Uskaltaako 160 000 km ajetun Teslan ostaa? Fixus-korjaamo CarCorner tarkasti ja testasi akkutakuun ulkopuolisen Model 3:n

Kaupallinen yhteistyö. Kun sähköauton matkamittari ylittää 160 000 kilometrin rajapyykin, moni ostaja alkaa epäröidä. Akkutakuu on tyypillisesti päättynyt, ja mielessä pyörii kysymys: onko edessä kallis remontti vai huoletonta ajoa?

KaaraTV vei vuoden 2020 Tesla Model 3 -yksilön Helsingin Tattarisuolla sijaitsevalle Fixus Car Cornerille perusteelliseen tarkastukseen selvittääkseen totuuden.

Car Corner: Tulevaisuuden osaamista monimerkkikorjaamolla

Car Corner on monimerkkikorjaamo, joka on ottanut sähköistymisen tosissaan. Vaikka polttomoottorit ja hybridit ovat edelleen arkipäivää, yritys panostaa vahvasti sähköautojen osaamiseen.

”Yritämme olla mukana tulevaisuudessa. Sähköautot lisääntyvät, ja siksi ammattitaito ja jatkuva koulutus ovat meille elintärkeitä”, yrittäjä Diar Kutal kertoo KaaraTV:n haastattelussa.

Tesla Model 3 on korjaamolla tuttu näky. Vaikka kyseessä on moderni sähköauto, mekaaniset kulutusosat – kuten alustan komponentit, jarrut ja takapään tuenta – vaativat huomiota aivan kuten missä tahansa autossa.

Tarkastuksen tulos: Yllättävän vireä veteraani

Testattu Tesla oli nähnyt tietä jo 161 000 kilometrin verran. Tästä huolimatta tarkastusraportti oli erittäin positiivista luettavaa:

• Kuluvat osat: Autoon oli selkeästi vaihdettu osia matkan varrella. Jarrut olivat joka nurkassa uudenveroiset, ja myös talvirenkaat olivat tuoreet.
• Alusta: Tukivarret ja puslat olivat erinomaisessa kunnossa, mikä kertoo joko maltillisesta ajotavasta tai tehdyistä korjauksista.
• Huollettavuus: Car Cornerilta löytyy monia Teslan alustan osia, kuten taka-akseliston komponentteja, suoraan hyllystä nopeaan huoltoon.

Akun kunto (SOH) on sähköauton tärkein paperi

Käytetyn sähköauton ostajalle tärkein tieto on akun terveystila eli SOH (State of Health). Tämän yksilön kohdalla tulos oli vakuuttava: 86 %. Kuusi vuotta vanhalle ja näin paljon ajetulle autolle lukema on erinomainen.

Vielä merkittävämpää oli akun delta-arvo, joka mittaa kennojen välisiä jännite-eroja. Tässä autossa ero oli vain 5 millivolttia. Pieni delta-arvo kertoo siitä, että akusto on tasapainossa eikä yksittäisiä viallisia kennoja ole kiusana.

Ammattilaisen vinkit Teslan omistajalle

Vaikka sähköauto on usein polttomoottoriautoa huoltovapaampi, täysin ilman ylläpitoa se ei selviä.

1. Älä unohda määräaikaishuoltoja: Vaikka moottoriöljyjä ei vaihdeta, tarkastukset ja sähköjärjestelmän huollot ovat tärkeitä.
2. Huomioi ajotyyli: Sähköauton välitön vääntö ja mukavuus houkuttelevat kiihdyttelyyn, mutta se kuluttaa alustan osia.
3. ”Jos haluaa käyttää sähköauton mukavuutta, joutuu alustan osia vaihtamaan 2–3 vuoden välein”, korjaamoyrittäjä Diar Kutal muistuttaa.
4. Tarkasta akku ennen ostoa: SOH-testi ja delta-arvojen tarkistus antavat mielenrauhan ja pohjan ostopäätökselle.

Lopputuomio: ”Osta pois!”

Tarkastuksen perusteella Car Cornerin ja Fixuksen asiantuntijat antoivat autolle vihreää valoa. Hyvät delta-arvot ja pidetty yleiskunto tekevät tästä yksilöstä taloudellisen ja turvallisen hankinnan.

Haluatko varmistua käytetyn sähköauton kunnosta? Varaa aika ammattilaisten tekemään Fixus-tarkastukseen ja varmista, että akkusi ja alustasi ovat iskussa!

Antti Liinpää, KaaraTV