Polestar 3 – merkin ensimmäinen sähköinen SUV sai hyvän vastaanoton, mutta ei ilman yllätyksiä

Polestar 3 on ruotsalaiskiinalaisen Polestarin ensimmäinen täyssähköinen SUV, ja samalla merkittävä askel kohti itsenäisempää mallistoa.

Volvo-teknologiaan vahvasti nojaava Polestar on tämän mallin myötä osoittanut kykenevänsä itsenäiseen designiin ja tekniseen kehitykseen. Mutta miten uusi tulokas on otettu vastaan – ja mitä yllättävää mallista löytyy?

Myynti: Ei massoja, mutta laatutietoista kysyntää

Polestar 3:n myynti lähti liikkeelle maltillisesti mutta vakaasti. Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa kysyntää on ollut erityisesti hyvin varusteltuihin Long range Dual motor -versioihin, joiden hinnat alkavat Suomessa yli 100 000 eurosta.

Suomessa Polestar 3:n korkea hinta on luonnollisesti rajannut ostajakuntaa, mutta valmistajan mukaan "asiakkaat ovat valmiita maksamaan laadusta ja muotoilusta".

Tärkeää: Toimitukset viivästyivät alussa saman perusrakenteen Volvo EX90:n tapaan ohjelmiston ja tuotannon hienosäätöjen vuoksi, mutta kesään 2025 mennessä toimitukset ovat normalisoituneet ja tuotanto käy täysillä.

Vastaanotto: Muotoilua ja hiljaisuutta kiitetään, hinta ja paino mietityttävät

Auton muotoilu on saanut kiitosta kautta linjan. Matala kattolinja, leveä perä ja harkittu aerodynamiikka tekevät Polestar 3:sta erottuvan SUV:n.

Sisätilat ovat minimalistiset ja viimeistellyt, ja erityisesti Bowers & Wilkinsin äänentoistojärjestelmä sekä massiivinen keskikonsolin näyttö ovat keränneet kehuja.

Toisaalta 2,6 tonnin omamassa ja korkea hinta ovat herättäneet kysymyksiä: onko tämä enemmän design-esine kuin käytännöllinen arkiauto?

Joidenkin koeajajien mukaan ajotuntuma on "enemmän sporttinen kuin mukava", mutta ohjaus on tarkka ja ajettavuus sähköautoksi yllättävän dynaaminen. Lue ja katso KaaraTV:n koeajon kokemukset.

Nippelitietoa Polestar 3:sta:

• Valmistetaan USA:ssa ja Kiinassa: Euroopan-markkinoiden autot tulevat alkuvaiheessa Kiinasta, mutta USA:n Charlottessa sijaitseva tehdas toimittaa autot paikallismarkkinoille.
• NVIDIA DRIVE -alusta: Polestar 3 hyödyntää NVIDIA:n DRIVE-alustaa, joka mahdollistaa pitkälle viedyt autonomisen ajamisen toiminnot – vaikka kaikki eivät ole vielä käytössä.
• Iso akku, ei kuitenkaan maksimaalista WLTP-toimintamatkaa: 111 kWh:n akku tarjoaa WLTP-toimintamatkan 610 km (Dual Motor, ilman Performance Packia), mutta painon ja tehokkuuden vuoksi kulutus on melko korkea.
• Puukuidusta tehdyt koristepaneelit: Kestävä kehitys näkyy sisustuksessa – esimerkiksi oviverhouksissa on käytetty Flaxfiber-materiaalia, joka on valmistettu pellavakuidusta.
• Takaluukku ei ole vain iso – se on myös "älykäs": Takaluukun alla oleva säilytystila tunnistaa automaattisesti, onko sinulla käsissäsi kantamuksia, ja avautuu jalan liikkeellä – mutta myös sulkeutuu automaattisesti tietyn ajan kuluttua, jos havaitsee sateen.

Yhteenveto

Polestar 3 on tärkeä malli Polestarille: se asemoituu luksus-SUV-markkinoille kilpailijoinaan mm. Audi Q8 e-tron, BMW iX, Mercedes-Benz EQE SUV ja Volvo EX90.

Se ei ole myyntihitti massoille, mutta segmenttinsä design- ja teknologiafaneille se on kiinnostava vaihtoehto.

Polestar 3 ei ole täydellinen, mutta se on kunnianhimoinen – ja juuri sitä premium-sähköautoilun eturintamassa tarvitaan.

Lue ja katso KaaraTV:n koeajoartikkeli ja koeajovideo.

Antti Liinpää, KaaraTV