Täysin uusi kolmannen sukupolven Mazda CX-5 (2026) – Japanilaista premiumia ja perheystävällistä käytettävyyttä

Kun ensimmäisen sukupolven Mazda CX-5 astui markkinoille vuonna 2012, se mullisti japanilaismerkin suunnan totaalisesti. Tuon mallin, ja vuotta myöhemmin seuranneen Mazda6:n myötä esitellyt Kodo-muotoilu sekä Skyactiv-teknologia ovat kantaneet merkkiä tähän päivään saakka.

Nyt käsissämme on odotettu kolmannen sukupolven Mazda CX-5, joka nostaa rimaa entistäkin korkeammalle. Kyseessä on auto, joka pyrkii tarjoamaan aitoa "Japanin premiumia" luotettavassa ja poikkeuksellisen tilavassa paketissa.

Tuttua Kodo-muotoilua modernissa kuoressa

Uusi CX-5 on muotoilullisesti erittäin onnistunut evoluutio. Vaikka auto on saanut täysin modernin ilmeen, sen tunnistaa välittömästi merkin suosituimman SUV-malliston jatkajaksi. Ulkonäkö luo vahvan ensivaikutelman, mikä on autosuunnittelussa kriittinen tekijä asiakkaan innostamisen kannalta.

Suomalaisessa mittapuussa CX-5 on jo kunnonkokoinen auto. Tilojen puolesta se asettuu suoraksi kilpailijaksi esimerkiksi sähköautoluokan tilajätti Tesla Model Y:lle.

Mazdan eduksi on kuitenkin sanottava, että sen dynaaminen ja linjakas muotoilu kätkee auton todellisen koon erinomaisesti. Uusi CX-5 ei näytä ulospäin miltään kömpelöltä järkäleeltä.

Poikkeukselliset tilat ja perheystävälliset oivallukset

Sisätiloissa uutuus loistaa erityisesti silloin, kun puhutaan perhekäytöstä. Akseliväliä on pidennetty merkittävästi, mikä tuntuu suoraan takapenkkiläisten loistavina tiloina.

Takana on reilusti leveyttä, varvastilaa ja jalkatilaa. Jopa panoraamalasikatolla varustetussa versiossa pääntilaa jää pitkille matkustajille niin paljon, ettei lippis osu kattoon.

Yksi Mazdan nerokkaimmista ja arkisessa käytössä parhaista ratkaisuista on lähes 90 asteen kulmaan avautuvat takaovet. Tämä tekee takapenkille operoinnista, kuten lastenistuinten asentamisesta ja vauvojen köyttämisestä kyytiin, aidon helppoa.

Tavaratila on puolestaan niin valtava, että sinne mahtuu poikkeuksellisen paljon tavaraa. Verhonalaista korkeutta on runsaasti, ja käytettävyyteen on selvästi haluttu panostaa. Takaistuimista löytyy myös suomalaisten rakastama, jo ensimmäisestä sukupolvesta tuttu helppo kaatomekanismi sekä matkustusmukavuutta parantava selkänojan kallistuskulman säätö.

Testatusta paremman varustetason mallista löytyi lisäksi takamatkustajien iloksi reunapaikkojen istuinlämmittimet sekä omat USB-C-pistokkeet.

Ohjaamossa modernia otetta ja huippuluokan navigaattori

Kuljettajan paikalla huomio kiinnittyy välittömästi kojelautaa hallitsevaan suureen näyttöön. Vaikka kyseessä on moderni ja digitaalinen ilme, säilyttää ohjaamo selkeytensä ja helppokäyttöisyytensä.

Uusi ohjauspyörä on paitsi tyylikäs, myös ergonomisesti onnistunut, sillä siitä löytyvät selkeät fyysiset painikkeet muun muassa vakionopeudensäätimen, kamerajärjestelmän ja ääniohjauksen hallintaan.

