Volkswagen Passat GTE (B8) GTE Plug-in Hybrid DSG – Onko facelift-malli käytettynä järkivalinta?
Volkswagen Passat GTE B8 on suosittu ladattava hybridi, mutta facelift-versio (2020–) tarjoaa selvästi enemmän: 13 kWh akku, pidempi sähköinen kantama ja parannettu tekniikka. Lue, miksi facelift on järkevämpi käytettynä kuin aiempi 9,9 kWh -malli. SEO-optimoit
Volkswagen Passat B8 -sukupolven GTE on yksi markkinoiden suosituimmista ladattavista hybrideistä. Se yhdistää Passatin perinteisen tilavuuden ja mukavuuden sähköajon hiljaisuuteen ja alhaisiin käyttökustannuksiin – ainakin lyhyillä matkoilla.
Mutta mikä tekee facelift-versiosta (2020–) monen asiantuntijan mielestä selvästi houkuttelevamman kuin alkuperäisestä, vuosina 2015–2019 myydystä GTE:stä?
Sähköistä arkiajoa pidemmälle – akun koko kasvoi merkittävästi
Ensimmäisen sukupolven Passat GTE:n akusto oli 9,9 kWh, mikä antoi käytännössä noin 30 kilometrin sähköisen toimintamatkan. Faceliftin myötä akun kapasiteetti kasvoi 13 kWh:iin, ja todellinen sähköinen toimintasäde nousi usein 45–55 kilometriin sääolosuhteista ja ajotavasta riippuen.
Tämä parannus tekee monen työmatkan hoitamisesta kokonaan sähköllä mahdollisen – ja vähentää polttomoottorin käyttöä selvästi.
Tekniikka – DSG DQ400e ja kaksimoottorinen voimalinja
GTE:n sydän on 1,4-litrainen turboahdettu TSI-bensiinimoottori ja sähkömoottori, jotka yhdessä tuottavat 160 kW (218 hv). Voima siirtyy etupyörille 6-vaihteisen DQ400e-kaksoiskytkinautomaatin kautta.
Tämä vaihteisto on suunniteltu erityisesti PHEV-käyttöön, ja siinä on kolmas kytkin sähkömoottorille. Käytännön kokemusten mukaan DQ400e on ollut luotettavampi kuin Volkswagenin kuivakytkin-DSG:t, kunhan öljynvaihdoista pidetään kiinni.
KaaraTV:n jäsenyydellä saat käyttöösi kaikki koeajoartikkelit, videot ja vinkit. Tule mukaan! 👇👇🚗 Huom! Voit maksaa vuosijäsenyyden myös laskulla. Lähetä minulle sähköpostia osoitteeseen antti@anttitv.com
