Täysin uusi Nissan LEAF – 622 kilometriä sähköistä realismia vai vain mainoslupausta?

Nissan tuo legendaarisen Leafin uuteen aikakauteen. Kolmannen sukupolven uusi Nissan Leaf lupaa jopa 622 kilometrin toimintamatkan ja modernit Google-pohjaiset järjestelmät, mutta herättää samalla kysymyksen: voiko ikoninen sähköauto todella nousta takaisin luokkansa kärkeen, kun kilpailijoita on enemmän kuin koskaan?

Vuonna 2010 markkinoille tullut ensimmäinen Leaf oli sähköautojen uranuurtaja. Se teki sähköisestä arkiajosta mahdollista ja toimi porttina monille nykyisille sähköautoilijoille.

Nyt, yli kymmenen vuotta myöhemmin, Nissan yrittää toistaa tempun: Leaf palaa täysin uudistettuna crossover-henkisenä mallina, joka on suunniteltu Japanissa ja valmistetaan Isossa-Britanniassa.

Uuden Leafin luvut ovat paperilla vaikuttavat: jopa 622 km toimintamatkaa (WLTP), 150 kW pikalataus ja 160 kW tehoa. Kiihtyvyys 0–100 km/h sujuu 7,6 sekunnissa, ja energiankulutus on vain 13,8 kWh/100 km – arvo, jota harva kilpailija edes lähestyy.

Mutta kuten aina, todellisuus riippuu olosuhteista.

Sähköautoilun todellinen mittari

Nissan ilmoittaa moottoritien toimintamatkaksi 330 kilometriä 130 km/h nopeudella. Se on rehellinen tieto ja kertoo, että Leafin insinöörit eivät ole lähteneet liioittelun tielle.

Tämä tekee uudesta Leafista mielenkiintoisen vaihtoehdon niille, jotka arvostavat realistisia arvoja ja käytännönläheistä suunnittelua.

Leafin uusi aerodynaaminen muotoilu (Cd 0,25) ja crossover-tyylinen kori parantavat hyötysuhdetta ja tuovat samaan pakettiin enemmän tilaa: 437 litran tavaratila ja pitkä 2 690 mm akseliväli tekevät autosta käyttökelpoisen myös perhekäyttöön.

Teknologia, joka seuraa arkea

Ohjaamossa katse kiinnittyy kahteen 14,3 tuuman näyttöön ja Googlen palveluihin. Leaf käyttää sisäänrakennettuja Google Maps- ja Assistant-järjestelmiä, mikä tarkoittaa, että reitit latauspisteineen löytyvät ilman ylimääräisiä sovelluksia.

NissanConnect-sovellus mahdollistaa etäohjauksen, kuten akun latauksen hallinnan ja ilmastoinnin esivalmistelun.

Turvallisuustekniikkaa on Leafissa runsaasti: ProPILOT Assist -järjestelmä hyödyntää navigointitietoja vakionopeudensäätimessä, ja kahdeksan kameran 3D-näkymä tarjoaa jopa näkymättömän konepellin läpi katsovan kuvan.

Käytännössä se tarkoittaa helpompaa pysäköintiä ja parempaa näkyvyyttä risteyksissä.

KaaraTV:n kommentti: ehtiikö LEAF enää mukaan?

Leafin suurin haaste ei ole tekniikassa, vaan ajassa. Kun ensimmäinen Leaf teki historiaa, kilpailijoita ei juuri ollut. Nyt sähköautoja tarjoavat lähes kaikki: Tesla, Hyundai, Kia, Volkswagen, BYD ja Polestar.

Nissanin etu voi kuitenkin olla siinä, että se pelaa nyt varman päälle. CMF-EV-alusta on tuttu mm. Ariyasta, ja sen ajettavuus ja mukavuus ovat olleet kehuttuja.

Nissan myös säilyttää hinnoittelun todennäköisesti houkuttelevana – jos 622 km mallin hinta pysyy reippaasti alle 50 000 euron, uusi Leaf saattaa tehdä paluun myös myyntilistoille.

Valmiina tulevaisuuteen

Uusi Leaf tukee V2L- ja V2G-toimintoja, mikä tarkoittaa, että auto voi toimia kodin varavoimana tai osana sähköverkkoa.

LEAF valmistetaan Sunderlandin tehtaalla, jonka energiasta 20 prosenttia tuotetaan uusiutuvasti. Tämä tukee Nissanin Ambition 2030 -strategiaa kohti hiilineutraaliutta.

Yhteenveto

Kolmannen sukupolven Nissan Leaf ei ole vain nostalginen matka, vaan harkittu paluu juurille. Sinne, missä sähköautoilun arki alkoi.

Jos toimintamatkalupaukset pitävät ja hinta pysyy realistisena, uusi Leaf voi olla jälleen se, mitä alkuperäinenkin oli: sähköauto, joka tekee muutoksen mahdolliseksi tavalliselle autoilijalle.

Antti Liinpää, KaaraTV