Kritiikkiä voidaan antaa hieman siitä, että kojelaudan ja ovien pinnat tuntuvat hivenen kovemmilta kuin esimerkiksi nykyisessä Mazda3-mallissa, jossa materiaalit ovat poikkeuksellisen pehmeitä.

Tämä on kuitenkin ollut todennäköisesti tietoinen talousjohdon linjaus, jolla auton alkaen-hinta on saatu pidettyä houkuttelevassa 40 000 euron tuntumassa.

Japanilainen viimeistelyn laatu ja tarkkuus ovat silti tallella: ohjaamossa ei esiinny edes mukulakivillä ajettaessa minkäänlaisia nitinöitä, natinoita tai kolinoita.

Suuri kiitos kuuluu myös vakiovarusteiselle "aidolle" HUD-tuulilasin heijastusnäytölle. Järjestelmistä suurin ylistys suuntautuu kuitenkin tietoviihdejärjestelmän ytimeen eli Google built-in -kokonaisuuteen.

Puhelimen jakamaan verkkoon linkittyvä Google Maps on reaaliaikaisine ruuhkatietoineen ylivoimaisesti paras navigaattori, mitä autoteollisuudesta tällä hetkellä löytyy.

Ei turboja, vaan isoa iskutilavuutta – Miltä e-Skyactiv G tuntuu ajossa?

Siinä missä monet kilpailijat tarjoavat pieniä yhden litran turbomoottoreita, luottaa Mazda brändinsä ytimeen: kestävyyteen ja pitkäikäisyyteen. Uuden CX-5:n keulalta löytyy muiden uusien korimallien tapaan vapaasti hengittävä 2,5-litrainen e-Skyactiv G -bensiinimoottori, joka tuottaa 141 hevosvoimaa.

Turbottomuudesta huolimatta moottorissa on erinomainen alavääntö. Kun tähän yhdistetään upeasti ja pehmeästi vaihtava 6-vaihteinen automaattivaihteisto, auto liikkuu pintakaasulla kevyesti ilman tarvetta huudattaa kierroksia.

Sport-ajotilassa suoritetussa täyskaasukiihdytyksessä tuli jopa tunne, että tehoa olisi käytettävissä ilmoitettua enemmän, niin pirteästi tämä kunnonkokoinen perheauto liikahtaa paperilla vaatiomattomalta kuulostavalla 140 hevosvoimalla.

Kulutuksen osalta maltillisella maantieajolla päästään helposti 5:llä tai 6:lla alkaviin lukemiin. Normaali seka-ajo asettuu puolestaan 7 litran tuntumaan per 100 km, mikä on täysin samaa tasoa kuin sähköttömät pienet turbomoottorit.

Mazda tarjoaa saman kulutuksen, mutta huomattavasti luotettavamman ja yksinkertaisemman tekniikan ilman helposti vikaantuvia ahtimia. Alkuvaiheessa auto on saatavilla sekä etu- että nelivetona , ja myöhemmin mallisto täydentyy vielä täyshybridillä.

Ajettavuudeltaan CX-5 ylittää odotukset. Alustan kanssa on tehty poikkeuksellisen hyvää työtä: auto ei kallistele mutkissa lainkaan, se kantaa kuorman hienosti, mutta on yksin ajettaessa silti erittäin mukava. Ohjaustuntuma on tarkka.

Lisäksi äänieristys ansaitsee maininnan; Suomen karkeilla asfalteilla rengashumina pysyy moottoritienopeuksissakin maltillisena ja taajuudeltaan miellyttävänä.

Yhteenveto

Uusi kolmannen sukupolven Mazda CX-5 on loistava kokonaisuus. Se tarjoaa upeat perhetilat, loistavan ajettavuuden, hiljaisen matkustamon ja modernin digitaalisen ilmeen kurantilla ja luotettavalla tekniikalla.

Ne perheelliset, jotka ymmärtävät tämän auton valita, tulevat varmasti olemaan erittäin tyytyväisiä valintaansa.

