Kaataako pohjoismainen haastaja saksalaispremiumin? Nyt on käsissä yksi mielenkiintoisimmista sähköautovertailuista pitkään aikaan. Volvo ES90 on lyönyt ruotsalaisen hansikkaan pöytään ja haastanut saksalaisen premiumin kovimmassa mahdollisessa lajissa: iso, matala, edustuksellinen sähkösedan, tai oikeastaan liftback. Vastassa ovat Mercedes-Benz EQE, Audi A6 e-tron ja BMW i5.

Olen ajanut tässä lähiaikoina Volvon ES90:n, BMW:n i5:n, käytetyn Mercedes EQE:n sekä Audin A6-perheen tehoversion S6 Avant e-tronin, ja tuo koko rypäs pyöri mielessäni koko ES90-koeajon ajan.

Niinpä laitetaan nämä nyt vastakkain. Ei paperilla kikkaillen, vaan niin kuin näitä oikeasti ajetaan ja ostetaan Suomessa. Muistutan heti kättelyssä siitä, mikä tässä on KaaraTV:n juttu: sinä maksat, ei mainostaja.

Kukaan näiden neljän merkin maahantuojista ei ole tätä juttua tilannut eikä kukaan ole päässyt tähän sisään rahalla. Se on koko homman pointti.

Ennen kuin mennään asiaan: pidetään pelikenttä reiluna. Vertaan tässä ensisijaisesti takavetoisia perusversioita, koska siellä nämä autot oikeasti kohtaavat toisensa hinnastossa ja siellä valtaosa suomalaisista, etenkin työsuhdeautoilijoista, nämä "ostaa" eli leasing-vuokraa.

Nelivedot ja tehoversiot ovat oma tarinansa, ja niihin palataan lopussa.

Urku auki: mistä tässä on kyse?

Tämä ei ole tasainen matsi, jossa yksi kärkinimi kävelee muiden yli maalille. Näissä autoissa on neljä täysin erilaista luonnetta, ja voittaja riippuu enemmän kuin uskoisit siitä, kuka sen ratissa istuu ja mitä hän autoltaan hakee.

Käydään ensin kilpailijat läpi, sitten mennään erä kerrallaan.

Ottelijat esittelyssä

Volvo ES90 on Volvon uusi lippulaivasedan, tai tarkemmin liftback, jossa on tarkoituksella sedanin matala, tyylikäs siluetti mutta iso, käytännöllinen takaluukku.

Alusrakenne on sama kuin EX90:ssä, ja siitä tulee myös yksi auton kiinnostavimmista piirteistä: noin 18 senttimetrin maavara, joka on selvästi enemmän kuin monella matalalla sähkösedanilla.

Testaamani yksilö oli takavetoinen Single Motor Extended Range, jossa on 245 kW eli 333 hevosvoimaa taka-akselilla.

BMW i5 on käytännössä uusi 5-sarja sähköisenä, ja se on tässä joukossa se "ajajan auto". Testasin aiemmin M60-huippuversion, mutta hinnastossa se kohtaa nämä muut takavetoisena eDrive40:nä, jossa on 250 kW eli 340 hevosvoimaa.

BMW i5 on 5-sarjan pitkän perinteen jatkaja, ja se näkyy: iso, ryhdikäs ja teknisesti hiottu.

Mercedes-Benz EQE on saksalaisen luksuksen sähköinen tulkinta. Hiljainen, pehmeä ja matkantekoon suunniteltu. Takavetoinen 350+ tuottaa noin 288 hevosvoimaa.

EQE:n kohdalla on kuitenkin yksi iso mutta, johon palataan: sen tulevaisuus uutena myytävänä mallina on epävarma, ja se muuttaa koko asetelman. Mutta toki sen tilalle tulee aikanaan sähköinen E-sarja.

Audi A6 e-tron on tuorein saksalaisista. Se rakentuu Audin ja Porschen yhteiselle PPE-alustalle, jossa on 800 voltin tekniikka ja poikkeuksellisen pitkä toimintamatka.

Takavetoinen perusversio on näistä maltillisin tehoiltaan mutta kärjessä juuri siinä, mikä sähköautossa lopulta ratkaisee arjen: kuinka pitkälle ja kuinka nopeasti.

Erä 1: Hinta ja se, mitä rahalla oikeasti saa

Jos haluat katsoa ja lukea kaiken, kannattaa nyt napata ensimmäinen KaaraTV Premium -jäsenyys vuosi -50 % alennuksella! Tarjous on voimassa 31.8.2026 asti.