Uusi täyssähköinen Hyundai IONIQ 3 saapuu syksyllä Suomeen – i30-kokoluokan viistoperä suoraan eurooppalaisten autoilijoiden makuun

Täyssähköautojen markkinoilla tapahtuu jälleen kiinnostavia siirtoja, kun Hyundai laajentaa suosittua IONIQ-mallistoaan pykälää pienempään ja saavutettavampaan kokoluokkaan. Syksyllä Suomeen saapuva täysin uusi Hyundai IONIQ 3 ottaa paikkansa perinteisen i30-mallin kokoluokasta, tuoden sähköisen voimalinjan ja edistyksellisen teknologian suomalaisten perheiden ja viistoperäfaniensa ulottuville.

Korealaisvalmistajan uutuus on suunniteltu, testattu ja valmistettu nimenomaan Euroopan markkinoita ajatellen. Autot valmistetaan Hyundain Izmitin tehtaalla Turkissa, mikä nopeuttaa toimituksia Pohjois-Eurooppaan.

Tässä ovat tärkeimmät poiminnat uutuusmallista ja siitä, mitä suomalaisen autoilijan kannattaa uutuudesta tietää.

1. Arkikäyttöön mitoitetut tilat – fyysiset painikkeet säilyvät

Syksyllä Suomen teille saapuva IONIQ 3 on ulkomitoiltaan näppärä C-segmentin viistoperä (hatchback), joka soveltuu yhtä lailla taajama-ajoon kuin maantietaipaleille.

Suomalaisen arjen kannalta merkittäviä ominaisuuksia ovat:

• Tavaratila: Viistoperäksi varsin tilava 441 litran kontti vetää heittämällä ostoskassit, harrastusvälineet ja viikonloppukassit.
• Tilat: Sisätilat noudattavat i30-mallin mittapuuta, joten matkustamossa riittää tilaa pienehkölle perheelle tai neljälle aikuiselle.
• Ergonomia ja hallittavuus: Vaikka autossa on suuri kosketusnäyttö, Hyundai ei ole langennut pelkän näytön kautta toimivaan "kaikki hipaisemalla" -trendin ansaan. Autossa on runsaasti perinteisiä fyysisiä käyttöpainikkeita useimmin käytetyille toiminnoille. Se on ratkaisu, jota monet suomalaiset kuljettajat osaavat arvostaa etenkin talvisin rukkaset kädessä ajaessa.

2. Älykkäämpi ohjaamo: Android Automotive -pohjainen Pleos Connect

Uusi IONIQ 3 toimii päänavaajana Hyundain uudelle Pleos Connect -käyttöjärjestelmälle, joka nähdään ensimmäistä kertaa Euroopan mallistossa. Järjestelmä pohjautuu Android Automotive OS -alustaan, joten se tarjoaa tuttua älypuhelinmaista loogisuutta ja nopeaa toimintaa.

• Näytöt: Kojelaudalta löytyy varustelutasosta riippuen joko 12,9- tai 14,6-tuumainen keskinäyttö. Mittaristo on toteutettu matalalla digitaalinäytöllä, jota katsotaan ohjauspyörän yläpuolelta (hieman I-Cockpit -henkiseen tyyliin).
• Sovelluskauppa (Pleos App Market): Autoon voi ladata kolmannen osapuolen sovelluksia (kuten musiikin suoratoistoa ja viihdettä). Tarjonta kasvaa vuoden loppuun mennessä yli 30 sovellukseen.
• Tekoälyavustaja Gleo AI: Puheohjausta tukee Hyundain oma tekoäly, jolle voi antaa komentoja ja esittää kysymyksiä luonnollisella puhekielellä.

3. Helpompaa peruuttamista ahtaissa paikoissa

Ajoavustimien saralla IONIQ 3 tuo mukanaan uutta teknologiaa, josta on apua varsin arkisissa tilanteissa. Yksi mielenkiintoisimmista uutuuksista on Memory Reverse Assist (MRA) -peruutusalueavustin.

Järjestelmä muistaa auton kulkeman reitin ja pystyy peruuttamaan auton automaattisesti pois ahtaasta paikasta, kuten mutkikkaalta piha-alueelta, ahtaasta tallista tai pysäköintiruudusta, täsmälleen samaa reittiä kuin auto ajoi alueelle etuperin.

4. Hiottu Euroopan karkeille teille

Autoteollisuudessa alustan säätö ratkaisee pitkälti ajomukavuuden. Hyundai kertoo hienosäätäneensä IONIQ 3:n jousitusta, ohjaustuntumaa ja yleistä ajokäytöstä monipuolisissa eurooppalaisissa tieolosuhteissa. Suomalaisille kuljettajille tämä lupaa hyvää: alustan pitäisi toimia tasapainoisesti niin urautuneella asfaltilla kuin talvisilla polanteillakin.

Mallisarjasta tulee tarjolle sekä Hillitympää Aero Hatch -muotoilua edustava perusmallisto että urheilullisemmin muotoiltu IONIQ 3 N Line -versio. Vannekoot vaihtelevat 16 tuumasta 18 tuumaan, mikä mahdollistaa myös järkevät rengaskoot Suomen rosoisille teille.

Mitä vielä odotamme?

Hyundai ei ole vielä tässä vaiheessa julkaissut mallin tarkempia akkukokoja, toimintamatkoja (WLTP), lataustehoja tai Suomen hintoja.

Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen syksyllä 2026, jolloin lopullinen hintalappu ja tekniset suoritusarvot ratkaisevat sen, kuinka kovaksi haastajaksi IONIQ 3 muodostuu sähköisten viistoperien luokassa.

Antti Liinpää, KaaraTV