Polestar 5 Grand Tourer: Skandinaavinen super-GT tuo Precept-vision tuotantoon

Polestar 5 on hereillä oleva tulevaisuus: viisimetrinen, 4+1-paikkainen Grand Tourer, joka yhdistää liimatun alumiinialustan, 800 V -sähköarkkitehtuurin ja Polestarin oman takamoottorin.

Suomessa hinnat alkavat Dual motor -versiolla 124 300 € ja Performance-mallilla 149 300 €.

WLTP-toimintamatka yltää jopa 670 km:iin ja 350 kW DC -lataus pudottaa 10–80 % -latauksen parhaimmillaan 22 minuuttiin.

Pähkinänkuoressa – tärkeimmät kohokohdat

• Hinta Suomessa: Dual motor alkaen 124 300 €, Performance alkaen 149 300 € (+ 600 € toimitus).
• Voimalinja: Polestarin oma takamoottori; Dual motor 550 kW / 812 Nm, Performance 650 kW / 1 015 Nm.
• Suorituskyky: 0–100 km/h 3,9 s (Dual), 3,2 s (Performance), huippu 250 km/h.
• Akku ja lataus: 112 kWh NMC (106 kWh käytettävissä), 800 V, DC 350 kW, 10–80 % ~22 min.
• Toimintamatka (WLTP): jopa 670 km (Dual), 565 km (Performance).
• Alusta: Polestar Performance Architecture – liimattu alumiini, erittäin korkea vääntöjäykkyys.
• Varusteet: Recaro-etuistuimet, 14,5" keskinäyttö Android Automotivella ja Google-palveluilla, Bowers & Wilkins 21-kaiutinoptio.
• Turvatekniikka: SmartZone, 11 kameraa + kuljettajaa tarkkaileva kamera, tutkat ja 12 ultraääntä, Pilot Assist 150 km/h asti.

Muotoilu: Preceptistä tuotantoon – minimaalisuutta ilman kompromisseja

Polestar 5 on suunniteltu tuomaan Precept-konseptin puhdaslinjainen estetiikka tielle mahdollisimman vähin muutoksin. Matalassa keulassa oleva SmartZone kehystyy kaksiosaisilla LED-pikseliajovaloilla.

Aerodynaaminen kattolinja jatkuu Kamm-tyyliseen perään, jossa valopalkki ja integroitu diffuusori viimeistelevät ilmeen.

• Cw 0,24 (Dual motor), kehyksettömät ikkunat ja upotetut kahvat.
• Panoraamalasikatto on Polestarin historian suurin (n. 2,0 × 1,25 m) ja tuo valoa myös takamatkustajille.
• Värit: kuusi sävyä, joista mattavärit Storm (tumma harmaa) ja Magnesium (vaalea hopea).

Sisätilat: 4+1-paikkainen GT, Recaro-mukavuuksilla

Matala ajoasento, Recaro-etuistuimet (sivutuet, matala lannepiste) ja takana yksittäisistuimien kaltainen muotoilu. Keskikyynärnoja alhaalla auto on ensisijaisesti nelipaikkainen, mutta nousee tarvittaessa viisipaikkaiseksi.

• Materiaalit: MicroTech-vakiopäällyste; lisävarusteena Bridge of Weir -nappanahka (kromiton, eläinten hyvinvointisertifioitu).
• Hyvinvointi: istuinten lämmitys, tuuletus ja hieronta; takana nelivyöhyke-ilmastointi ja omat säädöt.
• Kestävyys: pellavapohjainen ampliTex, luonnonkuitu-NFPP-ovipaneelit, Econyl-kierrätysmatot, kierrätetty PET-kattoverhoilu.

Tekniikka ja alusta: liimattu alumiini, GT-jäykkyys

Polestar 5 rakentuu Polestar Performance Architecture -perustalle: kuumavulkanoitua liimattua alumiinia, ekstruusioita ja valukomponentteja – ratkaisulla on saavutettu vääntöjäykkyys, joka ylittää tyypilliset urheilu- ja superautot.

