Autokaupan kuluttajansuoja 2026: Virheen korjaus on nyt täysin maksutonta – näin vältät riidat ja käytät oikeutesi

Käytetyn auton tai moottoripyörän kauppa liikkeestä on Suomessa yksi yleisimmistä kuluttajariitojen lähteistä. Nopea varastonkierto, lisätuotteiden myynti ja vastuun pakoilu ovat tehneet alasta haastavan ostajalle. Keväällä 2026 Kuluttajariitalautakunta teki kuitenkin merkittävän linjanmuutoksen, joka selkeyttää pelisääntöjä kuluttajan eduksi.

Lautakunnan neljä täysistuntoratkaisua (huhtikuu 2026) vahvistivat: jos ajoneuvossa on myyjän vastuulle kuuluva virhe, sen korjaus on kuluttajalle täysin maksutonta. Aiempi käytäntö, jossa kuluttaja joutui usein maksamaan osan kuluista “tasonparannuksen” perusteella (koska uusi osa tekee autosta teknisesti paremman), on historiaa. Myyjä ei saa enää vaatia osuutta sillä perusteella, että korjattu ajoneuvo on parempi kuin ostohetkellä.

Tämä linjaus perustuu kuluttajansuojalain 5 luvun säännöksiin ja EU-oikeuteen. Se koskee sekä polttomoottori- että sähköautoja, lisälämmittimiä, moottoreita ja muita osia. Jos myyjä kieltäytyy korjaamasta maksutta tai viivyttelee kohtuuttomasti, ostajalla on oikeus hinnanalennukseen tai kaupan purkuun (ellei virhe ole vähäinen, ja vähäisyyden todistaminen on myyjän vastuulla).

Mistä riidat yleensä syntyvät?

Asianajaja Mikko Heinonkoski (autoriita.fi, Asianajotoimisto Heinonkoski), joka on erikoistunut autoriitoihin ja jolla on myös oma tausta autoalan yrittäjänä, avasi keväällä 2026 KaaraTV-podcastissa alan nykytilaa rehellisesti.

Hänen mukaansa kauppatapa on “mennyt happamaksi”. Raha tehdään yhä enemmän lisätuotteilla: rahoituksella, vakuutuksilla ja erityisesti lisäturvilla, ei itse ajoneuvolla. Tämä ruokkii kiirettä: auto otetaan vaihdossa sisään mahdollisimman nopeasti ilman perusteellista tarkastusta ja työnnetään eteenpäin. Edellisen omistajan piilevät viat siirtyvät helposti seuraavalle.

Lisäturva on Heinonkosken mukaan usein nurinkurinen tuote. Lain mukaan virhevastuu on myyjällä joka tapauksessa. Käytännössä lisäturvaa käytetään kuitenkin ensin, ja jos korvauskatto ylittyy, asiakas maksaa loput. Oikea järjestys olisi ensin soveltaa lakisääteistä virhevastuuta ja käyttää lisäturvaa vasta asiakkaan mahdolliseen osuuteen, mutta näin ei yleensä toimita.

“Asiakas ostaa vakuutuksen, joka turvaa myyjän vastuita”, Heinonkoski tiivistää.

Virhe määritellään objektiivisesti: ajoneuvo ei vastaa sitä, mitä sen iän, ajomäärän, hinnan ja annettujen tietojen perusteella voi perustellusti odottaa. Normaali kuluminen ei ole virhe, mutta ennenaikainen rikkoutuminen, salattu kolarihistoria tai turvallisuuteen vaikuttava vika on. Ensimmäisen 12 kuukauden aikana virheolettama on vahva: myyjän on näytettävä, ettei vika ollut olemassa ostohetkellä.

Kaupan purku on mahdollista, mutta ei automaattinen. Heinonkosken mukaan se on kuitenkin helpompaa kuin autoliikkeet antavat ymmärtää. Etenkin jos korjaus viivästyy kohtuuttomasti (esimerkkejä on jopa 7–18 kuukauden “korjausajoista”) tai myyjä kieltäytyy maksuttomasta oikaisusta.