Antti Liinpää, KaaraTV

Tekniset tiedot, takuu ja hinnat

Tässä on kattava listaus täysin uuden kolmannen sukupolven Mazda CX-5 (2026) tärkeimmistä teknisistä ominaisuuksista, takuusta sekä Suomen hinnoista annettujen asiakirjojen ja materiaalien pohjalta.

1. Tärkeimmät tekniset ominaisuudet

Voimalinja ja suorituskyky

• Moottori: Optimoitu 2,5-litrainen e-Skyactiv G (4-sylinterinen, vapaasti hengittävä petrolimoottori).
• Teho ja vääntö: 104 kW (141 hv) / 4 500–5 000 rpm ja 238 Nm / 3 500–3 750 rpm.
• Vaihteisto: 6-vaihteinen automaattivaihteisto (6AT).
• Kevythybridijärjestelmä: 24V Mazda M Hybrid hihnakäyttöisellä integroidulla käynnistingeneraattorilla (ISG) ja jarrutusenergian talteenotolla, joka toimii nyt ensi kertaa yhdessä brake-by-wire-teknologian kanssa.
• Taloudellisuusteknologia: Sylinterien lepuutustoiminto (sammuttaa kaksi sylinteriä alhaisella kuormituksella). Moottori täyttää Euro 6e -päästönormit.
• Suorituskyky (Etuveto FWD): Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,5 s | Huippunopeus 187 km/h.
• Suorituskyky (Neliveto AWD): Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,9 s | Huippunopeus 185 km/h.
• Vetokyky: Jarrullinen perävaunumassa 2 000 kg / Jarruton 750 kg.

Mitat ja tilat

• Ulkonevat mitat: Pituus 4 690 mm | Leveys (peilit taitettuina) 1 892 mm | Korkeus 1 695 mm | Akseliväli 2 815 mm.
• Maavara: 205 mm.
• Tavaratila (VDA): 583 litraa (kaikki istuimet ylhäällä, sisältäen alalokeron) ja jopa 2 019 litraa takaistuimet kaadettuna kattoon asti mitattuna.
• Takamatkustajien tilat: Akselivälin pidentymisen (+115 mm) ansiosta jalkatila takana on kasvanut 64 mm ja pääntila 29 mm. Takaovet aukeavat laajemmin (oviaukko +70 mm).

Kuljettajaa avustavat järjestelmät ja teknologia

• Seuraavan sukupolven sähköarkkitehtuuri: Mazda E/E Architecture+ (EEA+), joka mahdollistaa nopeamman datankäsittelyn ja OTA (Over-the-Air) -etäpäivitykset.
• Digitaalinen ohjaamo: 10,25" digitaalinen mittaristo ja HUD-tuulilasin heijastusnäyttö. Keskinäyttö on joko 12,9" (Centre-line / Exclusive-line) tai 15.6" (Homura).
• Yhdistettävyys: Google built-in (Google Maps, Google Assistant, Google Play Store) suoralla nettiyhteydellä. Langaton Apple CarPlay ja Android Auto. MyMazda-sovellustuki etätoiminnoille.
• Keskeisimmät turvavarusteet: Adaptiivinen vakionopeudensäädin (MRCC), ruuhka-ajoavustin (CTS) kaistanvaihtoavustimella, älykäs jarrutusavustin risteysavustimella (SBS), hätäpysäytysavustin (DEA), katvealueen valvonta (BSM) ja 360-asteen kamerajärjestelmä läpinäkyvyystoiminnolla.

2. Mazda-takuu

Uudelle Mazda CX-5:lle myönmennetään kattava 6 vuoden tai 150 000 kilometrin Mazda-takuu (riippuen siitä, kumpi täyttyy ensin).

