Totuus vanhoista DSG-vaihteistoista ja käytettyjen autojen yksilöllisyydestä

Keskustelu DSG-vaihteistojen luotettavuudesta käy kuumana, ja syystä. Moni suomalainen autoilija on kohdannut joko vaihteistovian tai sen pelon. Mutta entä kun puhutaan vanhoista, 2008–2015 valmistetuista DSG-autoista, joissa on ongelmallinen kuivakytkin? Eikö ne kaikki ole jo joko hajonneet tai selviytyneet?

LinkedInissä Harri Leivo, tuotantoinsinööri Norsepowerilta, kiteytti asian näin:

“Too old to die young”? Eli eikö nuo ongelmalliset DSG-autot ole jo niin vanhoja, että joko vaihteisto on hajonnut ennenaikaisesti ja vaihdettu, tai pysynyt ihmeen kaupalla ehjänä ja hajoaa normaaliin kulumiseen?

Kuivakytkin-DSG:t – edelleen markkinoilla

KaaraTV:n Antti Liinpää vastasi Leivon pohdintaan käytännön näkökulmasta:

“Kuivakytkimellä varustettuja DSG-vaihteistoja myydään edelleen, mutta toki sen toimintaa on kehitetty. Ongelmallisimpia olivat vuosien 2008–2015 kuivalla kytkimellä varustetut DSG:t. Suomessa autojen keski-ikä on noin 13 vuotta, joten noita autoja on paljon liikenteessä ja myynnissä.”

Ongelmana: tiedon puute myynti-ilmoituksissa

Vaikka moni vaihteisto on saattanut jo hajota ja vaihtaa uuteen, yksi ongelma nousee ylitse muiden. Antti Liinpää kirjoittaa:

“Todennäköisesti vaihteisto on monessa autossa vaihdettu. Ongelmallista kuluttajan kannalta on, että vaihteiston vaihdosta kerrotaan hyvin harvoin myynti-ilmoituksissa.”

Tämä tekee auton ostamisesta riskialttiimpaa. Ilmoituksista ei aina selviä, onko autoon tehty merkittäviä korjauksia vai ei. Jos 250 000 km ajettu DSG-auto esitetään kuin uutena, ilman tietoa vaihteiston kunnosta tai huoltohistoriasta, ollaan nopeasti hankalassa tilanteessa.

Myynti-ilmoitukset näyttävät liian usein uuden auton spekseiltä

“Olen paasannut jo vuosikausia siitä, että monta sataatuhatta kilometriä ajettujen autojen myynti-ilmoitukset Nettiautossa näyttävät hyvin usein samalta kuin uusien autojen. Ne sisältävät vain varustelistauksen.” Antti Liinpää, KaaraTV

Varustelista kertoo, onko autossa digimittaristo tai panoraamakatto – mutta ei mitään auton kunnosta. Käytetty auto ei ole koskaan täysin “uudenveroinen”, vaan jokaisella on oma historiansa.

Jokainen käytetty auto on yksilö

“Jopa 50 000 km ajettu auto on yksilö, mutta varsinkin 200 000 tai 300 000 km ajettu auto on yksilö. Silloin pitää kertoa, minkälaisen elämän yksilö on ns. viettänyt.”

Auton arvo ei perustu vain mittarilukemaan,vuosilukuun tai varustetasoon, vaan siihen miten sitä on käytetty ja huollettu. Tärkeimpiä asioita ovat:

• Tarkka ja todennettu huoltohistoria
• Kuittien ja korjausdokumenttien tallessaolo
• Rehellinen viestintä auton käytöstä, olosuhteista ja huoltojen laadusta

Valitettavasti näitä asioita kerrotaan harvoin myynti-ilmoituksissa. Erityisesti, kun puhumme ammattilaisista eli ammatikseen käytettyjä autoja myyvistä liikkeistä.

Mitä ostajan kannattaa tehdä?

Jos olet ostamassa vanhempaa DSG:llä varustettua autoa – erityisesti vuosilta 2008–2015 – tee ainakin nämä:

1. Kysy vaihteiston historiasta

• Onko se vaihdettu? Huollettu? Milloin viimeksi?

2. Tarkasta huoltohistoria paperilla

• Älä luota pelkkään “merkkihuollossa huollettu” -kommenttiin. Pyydä dokumentit.

3. Vertaile auton väitteitä ja todellisuutta

• Näyttääkö 250 000 km ajettu auto ja sen ilmoitus kuin 25 000 km ajetulta?

4. Kysy, millaisen elämän auto on elänyt

• Onko se ollut moottoritieajossa vai lyhyillä pätkillä kaupunkiliikenteessä? Jos ja kun hyvin suurella todennäköisyydellä autoliikkeen myyjä sanoo, että ei tiedä (miksi tietäisi, senhän vain hänen työtänsä 😅), selvitä useampi edellinen omistaja ja kysy heiltä.

Yhteenveto: DSG-vaihteisto ei ole yksin hyvä tai huono – elämä ratkaisee

Antti Liinpään ja Harri Leivon välinen keskustelu nostaa esiin tärkeän oivalluksen: käytetty auto on aina yksilö, eikä vaihteisto itsessään kerro kaikkea. Ongelmien riskiä voi pienentää vain tiedolla, dokumentaatiolla ja avoimuudella.

DSG-vaihteisto voi kestää pitkään – tai hajota yllättäen. Vain auton historiasta ja käytöstä voi päätellä, kumpaan suuntaan ollaan menossa.

Antti Liinpää, KaaraTV