Volvo ES90 – sähköinen luksussedan Volvolta
Volvo ES90 on uusi viiden metrin mittainen sähkösedan, joka yhdistää skandinaavisen tyylin, huipputeknologian ja pitkän toimintamatkan. 800 voltin sähköjärjestelmä, jopa 670 hevosvoimaa ja nopea pikalataus tekevät siitä houkuttelevan vaihtoehdon premium-luokassa. Lue KaaraTV:n uutinen ES90:tä!
Volvo on esitellyt täysin uuden ES90-mallin, joka tuo sähköistyksen ruotsalaisen premium-sedanin muotoon. Kyseessä on malliston lippulaiva, joka rakentuu samalle SPA2-alustalle kuin suurempi EX90-katumaasturi, mutta pakattuna matalampaan ja virtaviivaisempaan koriin.
ES90 on viisimetrinen, pitkän akselivälin sähköauto, joka kilpailee muun muassa BMW i5:n ja Mercedes EQE:n kanssa.
Sedan vai Skodasta tuttu liftback?
ES90:n korimalli on niin sanottu hissattava sedan eli liftback, joka yhdistää sedanin tyylikkyyden ja coupémaisen linjakkuuden käytännöllisempään tavaratilaan.
Aerodynamiikka on hiottu huippuunsa, ja ilmanvastuskerroin on vain 0,25. Tämä osaltaan selittää mallin pitkät toimintamatkat.
Takavetoinen ja nelivetoinen versio
Volvo tarjoaa ES90:stä kolme eri voimalinjavaihtoehtoa. Perusversio on takavetoinen Single Motor, joka tuottaa 245 kilowattia (333 hv) ja käyttää 92 kilowattitunnin akkua.
Keskimmäinen vaihtoehto on Twin Motor, jossa on neliveto ja 330 kilowattia tehoa (449 hv).
Huipulla on Twin Motor Performance, jossa etu- ja taka-akseli tuottavat yhteensä peräti 500 kilowattia (680 hv) ja 870 newtonmetriä vääntöä. Akku on tässäkin 106 kilowattituntia. Kiihdytys parhaimmillaan nollasta sataan sujuu noin neljässä sekunnissa.
800 voltin arkkitehtuuri
Kaikki versiot hyödyntävät 800 voltin arkkitehtuuria, mikä mahdollistaa jopa 350 kilowatin pikalataustehon.
Akun voi ladata 10–80 prosentin varaukseen vain noin 20 minuutissa, ja 10 minuutin latauksella on mahdollista saada noin 300 kilometrin lisätoimintamatka. Vaihtovirtalataus onnistuu 11 kilowatin teholla.
Skandinaavista tyyliä
Sisätiloissa ES90 tuo mukanaan skandinaavista selkeyttä ja ylellisiä yksityiskohtia.
Keskellä kojelautaa on suuri 14,5 tuuman kosketusnäyttö, joka toimii Googlen ohjelmistolla. Kuljettajan eteen tulee digitaalinen mittaristo ja valinnaisesti head-up-näyttö.
Äänentoistojärjestelmäksi voi valita Bowers & Wilkinsin laadukkaan kokonaisuuden. Autossa on mahdollisuus kaksisuuntaiseen lataukseen, mikä mahdollistaa sähkön syöttämisen kodin tai toisen auton käyttöön.
Lidar katolla
Turvallisuusteknologia on huippuluokkaa. Auto on varustettu kattavilla sensoreilla, joihin kuuluu LiDAR, useita kameroita ja tutkia.
Autopilottitoiminnot mahdollistavat osittain itsenäisen ajamisen, ja järjestelmä päivittyy langattomasti.
Sisustus & mukavuus
- Hissimaista todellisuutta tukee dual‑chamber‑ilmajousitus sekä Four‑C‑iskunvaimennus.
- Viihdejärjestelmä sisältää 14,5″ keskinäytön Android/Apple‑autolla, langattomalla latauksella ja 4 USB‑C‑portilla.
