Tesla Model 3 Highland: Rakkaustarina ilman viiksiä ja 15 000 euron säästö
Moni pelkäsi pahinta, kun Tesla hylkäsi vilkkuviikset ja uudisti suosikkimallinsa. 35 000 kilometrin käyttökokemus osoittaa kuitenkin, että Model 3 Highland on ottanut valtavan harppauksen laadussa ja ajettavuudessa.
Kun sähköautomaailman kestosuosikki Tesla Model 3 koki "Highland"-päivityksensä, moni puristi rattiaan (ja vilkkuviiksiään) pelonsekaisin tuntein. Mutta kuten Antti Liinpään YouTube-kanavan katsoja Ville meille raportoi 35 000 kilometrin ja yhden vuoden kokemuksella, pelko oli voi olla turhaa. Ainakin Ville tapauksessa on. Toistaiseksi.
Kyseessä on auto, joka saa vannoutuneen polttomoottorimiehenkin laskemaan lompakkonsa sisältöä ja hymyilemään. Ainakin alijäähtyneen sateen aiheuttamalla peilijäällä.
Katso video, jonka yhteydessä katsojamme Ville kertoi kattavasti kokemuksistaan Tesla Model 3 Highlandin kanssa.
Kun lompakko päätti puolestasi
Villen hyppäys sähköautoiluun ei ollut pelkkää ekoidealismia, vaan puhdasta matematiikkaa. Kun varustetasoltaan vastaava bensiini-kevythybridi maksaa verotuksen takia 15 000 euroa enemmän, alkaa sähköinen suhina kummasti houkutella.
Villen 2025-mallinen neliveto Highland isolla akulla on osoittanut, että ero vanhaan Model 3:een on kuin siirtyisi lankapuhelimesta älyluuriin: ajettavuus ja laatu ovat ottaneet loikan, jota Ville ei olisi vielä edellisen sukupolven kohdalla tehnyt.
Vilkut hukassa? – Peukalo hoitaa
Suurin puheenaihe Teslassa on tietenkin puuttuvat vilkkuviikset. Ville myöntää, että alkuun olo oli kuin olisi yrittänyt soittaa pianoa hanskat kädessä.
"Muutaman kuukauden jälkeen käyttö meni alitajuntaiseksi. Eihän se vieläkään liikenneympyröissä ole mukava, mutta motarilla kaistojen vaihdot menevät peukalolla todella mukavasti."
Joten jos selviät suomalaisesta liikenneympyräviidakosta ilman vilkkuraivoa, olet virallisesti Tesla-yhteensopiva.
Talven sankari: Neliveto vs. Peilijää
Suomen talvi on sähköautoilun todellinen tulikoe. Villen kokemusten perusteella Highland selviää tästä arvosanalla "erinomainen". Auto ampaisee peilijäältä liikkeelle vaivatta, vaikka alla on kitkarenkaat. Siitäkin huolimatta, vaikka kaasujalka tai voimapedaalijalka olisi tavallista raskaampi.
Huomioita talvesta:
- Maavara: Älä yritä metsään. Tämä on karting-henkinen maantiekiitäjä, ei maastoauto.
- Jarrujen "ghost-huolto": Auto käyttää taustalla jarruja hennosti itsekseen, jotta ne eivät jumiudu suolan ja kuran keskellä. Nerokasta vai pelottavaa? Ehkä molempia.
- Regenerointi: Siihen ei voi enää itse vaikuttaa, mutta se toimii. Talvella joutuu välillä koskemaan jarrupolkimeen (kyllä, siihen fyysiseen!), jos auto on seissyt pitkään pakkasessa.
Range ja "Apple-vieroitus"
Moni pelkää CarPlaysta luopumista, mutta Ville yllättyi positiivisesti Teslan omasta käyttöliittymästä. Kun auto, puhelin ja älykello keskustelevat keskenään saumattomasti, alkaa Applen peilaaminen tuntua kaukaiselta muistolta.
Entä se range-ahdistus? Kesällä 600 km ja kireillä -20 asteen pakkasillakin vielä 350–400 km. Tuhansien kilometrien roadtripit ovat taittuneet ilman masennusta latureilla. Se on kova suoritus autolta, joka näyttää ja tuntuu matalalta mikroautolta.
Lopputuomio
Ville summaa vuoden taipaleen tyytyväisenä. Näkymä on laaja, kojelauta on "olematon" ja fiilis on sporttisen kartingmainen.
Vaikka ilmalämpöpumppuongelmia voi pessimisti jäädä odottelemaan, tällä hetkellä Model 3 Highland tuntuu olevan se auto, joka vihdoin lunasti lupaukset. Ainakin jos Villeä on uskominen.
Antti Liinpää, KaaraTV
