Uskaltaako 94 000 km ajetun sähköauton ostaa? Volkswagen ID.4 GTX joutui kovaan syyniin

Kaupallinen yhteistyö: Fixus x KaaraTV. Onko lähes sata tuhatta kilometriä sähköauton mittarissa merkki lähestyvistä ongelmista vai onko kyseessä vasta sisäänajettu yksilö? KaaraTV vei nelivetoisen Volkswagen ID.4 GTX:n Fixus-kuntotarkastukseen selvittääkseen totuuden kiiltävän kuoren alta.

Käytettyjen sähköautojen markkina käy kuumana, mutta monia ostajia pohdituttaa yksi kysymys ylitse muiden: missä kunnossa ajoakku on ja kestääkö alusta sähköauton massan?

Tällä kertaa KaaraTV:n koeajossa oli vuosimallin 2021 Volkswagen ID.4 GTX, jolla on takanaan 94 000 kilometriä ja viiden vuoden taival työsuhdeautona.

Sää suosi testaajia, tai ainakin tarjosi haasteita, sillä koeajopäiväksi osui kunnon "myrkkykeli", joka laittoi nelivedon ja auton etenemiskyvyn todelliseen testiin.

Ensimmäinen vaikutelma: Työsuhdeautoa on vaalittu

Vaikka mittarissa on lähes 100 000 kilometriä, auto yllätti siisteydellään. Pieniä kiveniskemiä lukuun ottamatta yleisilme oli erinomainen.

• Sisätilat: Erittäin siistit, ja tilaa on ruhtinaallisesti niin edessä kuin takana.
• Huoltohistoria: Autolla on ollut vain yksi käyttäjä, joka on selvästi pitänyt autosta huolta.
• Varusteet: GTX-malli tarjoaa 300 hevosvoimaa, nelivedon ja mukavuuksia kuten HUD-näytön ja hyvät istuimet.

Yksi huomioitava seikka vanhemmassa ID.4-mallissa on se, ettei tästä vuosikerrasta löydy vielä akuston esilämmityksen manuaalista kytkentää tai navigaattoriohjausta, joka tuli vasta vuoden 2024 malleihin.

Fixus-kuntotarkastus: Mitä paljastui nosturilla?

Vaikka auto tuntui tien päällä jämäkältä, vasta Fixus-huoltokorjaamo RJV Autohuolto Herttoniemessä paljasti lopullisen totuuden. Sähköauton huolto ei ole vain "valohoitoa", vaan kriittistä ennakointia.

Alustan kunto ja sähköauton paino

Sähköautot ovat polttomoottoriautoja raskaampia, mikä asettaa alustan koville. Tarkastuksessa käytiin läpi kaapeloinnit, nestevuodot ja nivelten välykset.

• Löydös: Etuakseliston tukivarren heloissa havaittiin pientä repeämää.
• Muuten: Alusta oli ikäisekseen ja kilometreihinsä nähden hyvässä kunnossa, eikä vakavia vaurioita löytynyt.

Akun kunto (SOH) – se kaikkein tärkein luku

Sähköauton ostajan ei kannata ikinä luottaa pelkkään lupaukseen. Tässä yksilössä tehtiin virallinen SOH-mittaus (State of Health).

• Tulos: Akun kuntoarvo oli 90 %.
• Asiantuntijan arvio: Lukema on erittäin hyvä ja tarkoittaa, että akulla on vielä runsaasti elinaikaa jäljellä.

"En voi suositella, että jos ei ole SOH-mittaus tehty, niin ei missään tapauksessa osteta käytettyä sähköautoa."

Tuomio: Osta pois, harkitse vai pakene?

Fixus-kuntotarkastuksen ja koeajon perusteella lopputulos oli selvä. Vaikka alustassa oli pientä sanomista helojen muodossa, kokonaisuus oli vakuuttava.

Loppuarvosana: OSTA POIS!

Tämä testi osoitti, että hyvin pidetty ja säännöllisesti huollettu sähköauto on turvallinen hankinta myös lähes 100 000 kilometriä ajettuna. Tärkeintä on kuitenkin aina nostaa auto ylös ja tarkistaa pohjan kunto mahdollisten osumien varalta sekä varmistaa akun terveys mittaamalla.

Katso videolta koeajo ja tarkastusprosessi sekä asiantuntijan vinkit käytetyn sähköauton ostoon. Varaa oma Fixus-huoltosi: fixus.fi

Antti Liinpää, KaaraTV