Tonnin pommi: 22-vuotiaan Civicin kolme hiljaista ansaa

Ostohinta noin 1,5 tonnia huutokaupasta. Sen päälle kytkin, jakohihna ja ilmastoinnin lauhdutin [2 000 €], vetonivel ABC-anturi ja öljyvaihto [700 €] sekä kahdet uudet rengassarjat [600 €]. Yhteensä [3 300 €] – ennen ensimmäistäkään maalipurkkia. Tonnin pommi ei ole koskaan tonnin auto.

Kun KaaraTV:n projektiauto, punainen Honda Civic, tuli huutokaupasta, se näytti pelastuskohteelta. Rekisteröity marraskuussa 2004, vuosimalli 2005, mittarissa reilu 170 000 kilometriä ja saman perheen hoivissa lähes koko ikänsä.

Silti vähän ajettu ja hyvin säilynyt ei tarkoita turvallista eikä halpaa.

Tapaus: seitsemännen polven Civic

Seitsemännen sukupolven Civiciä valmistettiin vuosina 2001–2005, ja eurooppalainen viisiovinen tehtiin Hondan Swindonin tehtaalla Englannissa.

Tonnin pommi on facelift-mallia: uudet valot edessä ja takana sekä uusi ohjauspyörä. Moottorina toimii 1,4-litrainen bensiini, 66 kW (90 hv) ja 120 Nm.

Suunnittelussa panostettiin tilaan. Korkea, tila-automainen kori antaa takamatkustajille enemmän tilaa kuin moni nykyinen, isompi auto. Istun oman ajoasentoni taakse, ja päälle jää vielä viitisen senttiä. Neljän ison aikuisen auto. Aikamoista.

Toki asiaan vaikuttaa, että seiskakopan Civicissä ei ole samanlaisia turvarakenteita ja -varusteita kuin vuoden 2026 autouutuuksissa.

Todistajat puolesta

Näkyvyys on erinomainen, kytkin japanilaisen kevyt ja istuin yllättävän tukeva. Kulutus asettuu pääkaupunkiseudun kaupunki- ja kehätieajossa reiluun kuuteen litraan, lähelle tehtaan ilmoittamaa 6,4 litran yhdistettyä kulutusta. Kevyen auton lyhyet välitykset sallivat isot vaihteet jo hiljaisessa vauhdissa.

Turvallisuudessa Civic oli aikansa edelläkävijä. Euro NCAP antoi vuonna 2001 neljä tähteä matkustajien suojasta ja kolme tähteä jalankulkijasuojasta 72 prosentin pisteillä. Paras siihen mennessä mitattu jalankulkijatulos.

Todistajat vastaan

Ohjauspyörää ei voi säätää, ja kuljettajan istuimen liikevara taaksepäin on rajattu. Vääntöä on niukasti, moottori on äänekäs ja ohitukset vaativat kierroksia.

ABS-jarrut löytyvät, ajonvakautusta ei. Takaikkunat veivataan käsin.

Pääepäilty: turvatyyny

Seitsemännen polven Civicin vakavin ansa ei näy koeajossa. Turvatyynyjen kaasunkehitin voi lauetessaan haljeta ja sinkauttaa metallisiruja matkustamoon. Hondan Britannian-takaisinkutsu vuonna 2015 kattoi kuljettajan turvatyynyn vuosien 2001–2005 Civiceissä ja matkustajan turvatyynyn vuosien 2004–2006 Civiceissä. Suomessa Civicille on ajettu useita turvatyynykampanjoita vuosina 2013–2021.

Yhdysvalloissa Honda on todennut vuosimallien 2001–2003 autojen olevan suurimmassa vaarassa. Karmein yksityiskohta: kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa vuoden 2002 Civicin kuljettaja oli ostanut auton alle kolme kuukautta aiemmin, eikä yksikään takaisinkutsuilmoitus tavoittanut häntä.

Edelliselle omistajalle oli lähetetty yli tusina kirjettä ja soitettu yli 20 kertaa. Tonnin pommin ostaja on juuri se ihminen, jolta kirje menee ohi.

Epäilty kaksi: jakohihna

Kaikissa seitsemännen polven bensa-Civiceissä Type R:ää lukuun ottamatta on jakohihna. Korjaan samalla Eveon KaaraTV-ohjelmassa sanomani: myös 1,6-litrainen käyttää hihnaa, ketju on vain Type R:n 2,0-litraisessa.

Hondan moottoreissa katkennut hihna tarkoittaa käytännössä venttiilien ja mäntien kohtaamista, eli remonttia, joka maksaa tonnin pommin arvon moninkertaisesti.