• Jousitus: edessä kompakti kaksoiskolmiotukivarsi, edut mm. ohjauksen sijoitus etuakselin etupuolelle.
• Jarrut: edessä Brembo 4-mäntäiset ja kevyet 400 mm kaksiosaiset levyt (-12 kg verrattuna SUV-sovellukseen).
• Iskunvaimennus: Dual motorissa BWI:n passiiviset vaimentimet hydrauliikkapysäytyksellä; Performance-mallissa BWI MagneRide – lukunopeus jopa 1 000 kertaa/s, vaste 3 ms.
• Renkaat: Michelinin erikoisspeksi 20–22” vanteille.

Voimansiirto, toimintamatka ja lataus

Polestarin oma takasähkömoottori on arkkitehtuurin ydin.

• Dual motor: 550 kW / 812 Nm, 0–100 km/h 3,9 s, WLTP jopa 670 km, kulutus 17,6–18,3 kWh/100 km.
• Performance: 650 kW / 1 015 Nm, 0–100 km/h 3,2 s, WLTP jopa 565 km, kulutus 20,9 kWh/100 km.
• Huippunopeus: 250 km/h.
• Akku: 112 kWh NMC, 8 moduulia / 192 kennoa (käytettävissä 106 kWh).
• Lataus: 800 V järjestelmä, DC 350 kW, 10–80 % ~22 min, AC 11 kW.
• Sähkönsäästö: takamoottori voidaan kytkeä irti rulla- ja kevyessä ajossa Dual motorissa.

Infotainment ja äänimaailma: Google sisäänrakennettuna, B&W huipulla

Kojelaudan keskiössä on 14,5” kosketusnäyttö Android Automotivella (Google Maps, Google Assistant jne.), muokattavat dynaamiset pikavalintaosiot ja kuljettajalle 9” näyttö sekä 9,5” HUD.

• Audio: vakiona Polestar High Performance (10 kaiutinta) tai lisävarusteena Bowers & Wilkins 21 kaiutinta, 1 680 W, Tweeter-on-Top, Active Road Noise Cancellation.
• Tunnelma: laserkaiverrettu ambient-valo kiertää ohjaamon; takana erillinen äänipalkki.

Kuljettajaa avustavat järjestelmät

SmartZone yhdistää anturit, tutkan ja etukameran.

• Pilot Assist toimii jopa 150 km/h asti.
• Anturointi: 11 kameraa + kuljettajaa tarkkaileva kamera, keskialuetutka, 12 ultraääntä.
• Turvavarusteet: kahdeksan turvatyynyä; sisäiset tutkat auttavat optimoimaan suojauksen onnettomuustilanteessa.

Hinnat ja saatavuus Suomessa

• Polestar 5 Dual motor (550 kW, 812 Nm): alkaen 124 300 €.
• Polestar 5 Performance (650 kW, 1 015 Nm): alkaen 149 300 €.
• Toimitusmaksu: 600 €.
  
  Tilaaminen avattiin 8.9.2025 niillä markkinoilla, joille malli lanseerataan ensimmäisessä vaiheessa.

Kenelle Polestar 5 sopii?

• Pitkän matkan sähkö-GT: haluat etenemiskykyä, latausnopeutta ja hiljaisuutta ilman kompromissia ajettavuudessa.
• Design-hakuinen ostaja: Precept-henkinen muotoilu ja vähäeleinen luksus.
• Tekniikkafani: liimattu alumiini, 800 V, MagneRide, B&W-audio – ja Google sisäänrakennettuna.

Plussat ennakkotietojen perusteella:

• Uuden sukupolven alumiinialusta ja huippuluokan vääntöjäykkyys
• 350 kW DC -lataus ja jopa 670 km WLTP
• Recaro-istuimet ja B&W äänentoisto
• Puhdaslinjainen Precept-design tuotannossa

Miinukset ennakkotietojen perusteella:

• AC 11 kW saattaa rajata kotilatauksen nopeutta osalla käyttäjistä
• Hankintahinta on GT-luokassa väistämättä korkea
• Virtuaalinen takaikkuna ei ole kaikkien mieleen (totuttelua takanäkyvyyteen)

Tekniset tiedot (Suomi)

Yhteenveto

Polestar 5 näyttää, miltä sähköinen Grand Tourer 2025 pitäisi tuntua: pitkä kantama, raju lataus, huipputekninen alusta ja hienostunut skandinaavinen luksus. Se ei ole pelkkä lippulaiva, se on Polestarin manifesti.

Antti Liinpää, KaaraTV