Samoja sähköautoja samalta rintamalta: Toyota vai Subaru? bZ4X, Solterra, bZ4X Touring, Subaru E-Outback, Toyota C-HR+, Subaru Unharted
Subaru vai Toyota? Solterra, Uncharted ja eOutback ovat teknisesti hyvin lähellä Toyotan vastaavia sähköautomalleja. Lue, miten takuut, varustelu, jäännösarvot ja valmistuspaikat eroavat, ja mitä yksityisostajan sekä työsuhdeautoilijan kannattaa huomioida valintaa tehdessään.
Sähköautojen maailmassa Toyota ja Subaru ovat tiiviissä yhteistyössä. Suomalaiselle ostajalle, olipa kyse omasta rahasta tai työsuhdeautosta, kysymys nousee helposti esiin: onko kyseessä oikeasti Subaru vai Toyota?
Vastaus on käytännössä molempia. Autot ovat yhteiskehitettyjä, teknisesti hyvin lähellä toisiaan ja useimmissa tapauksissa lähes identtisiä. Erot syntyvät varustelussa, brändikokemuksessa, takuussa, jäännösarvossa ja siitä, miten eri ostajaryhmät painottavat näitä asioita.
Tausta: strateginen kumppanuus
Toyota omistaa Subaru Corporationista noin 21,5 prosenttia. Kyse on merkittävästä strategisesta omistuksesta, ei määräysvallasta. Subaru on edelleen itsenäinen yhtiö, mutta yhteistyö on syventynyt vuosien varrella.
Yhteistyö näkyy erityisesti sähköautoissa. Malliparit ovat:
- Subaru Solterra ja Toyota bZ4X
- Subaru Uncharted ja Toyota C-HR+
- Subaru eOutback ja Toyota bZ4X Touring
Autot perustuvat yhteiseen e-TNGA / e-SGP -alustaan. Kehitystyötä on jaettu: Toyota on ollut vahva EV-voimansiirrossa, akussa ja perusarkkitehtuurissa, Subaru puolestaan AWD-järjestelmässä, ajettavuudessa, kolarirakenteessa ja NVH-asioissa. Kustannuksia on jaettu molempiin suuntiin.
Valmistuspaikka vaihtelee mallin mukaan. Perus-Solterra ja bZ4X valmistetaan Toyotan Motomachi-tehtaalla. Pidempikoriinen eOutback / bZ4X Touring valmistetaan Subarun Gunma Yajima -tehtaalla. Tämä on Subarun ensimmäinen omassa tehtaassa tuotettu globaali täyssähkömalli.
Teknisesti hyvin samanlaisia autoja
Speksit ovat pitkälti samat. Toimintasäteet, moottoritehot, akku ja lataustehot ovat käytännössä yhteneväiset. Maksimi DC-pikalataus on näissä malleissa 150 kW. Se on moniin kilpailijoihin verrattuna maltillinen, mutta riittävä etenkin, jos lataus ajoittuu taukoihin. AC-lataus vaihtelee varustelun mukaan (yleensä 11 kW, joissain versioissa tai lisäeuroilla 22 kW).
Ensimmäisen sukupolven Solterra/bZ4X ei vakuuttanut kaikilta osin. Myöhemmät päivitykset ovat parantaneet autoja merkittävästi: toimintasäde on kasvanut, latauskäyrä on parantunut ja kokonaisuus on aiempaa kilpailukykyisempi. Nykyiset versiot ovat asiallisia tuotteita omassa luokassaan.
Erot löytyvät pääasiassa varustelusta, muotoilun pienistä yksityiskohdista ja siitä, miten kumpikin merkki on virittänyt ajettavuutta. Subaru korostaa usein AWD:tä ja maasto-ominaisuuksia, Toyota painottaa monikäyttöisyyttä ja volyymimarkkinan tarpeita. Käytännössä molemmat ovat onnistuneita toteutuksia samasta perusideasta.
Akkuturva on merkittävä ero pitkäaikaiselle omistajalle
Liity KaaraTV:n jäseneksi ja pääset lukemaan premium-artikkelit sekä katsomaan KaaraTV:n Premium-jäsenille varatut videot.
KaaraTV:n jäsenyydellä saat käyttöösi kaikki kaaratv.comin vertailut, koeajoartikkelit, videot ja vinkit. Tule mukaan! 👇👇🚗 Huom! Voit maksaa vuosijäsenyyden myös laskulla. Lähetä minulle viestiä alla olevalla lomakkeella tai sähköpostia osoitteeseen antti@anttitv.com
