Ostajan tuomio: Jaecoo 7 täyshybridi 2026 – brittiläinen myyntihitti, joka haastaa perinteiset katumaasturit Suomessa
Jaecoo 7 täyshybridi on brittiläinen myyntimenestys, joka kaatoi Qashqain. Cheryn 224-hevosvoimainen SHS-H kulkee taloudellisesti, tuntuu laadukkaalta ja tarjoaa runsaasti varusteita. KaaraTV:n Ostajan tuomio kertoo, onko se valmis haastamaan perinteiset katumaasturit Suomessa.
Jaecoo 7 on se auto, joka Britanniassa kaatoi Qashqain ja nousi jopa kuukauden myydyimmäksi uudeksi autoksi maaliskuussa 2026. Alkuvuoden tilastoissa se on ollut kolmanneksi myydyin. Nyt sama auto, Chery-konsernin metsästäjä, on saapunut Suomen markkinoille täyshybridinä. KaaraTV:n vajaan viikon mittaisen koeajon perusteella se on yllättävän valmis tuote, joka ei enää tunnu ”kiinalaiselta kokeilulta”.
Jaecoon takana on Chery, Wuhusta kotoisin oleva jätti, joka on ollut Kiinan suurin henkilöautojen viejä vuodesta 2003 lähtien. Vuonna 2024 konserni myi yli 2,6 miljoonaa autoa maailmanlaajuisesti, joka on enemmän kuin Mercedes-Benz tai koko BMW-ryhmä.
Omoda & Jaecoo -brändit ylittivät yhdessä miljoonan myydyn auton rajan alle kolmessa vuodessa (huhtikuu 2023 – huhtikuu 2026). Cheryllä on lisäksi vuosikymmenen kokemus Jaguar Land Rover -yhteisyrityksestä, mikä näkyy muotoilussa.
Jaecoo 7 on 4,5-metrinen C-segmentin katumaasturi. Se on Hyundai Tucsonin mittainen, hieman isompi kuin Nissan Qashqai tai Škoda Karoq. Suomessa tarjolle tulee kolme voimalinjaa: lataushybridi, lataushybridi nelivetona ja tämä testattu täyshybridi SHS-H (224 hv), jolla Suomen myynti starttaa. Testiauto on Toyotan kielellä itselataava täyshybridi eli pistoketta ei ole.
Tekniikka ja hybridijärjestelmä
Voimalinja on Cheryn Super Hybrid System (SHS-H):
- 1,5-litrainen turboahdettu bensamoottori (TGDI/DHE), Miller-sykli, 143 hv (105 kW) ja 215 Nm.
- Vetävä sähkömoottori 204 hv (150 kW) ja 310 Nm.
- Generaattori noin 136 hv / 120 Nm.
- Yhteisteho 224 hv (165 kW) ja 295 Nm.
- Akku 1,84 kWh (NMC).
- Vaihteisto: yhden välityksen Dedicated Hybrid Transmission (DHT) – ei perinteistä monivaihteista automaattia.
- Etuveto, 0–100 km/h 8,3 s, huippunopeus 180 km/h.
- WLTP-kulutus 5,5 l/100 km, CO₂ 125 g/km, tankki 51 litraa. Ilmoitettu toimintamatka yli 900 km.
Järjestelmä on sarja-rinnakkaishybridi* (sama logiikka kuin Hondan i-MMD tai BYD:n DM-i). Se priorisoi sähköajoa. Matalilla nopeuksilla ja kevyellä kuormalla mennään puhtaasti sähköllä (EV). Usein oletustila on sarjahybridi: bensamoottori pyörittää generaattoria, joka syöttää virtaa vetävälle sähkömoottorille.
Korkeammalla kuormalla (kiihdytykset, ohitukset) siirrytään rinnakkaishybridiin, jolloin molemmat moottorit vetävät. Moottoritiellä bensamoottori voi ajaa suoraan. Vaihdot ovat saumattomia, ja bensamoottorin ääni kuuluu sisätiloihin hyvin vaimeasti. Energian talteenotto jarrutuksissa on tehokasta.
Bensamoottorin terminen hyötysuhde on valmistajan mukaan 44,5 % Deep Miller -syklin, älykkään palamisenhallinnan ja lämpötilanhallinnan ansiosta.
Ajo ja arki
Liity KaaraTV:n jäseneksi ja pääset lukemaan premium-artikkelit sekä katsomaan KaaraTV:n Premium-jäsenille varatut videot.
KaaraTV:n jäsenyydellä saat käyttöösi kaikki kaaratv.comin vertailut, koeajoartikkelit, videot ja vinkit. Tule mukaan! 👇👇🚗 Huom! Voit maksaa vuosijäsenyyden myös laskulla. Lähetä minulle viestiä alla olevalla lomakkeella tai sähköpostia osoitteeseen antti@anttitv.com