3. Auton hinnat Suomessa (Hinnasto 13.02.2026)

Hinnat sisältävät autoveron ja ne on jaoteltu vetotavan, varustetason sekä sisustan mukaan:

2.5 M Hybrid e-Skyactiv G (141 hv) – Etuveto (FWD)

• Centre-line AT (Musta leatherette/mokka) | Kulutus: 7,0 l/100km | CO2: 158 g/km | Kokonaishinta: 39 389,26 €
• Exclusive-line Black AT (Musta leatherette/mokka) | Kulutus: 7,0 l/100km | CO2: 158 g/km | Kokonaishinta: 43 189,76 €
• Exclusive-line White+Black AT (Valkomusta leatherette/mokka) | Kulutus: 7,0 l/100km | CO2: 158 g/km | Kokonaishinta: 43 189,76 €
• Exclusive-line Black AT SR (Sisältää avattavan panoraamakattoluukun) | Kulutus: 7,0 l/100km | CO2: 159 g/km | Kokonaishinta: 45 188,42 €
• Exclusive-line White+Black AT SR (Sisältää avattavan panoraamakattoluukun) | Kulutus: 7,0 l/100km | CO2: 159 g/km | Kokonaishinta: 45 188,42 €
• Homura Black AT (Musta nahkaverhoilu) | Kulutus: 7,0 l/100km | CO2: 158 g/km | Kokonaishinta: 47 112,97 €
• Homura Tan AT (Vaaleanruskea nahkaverhoilu) | Kulutus: 7,0 l/100km | CO2: 158 g/km | Kokonaishinta: 47 112,97 €
• Homura Black AT SR (Sisältää avattavan panoraamakattoluukun) | Kulutus: 7,0 l/100km | CO2: 159 g/km | Kokonaishinta: 49 125,61 €
• Homura Tan AT SR (Sisältää avattavan panoraamakattoluukun) | Kulutus: 7,0 l/100km | CO2: 159 g/km | Kokonaishinta: 49 125,61 €

2.5 M Hybrid e-Skyactiv G (141 hv) – Neliveto (AWD)

• AWD Centre-line AT | Kulutus: 7,4 l/100km | CO2: 168 g/km | Kokonaishinta: 45 120,96 €
• AWD Exclusive-line Black AT | Kulutus: 7,4 l/100km | CO2: 168 g/km | Kokonaishinta: 49 081,10 €
• AWD Exclusive-line White+Black AT | Kulutus: 7,4 l/100km | CO2: 168 g/km | Kokonaishinta: 49 081,10 €
• AWD Exclusive-line Black AT SR (Sisältää panoraamakattoluukun) | Kulutus: 7,5 l/100km | CO2: 169 g/km | Kokonaishinta: 51 250,04 €
• AWD Exclusive-line White+Black AT SR (Sisältää panoraamakattoluukun) | Kulutus: 7,5 l/100km | CO2: 169 g/km | Kokonaishinta: 51 250,04 €
• AWD Homura Black AT | Kulutus: 7,5 l/100km | CO2: 169 g/km | Kokonaishinta: 53 432,46 €
• AWD Homura Tan AT | Kulutus: 7,5 l/100km | CO2: 169 g/km | Kokonaishinta: 53 432,46 €
• AWD Homura Black AT SR (Sisältää panoraamakattoluukun) | Kulutus: 7,5 l/100km | CO2: 169 g/km | Kokonaishinta: 55 358,42 €
• AWD Homura Tan AT SR (Sisältää panoraamakattoluukun) | Kulutus: 7,5 l/100km | CO2: 169 g/km | Kokonaishinta: 55 358,42 €

(Huom. Työsuhdeautoilijoille vapaa autoetu sijoittuu välille 815–1 055 €/kk ja käyttöetu välille 635–875 €/kk mallista riippuen.)

Tehdaslisävarustevärit (Hintoihin lisätään autovero)

• Vakio perusväri: Arctic White (0 €).
• Metallivärit (800 €): Jet Black, Navy Blue, Polymetal Grey, Aero Grey.
• Premium-metallivärit (1 000 €): Soul Red Crystal, Machine Grey, Rhodium White.