- Äänentoistoon voi valita Bowers & Wilkins –järjestelmän.
- Mahdollisuus bi‑directional‑lataukseen: auto voi toimia esim. kotivirtavarastona.
- Turvallisuustaso sisältää LiDAR‑anturin, 5 tutkaa, 7 kameraa ja 12 ultraäänianturia; ajoturva aktivoituu aiempaa älykkäämmin.
Tavaratila: Normaalissa asennosss 425 litraa, takaistuimet kaadettuna 1 256 litraa. Etutavaratilan koko on 22 litraa.
Hinta alkaen alle 80 000 euroa
Suomessa Volvo ES90:n hinnat alkavat 76 350 eurosta. Twin Motor -versio maksaa 89 100 euroa ja tehokkain Performance-versio 94 700 euroa. Hinnat eivät sisällä toimituskuluja.
Ensimmäiset toimitukset alkavat takavetoisilla malleilla keväällä 2026 ja nelivetoiset seuraavat elokuussa 2026.
Kenelle?
Volvo ES90 tarjoaa sähköautoilijalle pitkää kantamaa, nopeaa latausta ja hiljaista mukavuutta.
Se on suunnattu kuljettajalle, joka arvostaa pohjoismaista tyyliä ja huipputeknologiaa, mutta haluaa sen klassisen sedanin muodossa.
Suomen hinnat
Tuore hinnasto kuvaa ES90-malleja seuraavasti:
Johdossa myrskyä: Jim Rowanin lähtö
Pian uuden Volvo ES90:n maaliskuun ensiesittelyn jälkeen Volvon hallitus päätti erottaa toimitusjohtaja Jim Rowanin.
Rowan oli toiminut tehtävässä kolmen vuoden ajan ja keskittynyt erityisesti Volvon ohjelmisto- ja älyautokehitykseen, mutta yritysjohto koki nyt tarvitsevansa kokenutta ja alan tuntemusta omaavaa johtajaa.
Ei ihme, sillä muun muassa EX90:n monivuotinen lanseerauksen viivästyminen juuri ohjelmisto-ongelmien takia oli isku merkillä ja varmasti yksi suurimmista syistä Rowanin potkuille.
Pelastaja löytyi läheltä – Håkan Samuelssonin palasi Volvon ruoriin
Paikalle astui pitkän linjan konkari Håkan Samuelsson. Hän oli Volvon toimitusjohtaja vuosina 2012–2022.
Samuelssonin määräaikainen kaksivuotinen pestinsä alkoi 1. huhtikuuta 2025, ja sen tavoitteena on vakauttaa toimintaa sekä löytää yritykselle pitkäjänteinen sekä osaava toimitusjohtaja.
Samuelsson tunnetaan Volvo-brändin uudistamisesta, yhtiön listautumisesta ja teollisen tuotannon vankistamisesta. Hallituksen puheenjohtaja Eric Li korosti, että Samuelssonin "teollinen syvyys ja vakaus" tuovat hyvin tarvittavaa tasapainoa nykytilanteeseen.
Jim Rowanin perintö Volvolle
Jim Rowania kiitettiin ohjelmistovetoisen vision luomisesta sekä Volvo-ohjelmistojen kehityksen vauhdittamisesta. Hänen aikanaan yritys kasvatti palveluidensa digitaalisuutta ja liitettävyyttä, mutta pörssikurssi laski kahden vuoden aikana merkittävästi – jopa noin 66 % – ja autonvalmistuksen haasteet kasvoivat.
Uusi-vanha toimitusjohtaja Samuelssonin ensimmäisiin tehtäviin kuuluu muun muassa kustannusten leikkaaminen. Tavoitteena on syksyyn 2025 mennessä yli 3 000 toimistotyöntekijän irtisanominen.
Toinen merkittävä tehtävä on hybridistrategian vahvistaminen ja Yhdysvaltain tuotannon laajentaminen presidentti Trumpin hallinnon luomien tariffipaineiden hillitsemiseksi.
Antti Liinpää, KaaraTV
