Opel palauttaa dieselin Zafira-mallistoon – asiakkaiden toiveista syntynyt päätös

Kun sähköautoilu valtaa alaa, harva autonvalmistaja uskaltaa enää kääntää päätä taaksepäin. Opel tekee kuitenkin juuri niin, ja hyvällä syyllä. Vuoden 2025 lopussa saksalaismerkki ilmoittaa tuovansa dieselmoottorin takaisin Zafira-mallistoon, vastauksena suomalaisasiakkaiden ja etenkin taksi- ja kuljetusalan toiveisiin.

Zafira on suosittu pikkubussi Euroopassa. Se on tuttu näky lentokenttäkuljetuksissa, koulukyytiautoina ja isojen perheiden käyttöautona.

Parin vuoden sähköisen jakson jälkeen Opel on havainnut, että markkinoilla on edelleen selvä tilaus perinteisemmälle käyttövoimalle.

Monille ammattiliikenteen toimijoille sähköauton rajallinen toimintamatka, latausinfran hajanaisuus ja pitkä latausaika ovat olleet liian suuria kompromisseja. Diesel tarjoaa edelleen varman ja pitkämatkaisen ratkaisun, myös Suomessa, jossa etäisyydet ovat pitkiä ja ajot usein haja-asutusalueilla.

”Olemme saaneet paljon yhteydenottoja nimenomaan taksiyrittäjiltä ja autonvuokraamoilta, jotka tarvitsevat edelleen dieselkäyttöisiä tila-autoja. Päätös dieselin palauttamisesta Zafiraan on suora vastaus tähän kysyntään”, Opelilta kerrotaan.

Sähkö ei katoa mutta diesel täydentää tarjontaa

Dieselin paluu ei tarkoita askelta taaksepäin sähköistymisessä, vaan pikemminkin käytännönläheistä monipuolistamista. Opel jatkaa vahvasti sähköisellä linjalla: Zafira Electric pysyy edelleen malliston ytimessä, ja EU:n puhtaan ajoneuvon direktiivi ohjaa julkisia hankintoja yhä enemmän nollapäästöisiin malleihin.

Vuonna 2025 hyötyajoneuvopohjaisissa tila-autoissa täyssähkön osuus ensirekisteröinneistä oli jo 26 %, ja ladattavien hybridien kanssa yhteensä jopa 65 %. Dieselin markkinaosuus on siis supistunut kolmannekseen, mutta juuri tuo kolmannes on usein se segmentti, jossa sähkö ei vielä toimi kaikille.

Erityisesti julkisen sektorin ulkopuolella dieselillä on yhä vahva rooli: yksityiset yritykset, kuljetusyrittäjät ja vuokraamot arvostavat polttoaineen saatavuutta, vetokykyä ja tankkauksen nopeutta.

Zafira Edition ja GS – kahdella varustetasolla, kahdella käyttövoimalla

Opel tarjoaa nyt Zafiran sekä diesel- että sähköversiona lähes samaan hintaan.
Dieselmallin, Zafira Edition 180 Diesel XL Automaatin, hinta alkaa 62 842 eurosta, kun taas täyssähköinen Zafira Edition Electric 75 kWh 136 XL Automaatilla maksaa 62 900 euroa.

Käytännössä siis valinta ei enää perustu hintaan, vaan puhtaasti käyttötarpeeseen.

Edition-varustelu on monipuolinen: kahdeksan istuinpaikkaa, liukuovet molemmin puolin, 17” teräsvanteet koristekapselein, LED-ajovalot, 10” kosketusnäytöllinen tietoviihdejärjestelmä sekä Apple CarPlay- ja Android Auto -valmius kuuluvat vakiovarusteisiin.

Ylellisempi GS-varustetaso tuo mukanaan sähkötoimiset liukuovet, nahkaverhoilun, kankaisen lattiaverhoilun sekä 8 kaiuttimen HiFi-järjestelmän bassokaiuttimella – varustetaso, joka vastaa jo pienten VIP-bussien tunnelmaa.

Kommentti: Järkivaihtoehto vai väliaikainen ratkaisu?

Vaikka Opelin päätös on ymmärrettävä, se kertoo myös siirtymävaiheesta, jossa sähköinen infrastruktuuri ei vielä palvele kaikkia asiakasryhmiä. Taksiyrittäjien näkökulmasta täyssähköisen Zafiran käyttö voi olla mahdotonta, jos työpäivän aikana pitäisi pysähtyä useita kertoja lataamaan.

Toisaalta EU:n vuoden 2026 alussa tiukentuva päästödirektiivi ohjaa voimakkaasti sähköön, mikä voi tarkoittaa, että diesel-Zafiran aikaikkuna jää vain muutamaksi vuodeksi.

Käytännönläheisyyttä kuitenkin arvostetaan: monille pienyrittäjille tärkeintä ei ole teknologia, vaan toimivuus ja kustannustehokkuus. Siinä mielessä Opel osuu suomalaiseen ajatusmaailmaan: se tarjoaa vaihtoehtoja, joista asiakas saa itse päättää, mikä sopii parhaiten hänen työhönsä.

Yhteenveto: asiakaslähtöinen ratkaisu, joka osuu hermoon

Opelin dieselpaluu Zafiraan on enemmän kuin pelkkä mallipäivitys. Se on osoitus siitä, että sähköistymisen keskelläkin autonvalmistaja voi kuunnella käyttäjiään ja reagoida markkinoiden todellisiin tarpeisiin.

Zafira Diesel tarjoaa nyt vaihtoehdon niille, jotka tarvitsevat pitkää toimintamatkaa, varmaa vetokykyä ja joustavaa käytettävyyttä ilman kompromisseja latausasemien tai ajoetäisyyksien suhteen.

KaaraTV:n arvio: Tämä on järkipäätös. Ei siksi, että diesel olisi tulevaisuus – vaan siksi, että se toimii tässä hetkessä.

Antti Liinpää, KaaraTV