Pitäisikö KaaraTV:n ruveta arvioimaan sähköautojen akun suojausta?
Sähköauton akku on auton kallein osa, mutta sen suojausta on vaikea arvioida ilman kallista iskukoetta. KaaraTV pohtii, miksi akun pohjapanssarin testaus ei ole niin yksinkertaista – ja miksi on lopulta luotettava valmistajaan.
KaaraTV:n YouTube-kanavan tuoreessa koeajovideossa katsoja @harriseppa8200 esitti hyvän ja ajankohtaisen huomion:
”Ruvetkaa arvioimaan akun suojausta, kuitenkin auton kallein osa.”
Tämä on erinomainen kysymys, ja sen takana on järkevä huoli. Sähköauton akusto on useimmiten koko auton arvokkain yksittäinen komponentti, ja sen vaurioituminen voi merkitä pahimmillaan kymmenien tuhansien eurojen korjauskustannuksia.
Mutta miksi akun suojausta ei sitten yksinkertaisesti arvioida koeajoissa samalla tavalla kuin esimerkiksi ohjaustuntumaa, jousitusta tai sisätilojen laatua?
Iskua ei voi tehdä – eikä pidäkään
Syy on yksinkertainen: akun pohjapanssarin kestävyyden arviointi vaatisi konkreettisen iskun. Sellaista iskua, joka simuloi todellista tilannetta, esimerkiksi kiveen, jäälohkareeseen tai korkeaan reunakiveen osumista.
Tällaista testiä ei voi tehdä ilman tarkoituksellista vahingontekoa, ja sähköauton kohdalla se voisi tulla erittäin kalliiksi.
Jos pohjapanssari vaurioituu niin, että akuston rakenne tai jäähdytyselementit kärsivät, koko akku voi mennä vaihtoon.
Ja kuten tiedämme, akku on auton kallein osa – usein jopa puolet auton hinnasta.
On luotettava valmistajaan
Siksi kuluttajan ja koeajajankin on pakko luottaa siihen, että valmistaja on tehnyt kotiläksynsä. Akuston suojauksen täytyy täyttää tiukat turvallisuusstandardit ja kestää realistisia iskuja sekä maavaran rajoissa tapahtuvia osumia.
Mutta lopullinen totuus selviää vasta, kun autot ovat olleet liikenteessä riittävän pitkään ja tosielämän tilanteet paljastavat, miten hyvin suojaus toimii käytännössä.
Kokkolan autohuollon videot paljastavat karua todellisuutta
Esimerkiksi Kokkolan autohuollon Jesse Haapalan videoissa on nähty konkreettisia esimerkkejä sähköautojen akustoista, joiden pohjapanssarit ovat saaneet osumaa.
Videoista voi saada viitteitä siitä, miten hyvin eri merkkien ja mallien rakenteet kestävät iskuja.
Mutta sekään ei ole koko totuus.
Kun akku on saanut osuman, emme koskaan tiedä varmasti, mikä on iskun syy, voimakkuus tai kulma. Onko auto ajanut jäisen kiven yli vai osunut korkeaan kanttikiveen?
Tällaisia tietoja ei yleensä ole saatavilla, joten yksittäisistä tapauksista ei voi vetää varmoja johtopäätöksiä.
Kriittinen mutta realistinen lähestymistapa
KaaraTV:n näkökulmasta on tärkeää käsitellä sähköautojen turvallisuutta ja huoltokustannuksia kriittisesti ja realistisesti. Mutta akuston pohjapanssarin kestävyyttä ei voi arvioida ilman laboratoriotestejä tai valmistajan omaa tietoa.
Voimme kuitenkin seurata ja raportoida tosielämän kokemuksia, kuten korjaamovideoita ja käyttäjäpalautteita, ja tuoda esiin ne tilanteet, joissa suojaus ei ole ollut riittävä.
Yhteenveto:
Sähköauton akuston suojaus on yksi tärkeimmistä, mutta vaikeimmin arvioitavista asioista. Tahallinen testi olisi kallis ja riskialtis, joten on luotettava valmistajien suunnitteluun ja turvallisuusstandardeihin, ja seurattava tarkasti, mitä tosielämä paljastaa.
Antti Liinpää, KaaraTV
