Toyota bZ4X AWD 2026 vs. Škoda Enyaq RS 2026: Sähköinen suolapatsas vai tšekkiläinen tykki?

Vuosi 2026 on täällä, ja suomalainen työsuhdeautoilija hymyilee leveämmin kuin koskaan. Tarjolla on kaksi 340-hevosvoimaista sähköjärkälettä, jotka lupaavat viedä sinut perille ilman pakokaasupöllähdystä, mutta kumpi näistä selviää paremmin helmikuisesta lumimyräkästä valtatiellä 4?

Vastakkain ovat Toyota bZ4X (malli, jonka nimi kuulostaa edelleen tulostimen virhekoodilta) ja Škoda Enyaq RS (auto, joka yrittää epätoivoisesti olla urheiluauto, vaikka se on todellisuudessa tilava kontti).

Laitetaan faktat pöytään ennen kuin sähkön hinta nousee taas.

Hinta Suomessa: Halpaa kuin saippua (jos saippua maksaisi 50 tonnia)

Toyota bZ4X AWD: Alkaen 48 390 €. Toyota harrastaa nyt "neliveto etuvedon hinnalla" -temppua. Se on vähän kuin saisi tuplajuuston tavallisen hinnalla. Kuka siitä kieltäytyisi?

Škoda Enyaq RS: Alkaen 56 390 €. Varusteltuna hinta karkaa yli 60 tonnin nopeammin kuin ehdit sanoa "lisävarustelista".

Tärkeä huomio suomalaiselle autoilijalle : Toyota on selvästi halvempi. Se on se järkevä valinta ihmiselle, joka laskee kaupassa myös vessapaperin rullanhinnan. Škoda on niille, jotka haluavat naapurin näkevän, että "meilläpä on RS-malli".

Suorituskyky: Riittääkö puhti ohittamaan maitorekan?

Molemmat rykäisevät nollasta sataseen noin viiteen sekuntiin. Se on nopeampaa kuin vanha diesel-Corollasi kiihtyi alamäkeen myötätuulessa.

• Toyota: 0–100 km/h 5,1 s. Siinä on X-Mode. Se kuulostaa joltain supersankariohjelmalta, mutta käytännössä se tarkoittaa, että auto ei jää jumiin Citymarketin auraamattomalle parkkipaikalle.
• Škoda: 0–100 km/h 5,4 s. Alusta on jäykkä kuin suomalaisen selkä aamulla. Se on kiva mutkatiellä, mutta routakuopat tuntuvat suoraan selkäytimessä.

Tuomio: Talvella Toyota on vakaampi kuin suomenpystykorva lumihangessa. Škoda on kivempi asvaltilla, jos sellaista sattuu jostain löytymään helmikuun pakkasilla.

Akku ja lataus: Pääseekö tällä oikeasti Lappiin?

Tässä kohtaa sähköautoilijan otsasuoni alkaa tykyttää.

Karvas totuus: Toyota sai vihdoin merkittävän päivityksen myötä akun esilämmityksen toimimaan vuonna 2026. Kyllä, kesti hetken, mutta parempi myöhään kuin ei milloinkaan.

Škoda kuitenkin voittaa tämän erän: se latautuu nopeammin ja pääsee pidemmälle. Jos ajat Helsinki–Rovaniemi-väliä kerran viikossa, osta Škoda. Jos ajat vain lähikauppaan ja takaisin, Toyota riittää mainiosti.

Tilat: Mahtuuko anoppi kyytiin?

• Toyota: Tavaratila 452 litraa. Sinne menee pari kauppakassia ja hätääntynyt kissa. Vetomassa on kuitenkin noussut 1 500 kiloon, joten voit vihdoin vetää sitä peräkärryä, jossa on ne kaikki tavarat, jotka eivät mahtuneet takakonttiin.
• Škoda: 585 litraa. Sinne mahtuu koko elämä ja vähän ylikin. Perheellisen valinta, piste.

Lompakko-osio: Mitä tästä jää käteen 5 vuoden päästä?

Tässä Toyota vetää ässän hihasta. Suomalainen luottaa Toyotaan enemmän kuin omaan puolisoonsa.

• Arvonalenema: Toyota pitää hintansa kuin perintömetsä. Viiden vuoden päästä se on arvokkaampi kuin vastaava Škoda.
• Akkuturva: Toyota lupaa akulle 10 vuotta ja miljoona kilometriä akkuturvaa.* Miljoona! Se on enemmän kuin kukaan jaksaa elämänsä aikana istua autossa.

KaaraTV:n lopputuomio: Kumpi voittaa?

Voittaja: Toyota bZ4X AWD (niukalla erolla)

Miksi? Koska se on noin 10 000 euroa halvempi kokonaiskustannuksiltaan 5 vuoden pitoajalla. Se on ehkä vähän tylsä, se on varma ja se toimii. Se on kuin villasukka: ei seksikäs, mutta pirun toimiva täällä Pohjolassa.

Valitse Škoda Enyaq RS, jos:

• Haluat näyttää naapurille kaapin paikan.
• Tarvitset ison tavaratilan lapsille/koirille/harrastuksille.
• Haluat myydä sähköä autostasi takaisin verkkoon (V2H) ja rikastua (tai ainakin yrittää).

Valitse Toyota bZ4X, jos:

• Haluat nukkua yösi rauhassa ilman pelkoa jälleenmyyntiarvon sulamisesta.
• Lompakkosi on jo valmiiksi koetuksella.
• Arvostat sitä, että huolto löytyy jokaisen pikkukylän kulmalta.

