema ohje puhuu O-renkaan vaihdosta. Se ei sano, että jokainen vaihtamaton rengas pettäisi.

Varmaa on kapeampi asia. Tarkastus ilman osan vaihtoa ei poista tunnettua vikaa. Jos autossa on yhä alkuperäinen rengas, vika voi ilmetä myöhemmin. Lukijan tapauksessa öljyä vuoti ulos lähes litran verran. Kampanjan ydintapaus on toinen: sisäinen vuoto sähkömoottoriin, usein ilman lätäkköä auton alla.

Molemmat ovat vakavia. Ulkoinen vuoto laskee öljytason, ja E-Techissä osa laakereista istuu korkealla pumpun imupisteeseen nähden. Brittikorjaamo on dokumentoinut Arkanan, jossa matala öljytaso rikkoi laakerit ja kotelon ilman erillistä öljyvaroitinta. Silloin lasku nousee tiivisteen 1 500 eurosta vaihteiston ja sähkömoottorin uusintaan.

Lukijan kertoma laskun loppusumma 1 500 euroa ei ole tiivisteen hinta. O-rengas maksaa kymmeniä euroja. Lasku on työtä, koska vaihteisto ja sähkömoottori pitää avata ja erottaa toisistaan.

“Kampanja tehty” ei ole korvauspäätös

Renaultin verkoston hyvitysehto on Ranskassa usein alle seitsemän vuotta ja alle 150 000 kilometriä. Se on valmistajan oma katto, ei Suomen lain katto.

Kuluttajansuojalain virhevastuu koskee myyjäliikettä. Se ei siirry automaattisesti maahantuojalle, jos auto on ostettu käytettynä liikkeestä. Takuun päättyminen ei sammuta vastuuta.

KKV:n ohjeen mukaan myyjän on korjattava virhe omalla kustannuksellaan, eikä ostajaa saa panna maksamaan sillä perusteella, että auto paranee. Kuluttajariitalautakunta vahvisti tämän neljässä täysistuntoratkaisussa 20. huhtikuuta 2026. Myyjä voi kieltäytyä vain, jos korjaus on sille kohtuuttoman kallis tai mahdoton.

Maahantuojan vaikeneminen kolme kuukautta ei ole päätös. Se on vastaamattomuus. Kirjallinen reklamaatio katkaisee ajan ja jättää jäljen.

Näin toimit, jos Cliossasi, Capturissasi tai Arkanassasi on sama kampanja

1. Pyydä merkkiliikkeestä kirjallisesti, mitä kampanjakäynnillä tehtiin. Pelkkä merkintä “0ET1 tehty” ei riitä. Kysy, vaihdettiinko tiiviste vai pelkästään tarkastettiinko se, ja mikä öljymäärä mitattiin.
2. Jos öljyä on vuotanut ulos tai anturin aukosta, älä jatka ajamista seuraavaan huoltoon.
3. Vaadi vikakoodit, ainakin 0A9098 ja 16D861, ja öljymäärä kirjallisina ennen kuin hyväksyt työn.
4. Jos auto on ostettu liikkeestä, reklamoi myyjälle ja maahantuojalle samalla viestillä. Liitä kampanjalomake, huoltokirja ja 1 500 euron lasku.
5. Jos vastausta ei tule muutamassa viikossa, kuluttajaneuvonta on maksuton. Liikkeestä ostetun auton voi viedä kuluttajariitalautakuntaan.
6. Älä tyydy ensimmäiseen vastaukseen, jonka mukaan asia on selvä, koska kampanja on tehty. Se kertoo tarkastuksesta, ei siitä, että osa olisi uusittu.

Takuu on valmistajan lupaus. Virhevastuu on laki. Kampanjaleima on kolmas, ohuempi paperi: se todistaa käynnin, ei sitä, että tiiviste kestäisi seuraavat satatuhatta kilometriä.

Antti Liinpää, KaaraTV