Nyt se tapahtuu: Neliveto ja hybridiautomaatti vihdoinkin samaan pakettiin (Dacia Duster ja Bigster) – ja Jogger sai lisää ”hönkää”

Dacia-fanien keskuudessa on pitkään vallinnut eräänlainen teknologinen tyhjiö, joka on muistuttanut tilannetta, jossa joutuu valitsemaan joko pitzan tai kebabin, mutta molempia ei saa. Olemme saaneet joko maastokelpoisen nelivedon kepillä tai mukavan automaatin etuvedolla.

Mutta nyt, hyvät naiset ja herrat, Dacia on vihdoin yhdistänyt nämä kaksi maailmaa: Duster ja Bigster Hybrid 150 4x4 ovat täällä.

Sähköinen takapotku ja 48 voltin taikaa

Dacian insinöörit ovat raapineet päätään ja päätyneet ratkaisuun, joka on suorastaan nerokas (ja sopivan dacialainen). Sen sijaan, että autossa olisi käytetty aiemmista malleista tuttua mekaanista, Haldex-tyyppistä nelivetoa kardaaniakseleineen, uusi Hybrid 150 4x4 luottaa sähköiseen nelivetoon.

Tekniikka pähkinänkuoressa:

• Keulilla: 1,2-litrainen turbomoottori 48 voltin kevythybriditekniikalla (140 hv).
• Perässä: Sähkömoottori, joka antaa välitöntä vääntöä (87 Nm) juuri silloin, kun olet jäämässä jumiin naapurin auraamaan lumipenkkaan.
• Yhteisteho: 154 hevosvoimaa (113 kW).
• Vaihteisto: Kuusivaihteinen kaksoiskytkinautomaatti, jota voi käskyttää myös rattivalitsimilla, jos haluaa leikkiä rallikuskia metsätiellä.

Erikoisinta on taka-akselin kaksinopeuksinen vaihteisto. Se tarjoaa lyhyen välityksen ryömimiseen ja voimaan, mutta kytkeytyy pois päältä kovemmissa nopeuksissa vähentäen kulutusta.

Dacia lupaa, että kaupungissa voit päästellä sähköllä jopa 60 % ajasta. Ei paha autolta, joka ei pelkää kuraa.

Kuusi ajotilaa – Jokaiseen suomalaiseen keliin jotakin

Dacia ei ole pelkkä ”city-maasturi”. Valitsimesta löytyy tilat niin lumelle, mudalle kuin hiekallekin. Lock-tila pakottaa nelivedon päälle tositilanteessa, ja Hill Descent Control huolehtii, ettet valu hallitsemattomasti alas jyrkkää rinnettä mökkireissulla.

Jogger Hybrid 155: Enemmän tehoa, vähemmän janoa

Samaan aikaan kun Duster-kansa juhlii nelivetoa, perheenisät ja -äidit saavat hieroa käsiään Joggerin kohdalla. Markkinoiden järkevin seitsenpaikkainen on kokenut kasvojenkohotuksen ja saanut uuden, tehokkaamman Hybrid 155 -voimalinjan.

"Uusi voimalinja tarjoaa 10 % enemmän tehoa ja 10 % pienemmän kulutuksen. Matematiikka, josta jopa säästöpossu tykkää."

Mikä muuttui?

1. Uusi ilme: LED-valot muodostavat nyt T-kuvion ja puskurit on veistetty uusiksi.
2. Starkle®-materiaali: Pyöränkaaret on tehty kierrätysmuovista, joka on jätetty tarkoituksella maalaamatta. Jos siis raapaiset kyljen marketin parkkihallissa, se ei näytä katastrofilta. Se on vain ”luonnetta”.
3. Sisätilat: Kojelautaan on pultattu uusi 10-tuumainen näyttö ja ergonomisempi vaihdekeppi.

Jogger Hybrid 155 lähtee liikkeelle aina sähköllä, ja parhaimmillaan kaupunkipyörityksestä jopa 80 % hoituu ilman polttomoottorin murinaa.

Hinnat ja saatavuus

Jos lompakkosi huutaa armoa, mutta tarvitset tilaa tai pitoa, tässä ovat suuntaviivat:

• Jogger Hybrid 155 Expression (5-paikkainen): alk. 29 299 €
• Jogger Hybrid 155 Extreme (7-paikkainen): alk. 30 999 €
• Duster & Bigster 4x4 Automaatit: Ennakkomyynti alkaa keväällä, ja ensimmäiset autot kurvaavat Suomeen kesällä 2026.

Dacia jatkaa tiellä, jossa turha kikkailu on jätetty pois ja keskitytty siihen, mitä suomalainen autoilija oikeasti tarvitsee: tilaa, pitoa ja hintalapun, joka ei aiheuta sydämentykytystä.

Antti Liinpää, KaaraTV