Ostajan tuomio: Uusi BMW iX3 50 xDrive — Neue Klassen ensimmäinen isku
Neue Klassen ensimmäinen iX3 aloittaa BMW:n uuden aikakauden. Testasin viikon: kevyt ja pehmeä, silti tarvittaessa dynaaminen. Kesäkulutus yllätti positiivisesti. Alustan kolahtelu jäi harmittamaan. Näin kävi Ostajan tuomiossa.
Olen odottanut tätä autoa ehkä eniten koko vuoden 2026 testeistä. Syy on henkilökohtainen: koeajoin ensimmäisen sukupolven X3:n jo syksyllä 2004, ja se kolmen litran diesel kuusiportaisella automaatilla oli minulle käänteentekevä auto.
Nyt, yli kaksikymmentä vuotta myöhemmin, saman malliston nimi aloittaa BMW:n koko uuden aikakauden: Neue Klassen. Ja tämä ensimmäinen sähköinen iX3 kantaa harteillaan muotoilukielen, joka periytyy seuraaviin malleihin, i3-sedan etunenässä.
Muotoilu jakaa mielipiteet
Uusi ilme jakaa mielipiteet ennen kaikkea kutistuneiden munuaisten vuoksi. On kuultu nökyhammaskommentteja. Minulle iX3 toimii kuitenkin heti: takavalot ja keula heijastelevat 70-luvun kolmossarjaa niin vahvasti, ettei merkkistä voi erehtyä.
Mittasuhteet ovat asialliset, vaikka keula ei enää olekaan perinteisen pitkä. Testiautossa oli valtavat 22 tuuman Y-spoke-erikoisvanteet matalaprofiilirenkailla. Näyttävät, mutta eivät ilmaiset (3 910 €).
Tunne ratkaisee: helppo, pehmeä, silti dynaaminen
Tärkeän havainnon tein heti koeajoviikon alussa maahantuojan pihasta lähtiessä. Ohjaustehostus on erilainen kuin aiemmin BMW:ssä. Kevyt, hieman nyky-Ford-henkinen sähköfiilis, mutta silti hyvä tuntuma ja tarkkuus.
Personal-tilassa auton saa säädettyä konfiguraattorin kautta fantastisen mukavaksi. Sport-vaihtoehto muuttaa luonnetta rajusti. Efficiency eli ekotila leikkaa vääntöä liikaa, ja ajamisen tunnelma tuntuu liian nihkeältä.
Ajoasento on loistava, istuin on pehmeä ja ristiselän tuki on erinomainen. Maantiellä ei ilmene sitä nypytystä, jota sporttisemmissa alustoissa usein tulee — 80, 100 tai 120 km/h, kaikissa se kulkee todella kivasti.
Tämä ei ole sporttiauto, vaan perhekuljetin, ja se on sen määrittävä luonne. 469 hevosvoimaa ponnistaa Sport-tilassa ryhdikkäästi. Ei aivan i4 M60:n tavoin, mutta useimmille enemmän kuin riittävästi. Auton alle viiden sekunnin nollasta sataan ponkaisu tuntuu siltä, että menohaluja riittää, vaikkei tosiaan mistään M-sarjalaisesta puhuta, vaan perheautosta M-mausteilla.
Liity KaaraTV:n jäseneksi ja pääset lukemaan premium-artikkelit sekä katsomaan KaaraTV:n Premium-jäsenille varatut videot.
KaaraTV:n jäsenyydellä saat käyttöösi kaikki kaaratv.comin vertailut, koeajoartikkelit, videot ja vinkit. Tule mukaan! 👇👇🚗 Huom! Voit maksaa vuosijäsenyyden myös laskulla. Lähetä minulle viestiä alla olevalla lomakkeella tai sähköpostia osoitteeseen antti@anttitv.com
