Viisi asiaa, joita et tiennyt uudesta Mazda 6e:stä

Mazda 6e tuo merkin legendaarisen ajotuntuman ja käsityömäisen laadun sähköautojen aikaan tyylillä, jollaista ei aiemmin ole nähty. Tässä viisi yllättävää faktaa, jotka tekevät uudesta 6e:stä yhden vuoden 2025 kiinnostavimmista sähköautoista Suomessa.

1. Coupé-tyylinen hatchback – ei sedan

Mazda 6e näyttää ensisilmäyksellä sedanilta, mutta todellisuudessa se on käytännöllinen viisiovinen hatchback.

Takaluukun alta paljastuu peitteen alla 336 tavaratila (466 litraa ilman peitettä), joka kasvaa 1 074 litraan takaistuimet kaadettuna. Lisäksi keulasta löytyy 72 litran frunk, jonne mahtuu esimerkiksi latauskaapeli tai viikonloppukassi.

Tyylikkyyden viimeistelee sähköisesti esiin nouseva takaspoileri, joka parantaa aerodynamiikkaa ja ajovakautta, ja tuo samalla ripauksen urheilullista dramatiikkaa perheautoon.

2. Suomessa vain 68,8 kWh akku – painotus ajettavuudessa ja latausnopeudessa

Mazda 6e:n Suomen-versio käyttää 68,8 kWh:n LFP-akkua, joka tunnetaan pitkäikäisyydestään ja vakaasta suorituskyvystään.

• Toimintamatka: jopa 479 km (WLTP)
• Pikalataus: 10–80 % vain 24 minuutissa 165 kW teholla. Autossa ei ole akuston esilämmitystoimintoa, mutta auto ryhtyy lämmittämään akustoa pika- ja suurteholaturilla. Mazda6e-applikaation avulla voi hallinnoida autoa, mm. esilämmittää auton ja akuston ennen liikkeellelähtöä
• Kulutus: 16,6 kWh / 100 km (WLTP)

EU-tuontiversio on optimoitu eurooppalaisiin olosuhteisiin ja suomalaiseen ajotapaan. Painopiste on ajettavuudessa ja latauksen tehokkuudessa, ei maksimaalisessa akku­koossa.

Mazda valmistaa myös 80 kWh “Long Range” -version, jonka toimintamatka on 552 km, mutta sitä ei tuoda Suomen markkinoille.

3. Omotenashi – japanilainen tervetulorituaali autossa

Mazda 6e tervehtii kuljettajaa kuin ystävää. Kun avain on lähellä, ovet avautuvat, valot syttyvät ja istuin liukuu taakse helpottaen sisäänmenoa.

Kun kuljettaja istuu paikoilleen, istuin palaa automaattisesti ajosijaintiin ja auton “kasvot” valaisevat tunnusomaisella valosiivellään.

Mazda kutsuu tätä Omotenashi-vastaanotoksi. Se on ele, joka kertoo, että suunnittelussa on mietitty muutakin kuin pelkkää tekniikkaa.

4. Ääni- ja eleohjaus tekevät ensiesiintymisensä Mazdassa

Mazda 6e on ensimmäinen Mazda, jossa on sekä eleohjaus että monikielinen ääniohjaus.

Komennolla “Hey Mazda” voi säätää esimerkiksi ilmastointia, istuimia, ikkunoita tai ambient-valaistusta.

Eleohjaus puolestaan mahdollistaa mm. musiikin säätämisen, puhelun vastaanoton tai selfien ottamisen auton sisäänrakennetulla kameralla.

Mazda 6e osoittaa, että teknologia ja ihmisläheisyys voivat elää samassa autossa.

5. Minimalistinen sisusta ja eurooppalainen viimeistely

Sisätilojen suunnittelu perustuu japanilaiseen “ma”-filosofiaan, joka korostaa rauhaa ja tasapainoa. Kojelaudan “leijuva” rakenne ja 64-sävyinen tunnelmavalaistus luovat laadukkaan, modernin vaikutelman.

Mazda 6e on kehitetty yhteistyössä Hiroshiman ja Saksan Oberurselin insinöörien kanssa. Takavetoinen rakenne, tasapainoinen 47:53 painonjakauma ja hienosäädetty alusta tuovat Mazdan tunnusomaisen ajotuntuman sähköauton aikakauteen.

Suomen mallisto lyhyesti:

• Mazda 6e Takumi – 44 300 €
• Mazda 6e Takumi Plus – 46 900 €
  Molemmissa on 190 kW (258 hv) sähkömoottori, takaveto, 14 kaiuttimen Sony-äänentoisto, panoraamakatto, lämpöpumppu ja 360°-kamera.

Mazda 6e tiivistetysti:

• Akkukapasiteetti: 68,8 kWh (LFP)
• Toimintamatka: 479 km (WLTP)
• Teho: 190 kW / 258 hv
• Lataus: DC 10–80 % / 24 min
• Vetotapa: Takaveto