Onko 34 000 euron Dacia Duster halpa vai kallis? – Keskustelua autohinnoista ja keskiluokan autoilusta

Dacia Duster on tunnettu Suomessa edullisena ja käytännöllisenä katumaasturina, mutta onko se enää oikeasti halpa? KaaraTV:n koeajoissa on viime aikoina noussut pintaan aihe, joka herättää paljon tunteita: uusien autojen hinnat ja se, mitä suomalainen keskiluokka pystyy realistisesti ostamaan.

Kun “halpa” on suhteellista

Viimeisimmässä Dacia Dusterin koeajossa mainitsin sen edullisuuden useampaan otteeseen. Eräs KaaraTV:n katsoja laittoi aiheesta suoraa palautetta: hänen mielestään 34 000 euron hintalappu ei ole keskiluokkaiselle, omalla rahalla ostavalle suomalaiselle halpa – ja hän on oikeassa. Näkökulma toki riippuu ostajan kukkarosta.

On totta, että 34 000 euroa on iso raha kenelle tahansa, joka maksaa autonsa kokonaan itse. Mutta suhteutettuna tämän päivän automarkkinaan, Duster asettuu hinnaltaan selvästi monia kilpailijoita alemmaksi.

Kun vertaa uusien autojen keskihintoja Suomessa, katumaasturien kohdalla luku liikkuu jo usein 45 000–55 000 euron välillä.

Uusien autojen hinnat nousseet pilviin

Ihmisten ostovoima on muuttunut rajusti viime vuosina. Samaan aikaan uusien autojen hinnat ovat nousseet 2020-luvulla poikkeuksellisen nopeasti, eikä kyse ole vain premium-merkeistä. Myös niin sanotut kansanautot ovat kallistuneet 10–30 prosenttia lyhyessä ajassa.

Tämän kehityksen vuoksi suuri osa keskiluokasta ei osta autoaan uutena, ja toisaalta käytettyjen autojen kauppa on pysynyt vilkkaana, vaikka talous on ollut heikko vuodesta 2020 lähtien.

Työsuhdeautoilu ja laajamittainen käytettyjen autojen tuonti synnyttävät tällä hetkellä käytettyjen autojen markkinalle sopivaa tuoretta ja kohtuullisesti ajettua "kalustoa".

Sopivuus kuljettajalle – pituus ja koko ratkaisevat

Vesa heitti palautteessaan myös pientä piikkiä siitä, mahdunko keskiluokan henkilöautoon. Totuus on, että keskimittainen kuljettaja istuu monissa malleissa mukavammin kuin minä – 190 sentin pituus asettaa omat haasteensa ajoasennon löytämiseen.

Mutta yksi asia on muuttumassa: painoa on tarkoitus pudottaa 30 kiloa. Tämä ei ole pelkästään mukavuus- ja terveysasia, vaan siitä syntyy myös sisältöä.

Dokumentoin koko prosessin omassa mediassani Solakka.com, josta voi seurata matkaa ensimmäisistä askeleista kohti kevyempää elämää.

Mutta Solakka ei ole pelkästään minun elämänmuutoksen ympärille rakentuva media, vaan vaan kokonaisvaltainen hyvinvointialusta, jossa jaemme tutkimustietoon perustuvia vinkkejä painonhallintaan, ravintoon, liikuntaan ja palautumiseen.

Tavoitteena on tarjota käytännönläheisiä ja helposti sovellettavia neuvoja kaikille, jotka haluavat pudottaa painoa, lisätä energiaa ja voida paremmin – olipa lähtötilanne mikä tahansa.

Solakka yhdistää omakohtaisen kokemukseni ja asiantuntijatiedon, jotta jokainen voi löytää itselleen toimivan polun pysyvään muutokseen.

Lopuksi – kenen näkökulmasta hinta määritellään?

Keskustelu Dacia Dusterin hinnasta kiteyttää isomman ilmiön: "halpa" on aina suhteellista. Autoharrastajan, työsuhdeautoilijan ja käteisellä maksavan kuluttajan näkökulmat voivat olla täysin erilaisia.

Mutta yksi asia on varma – suomalainen keskiluokka ei ole valmis maksamaan ylihintaa, ja siksi käytettyjen autojen markkina tulee säilymään vahvana, vaikka uudet mallit sähköistyvät ja varustetaso nousee.

Antti Liinpää, KaaraTV