Vaihtovälisuositukset vaihtelevat lähteittäin 70 000–100 000 kilometrin välillä. Kun huoltokirja ja/tai kuitti puuttuu, hihna vaihdetaan heti. Tonnin pommissa vaihdettiin elokuussa 2026. Eli melkein kaksi vuotta voitetun huudon jälkeen. Tosin autolla on ajettu voitetun huudon jälkeen verrattain vähän.

Epäilty kolme: alusta ja ruoste

Suomen katsastuksissa seitsemännen polven Civicin heikkoja kohtia ovat olleet jousitus ja iskunvaimennus, jarrut sekä päästöjen valvontajärjestelmä. Saksassa GTÜ on kirjannut kuluneita tukivarsien ja takapyöräntuennan puslia, ja TÜV:n mukaan jarrulevyt kuluvat nopeasti.

Yli 20-vuotiaassa korissa tärkein tarkastuskohde on takapää: pyöränkaaret sisäpuolelta ja takarakenteet. Tonnin pommista ruostetta löytyi käytännössä vain takapuskurin palkista. Todennäköisesti ensimmäinen omistajaperhe teetti uudelle autolle ruostesuojauksen.

Tonnin pommin yleiset ansat

Ostohinta on käsiraha. Yli 20-vuotiaassa autossa välittömät huollot, hihna, kytkin, renkaat, jarrut, ylittävät helposti ostohinnan.

Kadonnut huoltokirja on punainen lippu. Tonnin pommissa ensimmäisen perheen jälkeiset kaksi omistajaa oletettavasti hävittivät huoltokirjan. Siksi lähdimme oletuksesta, että kaikki on tekemättä.

Seisonta kostautuu. Kevään 2026 maalausprojekti piti auton pitkään paikallaan, ja tauon jälkeen käynnistäessä öljyt valuivat maalaamon lattialle. Tarkemmassa tutkimuksessa selvisi, että syynä oli jo aiemmin oikutellut öljynsuodatin, joka vaihdettiin öljynvaihdon yhteydessä helmikuussa 2025. Joten tähän asiaan tuli helppo ja halpa korjaus.

Katsastus ei ole kuntotarkastus. Leima kertoo vain, että auto täytti vähimmäisvaatimukset sinä päivänä.

Yksityiskaupassa olet enemmän omillasi. Yksityiskaupassa kuluttajansuoja ei auta, mutta et ole täysin yksin. Kahden yksityishenkilön välisessä kaupassa sovelletaan kauppalakia, ei kuluttajansuojalakia. Kuluttajaneuvonta ja kuluttajariitalautakunta eivät ota asiaa käsiteltäväkseen. Jos riita ei selviä, se menee käräjäoikeuteen ja häviäjä maksaa yleensä kulut.

Tarkasta auto ennen kauppaa. Koeaja, katso pohja, tarkista huoltokirja ja Traficomin tiedot. Vikaan, joka olisi pitänyt huomata, ei voi myöhemmin vedota. Piilevään vikaan voit: myyjä vastaa antamistaan tiedoista eikä saa salata tietämäänsä vikaa. Virheestä pitää ilmoittaa kohtuullisessa ajassa, ja ostajan on näytettävä, että vika oli autossa jo kaupantekohetkellä. Kuluttajan ja yrityksen välisessä kaupassa ei ole vuoden virheolettamaa.

Kirjaa kunto ja sovitut ehdot kauppakirjaan. Jos myyjä onkin elinkeinonharjoittaja, kuluttajansuoja voi silti päteä. Valmistajan tai maahantuojan erillinen takuu voi olla voimassa myös yksityiskaupan jälkeen.

Näin et joudu uhriksi

1. Soita VIN-koodilla Honda-merkkihuoltoon ja varmista, että kaikki turvatyynykampanjat on tehty. Korjaus on ilmainen, mutta älä osta ennen kuin se on tehty.
2. Pyydä jakohihnan vaihtokuitti. Jos kuittia ei ole, vaihdata jakohihna heti ja hinta pois kaupasta.
3. Vie auto nosturille: takapyöränkaaret, kynnykset, takapään rakenteet ja puslat.
4. Käynnistä kylmänä ja kuuntele vaihteistoa tyhjäkäynnillä, kytkin ylhäällä ja painettuna.
5. Katso jäähdytysnesteen ja öljyntäyttökorkin alapinta. Maitomainen sakka viittaa tiivistevikaan.
6. Kokeile kaikki sähkölaitteet: ikkunat, peilit, istuinlämmitys ja ilmastointi.
7. Varaa ostohinnan lisäksi vähintään saman verran rahaa ensimmäisiin korjauksiin.

Tonnin pommin pelastusoperaatio jatkuu KaaraTV:n 7. kaudella Eveolla, YouTubessa ja täällä KaaraTV.comissa.

Antti Liinpää, KaaraTV