Renault herättää jälleen ikoninsa henkiin: Tältä näyttää mykistävä 270-hevosvoimainen Renault 8 Gordini Concept!

Ranskalainen Renault jatkaa vakuuttavaa marssiaan retrosähköautojen edelläkävijänä. Nyt retroperheen jatkoksi kertaheitolla keulille kiihtyy todellinen moottoriurheilun legenda: täyssähköinen, 270-hevosvoimainen Renault 8 Gordini Concept -coupe.

Jos 1960-luvulla ratamainetta niittänyt alkuperäinen R8 Gordini oli ”jokamiehen urheiluauto”, tämä konsepti vie legendaarisen konseptin suoraan 2020-luvun sähköiseen suorituskykyyn.

Ei pelkkää nostalgiaa – kyse on aidosta intohimosta

Vuonna 1964 esitelty Renault 8 Gordini tunnettiin takamoottorisesta, takavetoisesta ja 95-hevosvoimaisesta rakenteestaan. Se oli auto, joka opetti kokonaisen sukupolven ajamaan rallia – muun muassa legendakuski Jean Ragnotti aloitti uransa kyseisen mallin puikoissa.

Tänään esitelty Renault 8 Gordini Concept kunnioittaa tätä perintöä. Projekti käynnistyi Renaultin sisäisellä muotoilukilpailulla, johon brändin suunnittelijat lähettivät peräti yli 300 luonnosta. Voittajaksi valikoitui Renaultin omien muotoilutiimien näkemys, joka yhdistää klassikon piirteet aggressiivisiin modernin ralliauton mittasuhteisiin.

"Halusimme yhdistää perintömme ja nykyajan sekä tuoda yhteen eilisen ikonit ja tulevaisuuden. Tavoitteena oli luoda auto, joka herättää tunteita. En tarkoita nostalgiaa, vaan aitoa intohimoa autoihin", kuvailee Renaultin muotoilujohtaja Alexandre Malval.

Leveä uusi ilme ja Café Racer -henkeä

Uusi R8 Gordini Concept on mittasuhteiltaan kaukana alkuperäisestä perheautosta. 4,12 metriä pitkä ja peräti 1,88 metriä leveä kaksiovinen coupé nojaa maahan matalalla ja leveällä raideleveydellä.

Edessä pyörivät 19-tuumaiset ja takana 20-tuumaiset pyörät, mikä tekee sivuprofiilista erittäin dynaamisen.

Auton muotoilussa on ammennettu vaikutteita moottoripyörien pelkistetystä café racer -kulttuurista. Kaikki ylimääräinen on karsittu. Alkuperäisestä R8:sta tutut elementit on kuitenkin tuotu nykyaikaan:

• Keulan valosignaali: Alkuperäistä mukaileva kuuden pyöreän ajovalon muodostelma.
• Takavedon kunnioitus: Takamoottorin sijaan taka-akselia käskyttää nyt 270-hevosvoimainen sähkömoottori.
• Ikoniset valkoiset raidat: Valkoiset raidat eivät ole enää vain teippaus, vaan ne ohjaavat auton muotoilua aina tuulilasin säleiköstä takavaloihin – ja jatkuvat matkustamon läpi sinisenä ja valkoisena.
• Väri: Korin ikoninen sininen pohjautuu alkuperäiseen Bleu de France -sävyyn.

Sisätiloissa vakosamettia ja harjattua alumiinia

Ohjaamossa tunnelma on yhtä aikaa kilpurihenkinen ja tyylikäs. Kojelautaa hallitsee vaakasuuntainen harjattu alumiinielementti pyöreine digitaalimittareineen.

Erityisen hieno yksityiskohta on verhoilussa käytetty sininen vakosametti yhdessä Alcantaralta näyttävien pintojen kanssa – suora kunnianosoitus 60-luvun R8 Gordinin kuppipenkeille!

Sisustusmuotoilujohtaja Stéphane Maioren mukaan tavoitteena oli luoda matkustamo, joka on elegantimpi ja modernimpi, mutta jättää kuljettajalle välittömän yhteyden menneisyyteen.

Moottorivelho Amédée Gordinin perintö elää

Konsepti kantaa ylpeänä myös "Moottorivelhona" tunnetun Amédée Gordinin nimeä. Gordinin ja Renaultin yhteistyö alkoi jo vuonna 1957 ja teki ikoniseksi muodostuneista kaksoisraidoista suorituskyvyn ja moottoriurheilun symbolin.

Renault 8 Gordini Concept ei valitettavasti ole tulossa sellaisenaan sarjatuotantoon, vaan se liittyy osaksi Renaultin historiallista kokoelmaa uuteen Flinsin Renault Collections -museoon.

Antti Liinpää, KaaraTV