Tesla Model 3 ja Model Y: Huollon laiminlyönti on kallis riski – Näin suojaat autosi takuun ja jälleenmyyntiarvon

Sähköauton kohdalla perinteinen "öljynvaihtohuolto" on jäänyt historiaan, mutta suomalainen ilmasto ei ole muuttunut. Tesla-autoilijan suurin virhe on sekoittaa vähähuoltoisuus ja huoltovapaus.

Erityisesti Suomen suolatuilla teillä ero näiden välillä mitataan tuhansissa euroissa, kun autoa ollaan myymässä tai vaihtamassa.

1. Takuu ja Goodwill: Älä anna valmistajalle ilmaista "ulosmarssia"

Tesla myöntää autoilleen 4 vuoden tai 80 000 km rajoitetun perustakuun. Vaikka Tesla ei pakota määräaikaishuoltoihin takuun säilymiseksi, kuluttajan on ymmärrettävä huollon ja takuun välinen juridinen yhteys:

• Laiminlyönti evää korvauksen: Jos jarrusatula jumiutuu ja vääntää jarrulevyn kieroksi, koska vuosittaista puhdistusta (Teslan virallinen suositus kylmiin olosuhteisiin) ei ole tehty, kyseessä ei ole valmistusvirhe vaan ylläpidon puute. Tällöin lasku lankeaa omistajalle.
• Goodwill-vastaantulo: Takuuajan jälkeen tehdas saattaa tulla vastaan suurissa komponenteissa (kuten ilmalämpöpumppu tai tukivarret), jos autolla on osoittaa säännöllinen huoltohistoria. "Katsastuksesta katsastukseen" -tyylillä ajavat jäävät näissä neuvotteluissa yleensä hopealle.

2. Jälleenmyyntiarvo: Huoltokirja on myyntipuheesi selkäranka

Käytettyjen sähköautojen markkinalla ostajat ovat valistuneita. Pelkkä "siisti ulkopinta" ei enää riitä, kun vastakkain on kaksi samanikäistä yksilöä.

• Katsastushistoria kertoo asenteesta: Toistuvat hylkäykset alustan nivelistä tai jarruviat jättävät digitaalisen jäljen. Ostajalle tämä on merkki "pommista", jonka ylläpidosta on tingitty.
• Alustan kunto ja renkaat: Teslat ovat painavia autoja. Pienikin välys tukivarsissa muuttaa pyöränkulmia, mikä voi tuhota kalliit sähköauton renkaat käyttökelvottomaksi yhdessä kaudessa. 800 euron rengassarjan ennenaikainen uusiminen on kova hinta säästetystä 150 euron tarkastuksesta.

3. Akun terveys (SoH) – Sähköauton tärkein mittari

Vaikka Teslan akustot ovat erittäin kestäviä, niiden kohtelu vaikuttaa suoraan jälleenmyyntiarvoon.

• Lataushistoria: Auto, jota on ladattu pääsääntöisesti AC-kotilatauksella välillä 20–80 %, on teknisesti arvokkaampi kuin auto, joka on elänyt pelkän Superchargerin ja 100 % latausasteen varassa (poikkeuksena LFP-akut, jotka vaativat viikoittaisen täyteen latauksen).
• Dokumentaatio: Säännölliset akkuraportit ja huoltokuitit osoittavat, että omistaja ymmärtää akkukemian päälle.

4. Suomalaisen olosuhteen erityishuolet

Teslan "huoltovapaus" on suunniteltu Kalifornian auringon alla. Suomessa kriittisimmät kohteet ovat:

1. Jarrujen herkistys: Koska regenerointi säästää jarruja, ne eivät lämpene tarpeeksi poistaakseen kosteutta ja suolaa. Jumiutuvat satulat ovat yleisin hylkäyssyy katsastuksessa.
2. Raitisilmasuodattimet: Laiminlyönti johtaa paitsi tunkkaiseen hajuun, myös huurtuviin laseihin ja ilmastoinnin tehokkuuden laskuun.
3. Jarrunesteen kosteusmittaus: Tesla suosittelee testiä 2 vuoden välein. Kosteus jarrunesteessä voi aiheuttaa sisäistä korroosiota kalliissa ABS-yksikössä.

Muistilista arvonsa säilyttävälle Tesla-kuskille:

• Teetä vuosittain: Jarrusatuloiden puhdistus ja voitelu sekä alustan nivelten tarkastus.
• Säilytä kaikki: Kuitit myös riippumattomilla korjaamoilla tehdyistä töistä ovat kovaa valuuttaa myyntihetkellä.
• Ennakoi: Jos kuulet pienenkin narinan alustasta, säädätä pyöränkulmat ja vaihda osa ennen kuin se tuhoaa renkaat.

Yhteenveto: Aktiivinen ylläpito ei ole kulu, vaan sijoitus. Se maksaa itsensä takaisin pienempinä rengaskuluina, varmempana takuusuojana ja merkittävästi korkeampana hyvityshintana, kun vaihdat seuraavaan autoon.

Antti Liinpää, KaaraTV