Sähköautoilun ”Suomi-simulaattori” on puhunut: 1000 kilometriä talvessa ei ole enää sankariteko, vaan strategiaa
Voiko sähköautolla oikeasti ajaa halki Suomen keskellä talvea ilman hermoromennusta? Tuore FLTP 1000km -testi laittoi 63 sähköautoa todelliseen 'talvi-ironmaniin'. Tulokset paljastavat karun mutta lohdullisen totuuden matka-ajoista, latausnopeuksista ja siitä, mitä lysti oikeasti maksaa vuonna 2026.
Viime viikon torstaina (29.1.2026) ajettu FLTP 1000km -matkantekokykytesti tarjoilee kylmää faktaa kaikille niille, jotka vielä epäilevät sähköauton kyvykkyyttä Suomen talvessa. Kun 63 autoa ja 54 eri mallia vyörytetään läpi tuhannen kilometrin taipaleen, keskiarvot kertovat totuuden paremmin kuin mikään myyntiesite.
Tässä on katsaus siihen, mitä opimme tämän vuoden "talvi-ironmanista" ja miten se vaikuttaa sinun lompakkoosi sekä hermoihisi.
1. Matka-aika: Kahvitaukojen luvattu maa
Testin keskiarvoinen kokonaisaika oli 14 tuntia ja 41 minuuttia. Tästä varsinaista ajoa oli lähes 12 tuntia.
Jos mietit, kuluuko sähköautolla reissaaminen pelkkään odotteluun, tässä vastaus: Lataustaukoja kertyi keskimäärin 5,3 kappaletta. Taukojen keskipituus oli noin 33 minuuttia. Se on juuri sopiva aika hakea noutokahvi, käyttää vessaa ja vastata pariin sähköpostiin.
Vinkki: Jos haluat päihittää keskiarvon, valitse auto, joka kykenee yli 150 kW lataustehoon. Testin keskiarvo oli maltillinen 93,86 kW, mikä kertoo siitä, että mukana oli myös hitaammin imeviä "kansanmalleja".
2. Kulutus ja kustannus: Halvempaa kuin bensa, mutta ei ilmaista
Talvi puree akkuun. Keskikulutus asettui 28,15 kWh / 100km lukemaan. Tämä on rehellinen talviluku, joka sisältää lämmityksen ja talvikelin vastuksen.
Mitä se maksaa?
- 1000 km hinta: 79,07 €
- Energian keskihinta: 0,33 € / kWh
Vaikka 80 euroa tuhannesta kilometristä saattaa kuulostaa paljolta verrattuna kotilataukseen, se on silti kilpailukykyinen polttomoottoriautoon verrattuna. Varsinkin kun muistetaan, että kyseessä on matkalataus (DC-lataus), joka on aina kalleinta sähköä.
3. Tehokkuus vs. Todellisuus
Latausnopeus oli keskimäärin 1,56 kWh minuutissa. Tämä on luku, jota kannattaa tarkkailla autoa ostaessa. Se tarkoittaa, että kymmenen minuutin "pysähdys ja meno" -tyyppinen lataus tuo autoon noin 5-6 euron edestä energiaa, jolla ajaa talvikelissä noin 50–60 kilometriä.
FLTP 2026 pähkinänkuoressa (Keskiarvot)
| Mitattava asia | Tulos |
| Kokonaisaika (1000 km) | 14 h 41 min |
| Lataustaukoja | 5,29 kpl |
| Keskikulutus | 28,15 kWh / 100 km |
| Latauksen keskiteho | 93,86 kW |
| Kustannus / 1000 km | 79,07 € |
Mitä tästä pitäisi oppia?
FLTP-testi osoittaa, että sähköauto on vuonna 2026 täysin soiva peli pitkille matkoille, mutta se vaatii hieman erilaista asennetta kuin diesel-Passat. Jos aiot ajaa halki Suomen, älä kyttäile prosentteja, vaan optimoi tauot.
Viisi lyhyttä taukoa on usein nopeampi tapa edetä kuin kaksi todella pitkää "tyhjästä täyteen" -latausta.
Suurin voitto suomalaiselle autoilijalle on ennustettavuus: tiedämme nyt, että kovassakin talvessa päästään 1000 kilometrin reissu perille alle 15 tunnissa, vaikka latausinfrastruktuuri ja autojen tekniikka joutuvat koetukselle.
Antti Liinpää, KaaraTV