Kommentoi alle: Jos joku antaisi sinulle 60 tonnia, kumman ostaisit, vai ostaisitko sittenkin käytetyn tonnin pommin, esim. KaaraTV:n tapaan Honda Civicin, ja laittaisit säästyneet eurot indeksirahastoon?

Antti Liinpää, KaaraTV

*) Toyota myöntää bZ4X-mallille (myös vuoden 2026 facelift- eli uudelle mallille) Suomen markkinoilla 10 vuoden tai 1 000 000 kilometrin EV-akkuturvan (Battery Care Programme / EV-akkuturva). Se on yksi markkinoiden pisimmistä sähköauton akkuturvista.

Huomio! KGM myöntää niin ikää Torres EVX:llä ja Musso EV:lle 10 vuoden tai 1 000 000 kilometrin akkutakuun. **

Miten takuu toimii?

Toyota jakaa akun suojan kahteen osaan (virallinen tieto toyota.fi-sivuilta):

1. Perusakkutakuu (EV Manufacturing Warranty)
   • Kesto: 8 vuotta tai 160 000 km (ensin täyttyvä).
   • Takaa, että akun kapasiteetti (SOH = State of Health) ei laske alle 70 % alkuperäisestä.
   • Lisäksi EV-järjestelmän (akku, moottori, invertteri ym.) toiminnallinen takuu on 5 vuotta / 100 000 km.
2. Laajennettu EV-akkuturva (Battery Care Programme)
   • Kesto: 10 vuotta tai 1 000 000 km (ensin täyttyvä).
   • Aktivointi: Turva aktivoituu ja jatkuu vain, jos auto huolletaan vuosittain Toyota-valtuutetussa merkkihuollossa määräaikaishuolto-ohjelman mukaan. Huollon yhteydessä tehdään automaattisesti EV Health Check -akun kuntotarkistus (diagnostiikka mittaa jännitteet, lämpötilat, kapasiteetin jne.).
   • Takuu pätee vain henkilöautoihin (ei Proace-malleihin).
   • Koskee vuoden 2026 uutta bZ4X:ää (57,7 kWh tai 73,1 kWh akku) täysin samalla tavalla kuin aiempia malleja.

Turva on voimassa koko 10 vuotta / 1 milj. km ajan. Se edellyttää, että huollot on tehty ajallaan. Jos jokin huolto jää väliin, turva ei ole voimassa siihen asti, kunnes seuraava huolto ja tarkistus on tehty.

Mitä korvaa, jos akku vikaantuu?

• Kapasiteetin lasku alle 70 %: Jos SOH putoaa alle 70 % takuun voimassaoloaikana (ja huollot kunnossa), Toyota korvaa tai korjaa akun (tai tarvittavat moduulit/solut) ilmaiseksi siten, että kapasiteetti palautuu vähintään 70 %:iin. Tämä on ns. suorituskykytakuu. Ei pelkkä "toimii tai ei toimi" -takuu.
• Täydellinen vika tai toiminnallinen vika (esim. akku ei lataudu, ei anna virtaa, valmistusvirhe, oikosulku tms.): Kattaa 5–8 vuotta riippuen viasta. Laajennettu EV-akkuturva keskittyy pääasiassa kapasiteettiin, mutta valmistusvirheet kuuluvat normaalisti auton takuun alle. Toyota korjaa tai vaihtaa viallisen osan ilmaiseksi.
• Normaali kuluminen: Alle 70 %:n kapasiteetin pudotus takuun ulkopuolella tai ilman huoltoja ei kuulu takuuseen. Toyota korostaa, että akku on suunniteltu kestämään selvästi paremmin (usein 80–90 % kapasiteettia 10 vuoden jälkeenkin).

Käytännön vinkkejä

• Huolla auto vuosittain (Toyotan huolto-ohjelma vaatii yleensä huollon 15 000 km:n välein) valtuutetussa Toyota-huollossa. Saat aina vuoden lisäaikaa EV-akkuturvaan.
• Akun kunto näkyy uudessa bZ4X:ssä mittaristossa (State of Health -ilmaisin).
• Takuu on euroopanlaajuinen ja siirtyy autolla (ei omistajakohtainen).

Lähde: Viralliset tiedot Toyota Suomen sivuilta (toyota.fi/voimalinjat ja toyota.fi/autot/bz4x) sekä Toyota Europen uutishuone (2025–2026 mallipäivitykset).

Suosittelen aina tarkistamaan oman auton takuuehdot lähimmältä Toyota-jälleenmyyjältä tai Omistaja-sivulta, sillä pienet maakohtaiset erot ovat mahdollisia.

**) KGM Torres EVX:n ja Musso EV:n 10 vuoden / 1 000 000 km akkutakuu on Suomessa (ja monissa muissa maissa) erittäin samankaltainen Toyotan bZ4X:n vastaavan kanssa pituudeltaan, mutta eroaa toteutuksessa ja ehdoissa selvästi.

Molemmat ovat markkinoiden pisimpiä akkuturvia, mutta Toyota painottaa vuosihuoltoa valtuutetussa verkossa ja 70 %:n kapasiteettirajaa, kun taas KGM:n takuu on suorempi ja vähemmän ehdollinen (ei vaadi vuosihuoltoa akkutakuun voimassaoloon).