Uutuus: Täyssähköinen Mazda CX-6e sai suomalaiset hinnat – Haastaa luokkansa alle 48 000 euron aloitushinnalla

Mazdan sähköistymisstrategia ottaa Suomessa ison harppauksen eteenpäin, kun maahantuoja Inchcape Motors Finland on julkaissut täysin uuden Mazda CX-6e -katumaasturin hinnat. Tammikuussa ensiesitelty ja syksyllä Suomeen rantautuva isokokoinen sähkö-SUV asettuu luokkaan, jossa kilpailu on poikkeuksellisen kovaa.

Samassa kokoluokassa vastassa ovat muun muassa Tesla Model Y, Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4, Kia EV6 ja Hyundai Ioniq 5. Mazda lähtee kuitenkin taistoon erittäin kilpailukykyisellä hinnoittelulla: malliston hinnat alkavat 47 300 eurosta.

Uutuusmalli luottaa yksinkertaiseen mutta kattavaan mallistorakenteeseen, joka koostuu kahdesta erittäin hyvin varustellusta versiosta.

Selkeä kahden varustetason mallisto

Mazda on jättänyt monimutkaiset lisävarustelistat unholaan. CX-6e-mallisto jakautuu kahteen valmiiksi ladattuun tasoon: Takumi ja Takumi Plus.

• Mazda CX-6e Takumi: Hinnat alkavat 47 300 eurosta (vapaa autoetu 645 €/kk, käyttöetu 585 €/kk).
• Mazda CX-6e Takumi Plus: Hinnat alkavat 50 300 eurosta (vapaa autoetu 695 €/kk, käyttöetu 585 €/kk).

KaaraTV Huomioi: Hintaero varustetasojen välillä on vain 3 000 euroa, mikä tekee paremmin varustellusta Takumi Plus -versiosta erittäin houkuttelevan vaihtoehdon työsuhdeautoilijoille ja yksityisostajille, jotka kaipaavat viimeisintä digitaalista tekniikkaa. Kunhan 50 000 euron hankintahintaraja ei asetu esteeksi.

Voimalinja: Takavetoa ja pitkää akseliväliä

Mazdan tuttuun Jinba Ittai -filosofiaan – kuljettajan ja auton saumattomaan yhteyteen – nojaava CX-6e on toteutettu takavetoisena. Auton takasillalle sijoitettu sähkömoottori kehittää 190 kW (258 hv) tehoa ja 290 Nm vääntöä. Näillä eväillä kookas katumaasturi kiihtyy nollasta sataan 7,9 sekunnissa ja saavuttaa 185 km/h huippunopeuden.

Akkuteknologiana käytetään 78 kWh:n LFP-akkua (litiumrautafosfaatti), joka tarjoaa WLTP-mittauksen mukaiseksi toimintamathaksi jopa 484 kilometriä. Latauspuoli on ajan tasalla: DC-pikalataus toimii parhaimmillaan 200 kW:n teholla, jolloin akku täyttyy 10 prosentin tasosta 80 prosenttiin 24 minuutissa.

Kotilatausta varten autosta löytyy standardi 11 kW:n kolmivaihelaturi. Käytännöllisyyttä arvostaville tiedoksi: autosta löytyy 468 litran perustavaratilan lisäksi 1 500 kg jarrullinen vetomassa.

Ohjaamossa suuri digiloikka

Sisätiloissa Mazda CX-6e edustaa merkin uutta, futuristisempaa suuntausta. Kojelaudan ehdoton valtias on peräti 26-tuumainen kosketusnäyttö, jonka näkymä on muokattavissa ja jaettavissa. Kuljettajan apuna ovat myös HUD-tuulilasinäyttö sekä eleohjaus.

Kotoisesta tunnelmasta vastaa japanilaiseen Ma-filosofiaan (tyhjän tilan kauneus) perustuva väljä arkkitehtuuri. Akseliväli on venytetty peräti 2 902 millimetriin, mikä näkyy suorina senttimetreinä matkustamon jalka- ja hartiatiloissa.

Varustetasojen suurimmat erot löytyvät nimenomaan mukavuudesta ja digitekniikasta:

• Takumi-tasossa istuimet on verhoiltu joko harmaalla tai mustalla vegaanisella Maztex-keinonahalla.
• Takumi Plus tuo mukanaan näyttävän kaksisävyisen ametisti-valkoisen Maztex-verhoilun sekä ilmastoidut ja lämmitetyt takaistuimen reunapaikat. Lisäksi Plus-versio korvaa perinteiset peilit digitaalisilla sivu- ja taustapeileillä (kamerajärjestelmät).

Mazda CX-6e Tekniset Tiedot Lyhyesti:
- Akku: 78 kWh (LFP)
- Teho: 190 kW / 258 hv
- Toimintamatka: max. 484 km (WLTP)
- Lataus: DC max 200 kW (10-80 % n. 24 min)
- Akseliväli: 2 902 mm
- Tavaratila: 468 – 1 434 litraa

Turvallisuus ja saatavuus

Turvavarustelu on molemmissa malleissa tinkimätön. Auto on ladattu täyteen avustavaa elektroniikkaa, joka hyödyntää teräväpiirtokameroita, millimetriaaltotutkaa sekä ultraäänisensoreita.

Vakiona autosta löytyy muun muassa yhdeksän turvatyynyä, automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä (Smart Brake Support), kaistanpitoavustin sekä katvealueen valvontajärjestelmä.

Mazda CX-6e:n ennakkomyynti on nyt virallisesti alkanut Suomessa. Ensimmäisten esittelyautojen odotetaan saapuvan maahan alkusyksystä, ja asiakastoimitukset käynnistyvät pian sen jälkeen. KaaraTV ottaa uutuuden koeajoon heti, kun rekisterikilvet ruuvataan kiinni suomalaisiin maahantuojan autoihin.

Antti Liinpää, KaaraTV