Polestar 5 ja suomalainen muotoilija Heidi Yli-Suvanto – uuden aikakauden sähköinen GT syntyy intohimosta ja rohkeasta designista

Polestar 5 saapui ensimmäistä kertaa Suomen yleisön eteen Polestar Helsinki -liikkeesä, ja mukana oli yksi auton keskeisistä suunnittelijoista. Suomalainen muotoilija Heidi Yli-Suvanto on ollut Polestarilla mukana rakentamassa brändin visuaalista identiteettiä aina Precept-konseptista asti.

Hän avasi KaaraTV:lle haastattelussa sekä uransa taustaa että Polestar 5:n kehitystyötä, joka on vienyt ruotsalaismerkin muotoilua kohti entistä kunnianhimoisempaa ja ympäristötietoisempaa suuntaa.

Yli-Suvannon tarina alkaa poikkeuksellisen varhain. Hän tiesi jo kahdeksanvuotiaana haluavansa automuotoilijaksi ja lähti määrätietoisesti tavoittelemaan unelmaansa ensin mekaanikon töiden ja Lahden muotoiluinstituutin kautta aina maisteriopintoihin Umeåan.

Polestarille hän päätyi harjoittelun kautta ja jäi sille tielle. Brändi oli ollut jo opiskeluaikana haaveissa, sillä Preceptin esittely teki kokonaisen sukupolven muotoilijaopiskelijoihin lähtemättömän vaikutuksen.

Polestarilla Yli-Suvanto on päässyt toteuttamaan intohimoaan kestävään muotoiluun. Hänen mukaansa ympäristöystävällisyys on koko brändin tärkeimpiä peruspilareita.

Käytännössä tämä näkyy uusien materiaalien rohkeassa hyödyntämisessä. Polestar 5 käyttää hiilikuitua korvaavaa Amplitech Beacon kuitua, joka on valmistettu pellavasta ja jolla on selvästi pienempi hiilijalanjälki.

Samalla materiaali keventää auton rakenteita, mikä tukee suorituskykyä ja energia­effektiivisyyttä. Brändi pyrkii välttämään niin sanottua koristeellista ekologisuutta.

Materiaalien tulee olla sekä visuaalisesti laadukkaita että rakenteellisesti hyödyllisiä.

Muotoilua ja aerodynamiikkaa

Aerodynamiikka ja design kulkevat Polestar 5:ssä käsi kädessä. Yli-Suvanto kertoo, että inspiraatiota haettiin laajasti autoalan ulkopuolelta. Lentokoneiden muodot ja jopa hävittäjien tulilieskat näkyvät auton takavalojen muotokielessä, kun taas keulan muoto muistuttaa hain kuonoa.

Polestar on nuori merkki, joka on pystynyt rakentamaan identiteettinsä ilman raskasta historian painolastia. Tämä antaa muotoilijoille vapauden hakea uudenlaisia ratkaisuja ja rakentaa aidosti oman näköisiä autoja.

Samaan aikaan brändi nojaa vahvasti tunnistettavaan visuaaliseen jatkuvuuteen. Polestarin uusi muotoilujohtaja Philip Römers haluaa jatkaa Maximilian Missonin luomaa linjaa, ei romuttaa sitä.

Mallit erottuvat toisistaan, mutta jakavat selkeitä yhteisiä elementtejä etenkin materiaalien ja värien osalta. Valkoinen esittelyväritys on muodostunut jopa tavaramerkiksi, sillä se tuo skandinaavisen muotokielen selkeästi esiin.

Polestar 5

Yli-Suvannon vastuualue Polestar 5 -projektissa on ollut laaja. Hän on työskennellyt ulkokuoren, sisätilojen sekä värien ja materiaalien parissa. Projektin loppuvaiheessa painotettiin laadunvalvontaa ja pienimpiinkin yksityiskohtiin paneutumista.

Se on välttämätöntä, sillä Polestar 5 sijoittuu premium GT -luokkaan, jonka lähtöhinta ylittää Suomessa 120 000 euroa. Tällaisessa hintaluokassa jokaisen tikkauksen ja materiaalin on oltava viimeistelty.

Yli-Suvannon mukaan viisi merkittävintä elementtiä Vitosessa ovat luonnonkuitukomposiitit, vastuullisesti tuotettu nahka, kierrätettävä Ultrasilent-materiaali etutavaratilassa, auton futuristinen muoto sekä Precept-konseptin hengen säilyttäminen.

Muotoilijan oma vahva tunne projektista näkyy ja kuuluu. Polestar 5 herättää hänessä edelleen saman reaktion kuin ensi kertaa liikenteessä nähtynä. Pää kääntyy ja silmät kostuvat ylpeydestä.

GT-autona Polestar 5 tarjoaa myös matkustusmukavuutta. Pitkä akseliväli, lounge-mainen takatila ja merkin historian suurin panoraamakatto tuovat sisätiloihin avaruuden tunnetta, joka erottaa sen monista sporttisista kilpailijoistaan.

Silti auto on ensisijaisesti kuljettajan työkalu. Yli-Suvannon kuvaama koeajo Polestarin ajodynamiikan johtajan Joakim Rydholmin kanssa jätti lähtemättömän vaikutelman.

Kyseessä ei ole vain näyttävä sähköinen GT, vaan myös poikkeuksellisen hienosti käyttäytyvä ajokone.

Yhteenveto

Lopuksi Yli-Suvanto kertoo myös muista Polestarin malleista. Jokaisella on oma erityinen tarinansa, oli kyse sitten Polestar 2:n puuviilusta, Polestar 3:n matalasta ja urheilullisesta olemuksesta tai Polestar 4:n luksusomaisista sisätiloista. Seiska saapuu vuonna 2028, mutta siitä ei vielä kerrota yksityiskohtia.

Haastattelun lopuksi Yli-Suvanto tiivistää tunteensa yksinkertaisesti. Automuotoilu on hänen lapsuudenhaaveensa. Työ Polestarilla on sen täyttymys.

Tämä intohimo ja aitous heijastuvat myös Polestar 5:een, joka on enemmän kuin uusi malli. Se on askel kohti tulevaisuuden sähköistä grand touringia ja merkki siitä, mihin suuntaan pohjoismainen design on matkalla.

Antti Liinpää, KaaraTV