Sähköauto talvella – kulutus, toimintasäde ja käytännön kokemukset

Sähköauton kantama talvella ja sähköauto kylmässä ovat aiheita, joista keskustellaan vilkkaasti suomalaisissa kahvipöydissä, autofoorumeilla ja somessa. Kun lämpötila painuu reilusti pakkasen puolelle, moni sähköauton omistaja huomaa, että luvatut WLTP-toimintamatkat eivät toteudu – ja joskus ero on yllättävän suuri.

Tässä artikkelissa pureudumme siihen, miksi näin tapahtuu, miten kulutus kasvaa, ja mitä käytännön vinkkejä talviajoon on hyvä muistaa.

Miksi sähköauton kulutus kasvaa talvella?

Sähköauton energiatehokkuus perustuu lämpimissä olosuhteissa optimoituun akun kemiaan ja moottorin toimintaan. Kun ulkolämpötila laskee:

• Akun sisäinen vastus kasvaa – tämä vähentää latauksen ja purkamisen hyötysuhdetta.
• Lämmitys vie paljon energiaa – polttomoottoriauto hyödyntää hukkalämpöä matkustamon lämmitykseen, mutta sähköautossa lämpö tuotetaan vastuksilla tai lämpöpumpulla.
• Renkaiden vierintävastus kasvaa ja lumessa ajaminen lisää kuormitusta.
• Esilämmityksen tarve ennen ajoa lisää energiankulutusta, jos auto ei ole latauksessa.

Lopputulos: kulutus voi kasvaa talvella jopa 20–70 prosenttia verrattuna kesäoloihin. Lukema perustuu KaaraTV:n hyvin laajaan testikokemukseen käytännössä kaikista Suomessa myytävistä sähköautoista.

Talvella mitattu kantama – realistisia esimerkkejä