Käytännön neuvot kuluttajalle – Heinonkosken ja uuden linjauksen pohjalta

1. Tee esityö huolella. Tarkista liike Googlen arvosteluista. Pyydä (tai tee itse omalla rahalla) riippumaton tarkastus ennen kauppaa. Jos myyjä kieltäytyy, se on varoitusmerkki. Jätä “ostohousut” kotiin. Ole valmis kävelemään ulos, jos jotain epäilyttävää löytyy. Huomatut viat ostotilanteessa siirtyvät sinulle.
2. Mieti lisäturvaa kriittisesti. Laki suojaa jo vahvasti. Lue ehdot: korvauskatto, omavastuu ja poikkeukset. Pienemmällä vääntämisellä voi päästä, mutta se ei korvaa lakisääteistä vastuuta.
3. Reklamoi heti ja kirjallisesti. Ilmoita virheestä myyjälle kohtuullisessa ajassa (käytännössä heti, viimeistään kahden kuukauden kuluessa havaitsemisesta). Kerro selkeästi, mitä vaadit: maksutonta korjausta kohtuullisessa ajassa ilman haittaa. Liitä mukaan korjaamon lausunto ja kustannusarvio.
4. Älä hyväksy ensimmäistä tarjousta. Autoliikkeet ovat kauppamiehiä. “Tasonparannus”-osuutta ei enää tarvitse maksaa. Jos myyjä ehdottaa kulujen jakoa, voit kieltäytyä. Jos kumpikaan ei suostu maksamaan, kaupan purku on lain mukainen vaihtoehto.
5. Muista rahoitusyhtiön yhteisvastuu. Jos olet ottanut myyjän tarjoaman autorahoituksen (hyödykesidonnainen luotto), rahoitusyhtiö vastaa virheestä yhteisvastuullisesti myyjän kanssa aina rahoituksen määrään asti. Tämä on turva erityisesti konkurssitilanteissa.
6. Hae apua ajoissa. Kuluttajaneuvonta (KKV) on maksuton. Kuluttajariitalautakuntaan voi viedä asian, jos sovintoa ei synny (käsittely maksuton). Ensimmäinen yhteydenotto autoriitoihin erikoistuneeseen asianajajaan on usein ilmainen. Oikeusturvavakuutus kattaa monesti kuluja.

Nousevat haasteet: ohjelmistot, AdBlue ja turvallisuusjärjestelmät

Heinonkoski nosti esiin myös uusia riidanaiheita: ohjelmistovirheet, ajoavustimien epävakaus, etäyhteydet ja AdBlue-järjestelmän jäätymisongelmat.

Näissä oikeuskäytäntö on vielä muotoutumassa, mutta uudelta autolta voi odottaa lähtökohtaisesti moitteetonta toimintaa. Jos vikaa ei saada korjattua, vastuu kuuluu ensisijaisesti myyjälle, ja usein myös maahantuojalle tai valmistajalle.

Lopuksi

Kuluttajansuoja ajoneuvokaupassa on vahvempi kuin monet luulevat ja kevään 2026 linjaus teki siitä entistä selkeämmän. Myyjän on korjattava virhe maksutta, kohtuullisessa ajassa ja ilman merkittävää haittaa. Jos näin ei tapahdu, hinnanalennus tai kaupan purku ovat realistisia vaihtoehtoja.

Paras suoja on kuitenkin ennaltaehkäisy: tarkista, kysy, ole valmis kävelemään pois ja dokumentoi kaikki. Kun riita kuitenkin syntyy, toimi nopeasti, vaadi oikein ja älä suostu ensimmäiseen tarjoukseen.

Antti Liinpää, KaaraTV

Lähteet: Kuluttajariitalautakunnan täysistuntoratkaisut 15.4.2026, KaaraTV:n artikkeli “Autokaupan ’tasonparannus’ siirtyi historiaan” (21.4.2026) sekä KaaraTV Podcast, vieraana asianajaja Mikko Heinonkoski (autoriita.fi).