Sähköautot vetävät EU:n autokauppaa ylös – Suomessa täyssähkö kasvoi 46 prosenttia

Energianhintojen heilahtelu ja geopoliittinen epävarmuus eivät pysäyttäneet uusien henkilöautojen kauppaa. Euroopan autonvalmistajien yhdistyksen ACEA:n tilastojen mukaan EU-alueella ensirekisteröitiin tammi–elokuussa 2026 noin 7,55 miljoonaa uutta henkilöautoa, 5,3 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin.

Suomessa kasvua oli 4,2 prosenttia. Uusia henkilöautoja rekisteröitiin 49 950 kappaletta.

Kasvun moottori on käyttövoimien muutos. Täyssähköautojen (BEV) osuus EU:n ensirekisteröinneistä nousi 15,8 prosentista 21,7 prosenttiin. Lataushybridien (PHEV) osuus kasvoi 8,8 prosentista 10,0 prosenttiin. Bensiini- ja dieselautojen sekä ei-ladattavien hybridien yhteenlaskettu osuus laski 72,1 prosentista 65,5 prosenttiin.

EU-alueella rekisteröitiin kahdeksassa kuukaudessa 1 641 333 täyssähköautoa. Lataushybridejä tuli 758 000 ja muita käyttövoimia noin 200 000. Suurin yksittäinen ryhmä on yhä ei-ladattava hybridi, jonka osuus on 36,6 prosenttia. Puhdas bensiini- ja dieselauto ilman hybridiavustusta on pudonnut noin 29 prosenttiin markkinasta.

Suomi sähköistyy EU:ta nopeammin

Suomi on pieni markkina: osuus EU:n kaikista ensirekisteröinneistä on 0,7 prosenttia ja täyssähköautoista 1,5 prosenttia. Sähköistyminen on silti keskiarvoa rajumpaa. Täyssähköautojen ensirekisteröinnit kasvoivat Suomessa 46,3 prosenttia, 16 639 autosta 24 339 autoon. Täyssähköauton osuus Suomen uusista henkilöautoista on noin puolet, selvästi EU:n 21,7 prosenttia korkeampi.

Kasvua selittävät laajempi mallivalikoima, pidentyneet toimintamatkat ja latausverkon tihentyminen. Koko markkina on silti yhä kaukana 2010-luvun tasosta, jolloin uusia henkilöautoja rekisteröitiin Suomessa keskimäärin yli 110 000 vuodessa.

BEV-kasvu keskittyy muutamaan maahan

Täyssähköautojen rekisteröinneistä 64 prosenttia tuli neljästä maasta. Kasvu oli voimakkainta Ranskassa (+74,2 %), Saksassa (+53,1 %) ja Tanskassa (+40,9 %). Belgiassa kasvu oli hitaampaa (+13,1 %), koska täyssähkö on siellä jo entuudestaan vahva etenkin yritysautoissa.

Loppuvuosi näyttää, jatkuuko elpyminen. Valmistajien uudet mallit tulevat markkinoille syksyllä, mutta kokonaiskysyntää rajoittavat edelleen korkea korkotaso, epävarmuus ja se, että moni kotitalous lykkää uuden auton ostamista.

Antti Liinpää, KaaraTV